Melyik motor jobb, vagy cdi tdi

A fejlesztés a dízelmotor

Első motor design, elvén működő öngyulladás üzemanyag hatására a felmelegített levegő kompresszió közben, szabadalmaztatta Rudolf Diesel az 1892 évben. Debut motorokat igazítani növényi olajjal és könnyű olajtermékek és 1898-ban tudtak dolgozni a kőolaj. A gyártók a személygépkocsik hívta fel a figyelmet, hogy a dízelmotorok csak a 70-es a 20. században, amikor jelentősen nőtt az üzemanyag ára.

Az előnyök a dízelmotor

Azóta dízelmotorok jelentősen javult, és sikeresen használják a különböző gépjármű felszerelések számára. Sok autósok inkább a „diesel” hagyományos benzinmotorok, mert az előbbiek hatékonyabb (akár 30% -kal kevesebb üzemanyagot fogyaszt, ami sokkal olcsóbb, különböző benzinek) és egy nagyobb nyomaték. És ez annak ellenére, hogy az autó fel van szerelve „diesel” sokkal nagyobb értéket. Még a motor megnövekedett súly és méret annak a ténynek köszönhető, hogy úgy tervezték, hogy ellenálljon a hatalmas terhelést.

Jellemzői TDI dízelmotor és CDI

A mai napig az ismert tömegű típusú dízelmotorok. Azonban, ha kívánja, hogy a választás között az ilyen egységek a TDI és CDI, előre kell összehasonlítani funkciókat, hogy a helyes döntést, és kap az eredmény pontosan mire van szüksége.

Motor TDI (közvetlen befecskendezéses, turbófeltöltéses) fejlesztette ki a német cég a Volkswagen. A fő megkülönböztető jellemzője, továbbá a közvetlen befecskendezés, a jelenléte a turbófeltöltő változó geometriájú turbina. Az egész rendszer optimalizálja a palackok töltésére, nagyon hatékony üzemanyag égési hatékonyság és a környezeti biztonság. TDI-turbómotor koordinálja az energia a kipufogógázok és ezáltal biztosítja a szükséges levegő áramlását nyomás a széles körű motorfordulatszám.

Ezek a motorok tekinthetők elegendően megbízható és igénytelen használni. Ezek azonban egy kellemetlen funkciót. Az a tény, hogy a turbina TDI magas üzemi hőmérsékletet (és ez a kipufogógáz-áram, hogy 1000 ° C-on), és igen gyorsan (mintegy 200 ezer. Fordulat per perc), van egy kis erőforrás, csak mintegy 150 ezer. Km távon az autó. De maga a motor, és ellenáll akár 1 millió. Km.

„Diesel» CDI (Common Rail Diesel Injection) - eredmény aggodalomra Mercedes-Benz. Ez az innovatív befecskendező rendszer Common Rail alkalmaztak először. Ez jelentősen csökkentette az üzemanyag-fogyasztást, és bővült a közel 40%. Érdemes megjegyezni, hogy a CDI-motor igényel jelentős beruházást a szolgáltatás, de javításokra van szükség sokkal ritkábban elért alacsony kopás részek. Úgy tűnik, hogy a rendszer nem tökéletes, de ez a motor érzékeny lehet a gyenge minőségű üzemanyag.

Azonban a modern dízelmotorok valójában nem sokban különbözik, kivéve néhány kisebb pontokat. Tehát az egyszerű válasz arra a kérdésre, hogy mi valójában a motor jobb, akkor nem. Kell, hogy vezérelje a saját igényeinek, ízlésének és elvárásainak. De önmagában a választás a dízelmotor - ez egyértelműen a helyes döntés.

Függően, hogy milyen energiát a leginkább hozzáférhető és célszerű a harcot a tiszta környezet, hosszú viták a tudósok számos kontinensen. És ma több változata van ennek a számlát.

Hagyományos villamosenergia: vélemény „A” és „ellen”

Számos szakértő és még mindig a legolcsóbb és a legjobb energiaforrás gondolja termelt villamos energia a nukleáris erőművek. Nyugodt atom alakulhat villamos energia, ami körülbelül négyszer kevesebb termelt kis vízerőművek.

Atomerőmű, nem szennyezi a légkört a káros anyagokat. Hiányában kibocsátási megtakarítás telep költségeit. Összesen 1 kg izotóp anyag helyettesíti a használatát 3-3500. Tonna szenet. Zökkenőmentesen néhány évig, az átlagos mérete az atomerőmű lesz szükség legfeljebb 30 kg tüzelőanyag. Ezen túlmenően, a nyersanyag kapjuk a laboratóriumban. Ezért nem szükséges, hogy dolgozzon ki egy terjedelmes ásványkitermelési és nincsenek területi kötődés víztestek. Ez a véleménye a szurkolók a nukleáris energiát. A nukleáris energia a villamos energia előállítására mindig, bármilyen földrajzi helyen.

Az ellenfelek, így egészen más számok, amelyben hatalmas hulladék ártalmatlanítási költségek és a következményeinek felszámolása különböző léptékű baleset. Arra is rámutatnak, hogy a kezdeti magas költségek szerelési ilyen tárgyakat. Ma azonban az atomenergia-ipar - a legolcsóbb energiaforrás fenntartásához szükséges a növekvő műszaki kapacitást Európában.

Mítosz és valóság: az olcsó alternatív energiaforrások

A mai társadalomban gyakran felhív egy átmenet megújuló természeti energiaforrások. Van egy olyan vélemény, ami a honnan szélenergia: könnyű kezelhetőség, gyors megtérülés telepítés, alacsony amortizáció, kimeríthetetlen forrás. Jelentős hátránya a szélturbina egy erős függés a légmozgás tömegek és állhatatlanság teljesítmény. Instabilitása miatt ilyen munka egységek nem tekinthető gyártók az olcsó energia.

Végű nagy jövő tudósok napenergia. Abban a pillanatban, hogy ez az energia a Nap a leginkább megfizethető és stabil az összes alternatíva. A tudósok azon dolgoznak, a felhalmozási napenergia potenciál, hogy megszüntesse a függőség az időjárási viszonyoktól. Japánban volt az első erőmű segítségével napsugárzás. Lehet, hogy a világ a közeljövőben megnyitása új környezetbarát és olcsó energiaforrás.