Toyota robot

Ebben a cikkben, Auto tippek mondani, hogyan kell megoldani a problémákat a tengelykapcsoló és a robotizált sebességváltóval. Néhány tipp működtetéséért „Toyota Auris” írtam ezt a cikket. Kézi Multidrive (MMT) viszünk autók "Toyota Auris" és a "Toyota Corolla". Más szóval Toyota robot. A tulajdonosok a japán autók szembesülnek azzal a problémával, gyors kopását kuplung „Toyota Auris” és a „Toyota Corolla”. Az új autó intenzív vezetési egy nagyvárosban, azaz a közlekedési problémák jelennek meg már 60 ezer kilométer. Meg kell azonnal azt mondta, hogy nincs közvetlen kapcsolat a város és a tengelykapcsoló kopást eredményez. Minden attól függ, hová menjen. Ha inkább vezetni az országban, a kuplung kopása sokkal kisebb lesz, mint amikor a napi vezetési forgalom nagy goroda.Na forgalmas városi utak kuplung elkopik nagyon gyorsan. Egy tapasztalt vezető megkezdi észre, hogy a motor fordulatszáma növekszik, és az arány nem növekszik a tengelykapcsoló csúszik.

Ez könnyen ellenőrizhető, ötödik fokozatban csapódott a gáz: nyilat sebesség és fordulatszám kell szinkronban mozog. Ha a motor fordulatszáma növekszik, és a sebesség nem növeli, akkor a tengelykapcsoló kopott.

Az első pár tengelykapcsoló megcsúszását kereskedők „kezelt” úgynevezett inicializálás, azaz nullázni memória kapcsolat adatait. Garancia kezdődött, hogy egy új blokk ECU MMT - 89.530-12.291, amely nem oldja meg az összes probdem volt, és csak egy fél intézkedést. service bulletin kiment majd, amely betiltotta az inicializálás.

Pontosan mi a baj? 1. Először is, a tengelykapcsoló szabályozó algoritmus. Ezért alkalmazzák egy új számítógépet

kuplung. Meg kell változtatni csak akkor, ha nem segít, ha kezdő. 2. sikertelen design a működtető. Az elektromos motor a hajtómű dolgozik egy nagy léptető üzemmódban, így még a fordított. Azaz, összenyomásával a tengelykapcsoló a motor forog egy naprvlenie (visszahúzza rúd) és (szár nyúlik), ha a tengelykapcsoló összekapcsolódik egy fordított irányba. Üzemi áram egy kis elektromos motor 22 amper!

Brush kollektor intenzív kopás, túlmelegedés a motor. Ha az áram meghaladja a 22 ampert több mint két másodpercig a számítógép visszaáll a sebességváltó üres (N villog a kijelzőn ikon), és az autó veszít sebességet. Szabadidő átlag alatt, amikor az autók veszít sebességet útközben, és elakad a közepén az út!

Különösen nehéz motorüzemmód kikapcsolásával a kuplungot. (Visszahúzás a rúd). Ő nem nagyon lassan, a tengelykapcsoló csúszik, túlmelegedés és elhasználódik. (Mint a lépéseket tapasztalatlan pilóta, aki tartja a lábát a tengelykapcsoló túl hosszú, és lassan szabadul fel azt.) Ha a mozgási sebességét szelepszár, amely szabályozza a tengelykapcsoló villa, ez kevesebb, mint 12, 2 cm másodpercenként. az ECU ismét letiltja átviteli és villogni kezd N a panelen.

Hoztam egy két okból ECU mozgásképtelenné ezt a szép autó „Toyota Auris”!

Gyakran ez történik, ha megpróbálja elhúzni - nem tartalmazzák a megfelelő felszerelés. Ön jelenleg konvertáló kart az E és N. villog Corporation Toyota fedélzeten volt kénytelen, hogy kiadja egy erős villanymotor helyére. Állítsa helyére a motort látsz a képen a bal oldalon.

3. De sajnos ez nem minden megszűnik és cseréje Villamos szintén nem old meg minden problémát, akkor ki kell cserélni a kuplung villát és a csap csatlakozó, száraz kenőanyag ujja amely nyugszik a villa és a motor terhelését növeli.

4. És ez még nem minden. Kiderült, hogy a kibocsátás viselő néha ékelődött a tengelykapcsoló-ház, hogy a tengelykapcsoló-ház meg kell változtatni, azonban a kereskedők, hogy csökkentsék az árat a javítás helyett helyett kezelje ház módosítani.

5. Ez nem korlátozódik a problémamegoldás. Meg kell változtatni a kuplungtárcsa (a csere meghajtó kerül több kopásálló), a kibocsátás csapágy (ez is nagyon kopott, mert a buta algoritmus működik), és a kuplung kosár (ez minden teljesen megváltozik).

Szóval, az engedéllyel rendelkező kereskedő csere a motor (nem csak a hajtómű, csak az elektromos motor rajta), villa és ujj markolat, kuplung tárcsa, kinyomócsapágy, kuplung, tengelykapcsoló ház fejlesztéseket érdemes együtt a munka 11397 hrivnya (helység ki). Ez körülbelül 500 $. Próbálja menteni valamit vezet, hogy hamarosan, N ismét villog az eredményjelző. Ez csere lehetővé teszi a városi közlekedési ezer 60. Míg egy tapasztalt vezető egy mechanikus doboz megy át 150 ezer helyett a kuplung, csapágyak, stb

6. És még egy gyenge pont tengelykapcsoló működtető. Egy elektromos motor rajta azt mondták, most többet mondani arról a mechanikus alkatrészek. Viselünk a működtető hüvely és az ék működtető féreg shesternyu..Novy költségek körülbelül $ 1,000, így érdemes tudni, hogyan kell eltávolítani és javítása.

Ha problémákat tapasztal a kuplungot, úgy kell tekinteni, mint egy hibakódot. Erre a célra a diagnosztikai csatlakozó (jobb oldalon a motorháztető nyitó fogantyú) rendes gemkapocs kell jumpertűk 4. és 13. Kapcsolja a gyújtáskapcsolót (a műszerfalon villog az összes lámpát azt jelenti, hogy engedélyezze a diagnosztikai módban).

Ha egy hiba a tengelykapcsoló a bal alsó villog piros Cog, ez a hiba a P-0810 esetében 35 (ez a helyzet a tengelykapcsoló vezérlő hiba). úgy fog megjelenni, pislogott háromszor, szünet - 5-ször pislogott, szünet közötti hibák több, és így egy kört megy ismételni. Ez a hiba R0810 nem ad pontos diagnózist a valódi okok három: az elektromos áram meghaladja a több mint 22 amper, mozgási sebességét a működtető rúd kevesebb, mint 12,2 cm másodpercenként, vagy a helyzet a tengelykapcsoló 0,3 mm eltér a valóságos.

Először is a diagnózis a működtető. Ehhez el kell távolítani. Eltávolítása előtt a működtető végre kapcsolási bilincs (állítható tengelykapcsoló pozíció). Semleges kiindulási helyzet, a rögzítőfék be van fogva, a gyújtás ki van kapcsolva, a jumper 4-13 behelyezve.

Kapcsoljuk be a gyújtást kapcsolót (IG), amikor a fékpedál.

Legkésőbb 3 másodpercig hétszer, nyomja meg a fékpedált.

2 bocsát ki berregő hang jelet időközönként 0,25 másodperc.

Nyomja meg a fékpedált.

Miközben lenyomva tartja a fékpedál eltolja a sebességváltó kar a következő sorrendben: N → E → M → + → M → + → M → + → M → + → M → E → N.

Engedje fel a fékpedált. Nyomja meg a fékpedált újra.

A berregő bocsát ki hangjeleket időközönként alább 0,5-szer (a intervallummal a ciklusok között 2,5 másodperc).

1 alkalommal, amikor beállítja tengelykapcsoló szorító pozíciók (1 ciklus)