Hogyan működik a hibrid motor, a hibrid autók

Az ötlet, hogy összekapcsolják a két egység (a belső égésű motor és egy elektromos motor) nem egy új nevet. 1897-ben, a francia cég Parisienne des Voitures Electriques kezdett gyártási autók hibrid motorok, és egy kicsit később az amerikai General Electric bemutatta az első hibrid egy benzines négyhengeres motor. De aztán egy ilyen újítás nem volt gazdaságos. Üzemanyag olcsó volt, és a hatalom egy hibrid autó gyengébb teljesítmény a hagyományos modellek. De az idők megváltoztak. Üzemanyag emelkedik az ár, a környezeti helyzet romlik. Autók vegyes hálózati egységek egyre fontosabbá válik, és kezdett szert népszerűségre.

Egyszerű szavakkal a komplex

Mi az a hibrid motor? Hybrid Engine - egy olyan rendszer, amely két összekapcsolt egységek: az elektromos és benzines. Tudnak dolgozni akár külön-külön vagy egyszerre. Ez kezeli a rendszer járművek fedélzeti számítógép. Úgy dönt, attól függően, hogy a vezetési mód, az a fajta tápegység kell használni egy adott időpontban.

Meghajtásához a városban, amikor a motor nem jár szükséges nagy teljesítményű villanymotor. Vezetés közben ország pályák számítógép kikapcsolja az elektromos motor és összekapcsolódik a kazetta van.

Vegyes vezetési mód, amikor a jármű terhelés alatt időszakos gyorsulások és megáll - két egység összedolgozni. Ahol működés közben az üzemanyag a motor, az elektromos töltés. Egyéni figyelmet, motorok futó hidrogénatom.

Az energiatakarékosság a hibrid motorok

Köztudott, hogy a jármű mozgásának költenek hatalmas mennyiségű energiát. Ebben az összefüggésben a nemzeti kérdés merül fel: miként történik a hajtás még kis terhelésű működhet sokáig anélkül, hogy további pótkocsit akkumulátorok. Ahhoz, hogy megértsük a működését a gépjármű, akkor kell, hogy kövesse a teljes folyamat elejétől megállítani.

Amikor a jármű elindult, vagy kis fordulatszámon, a munka hordoz egy elektromos motor, amely újratölthető akkumulátorral. Továbbá, az a feladata, hogy eloszlassa az autót a lehető legnagyobb sebességgel a motor. Ezt követően, a számítógép parancsot ad, hogy állítsa le a motort az üzemanyag. Ebben a belső égésű motor küld egy része az energia a generátor, amely helyettesíti az akkumulátort, és inkább tovább táplálja az elektromos motort, ezzel párhuzamosan az akkumulátor töltése. Jármű így működik két hálózati egységek egyszerre.

Menet közben egy átlagos sebessége az elektromos motor ki van kapcsolva, ez csak egy belső égésű motor, feltölti az akkumulátort. A növekedést a terhelés a belső égésű motor jön a támogatás a villamos motor újra. De villamosenergia feltöltik nemcsak a működését a belső égésű motor. A fékszerkezet az autó egy hibrid motor úgy van kialakítva, oly módon, hogy során keletkező fékezési energia alakul át elektromos energiává, és az is működő elektromos motor. Az ilyen gátlás az úgynevezett „regeneratív”.

A fenti algoritmus művek ismerteti az összképet a hibrid jármű tápegység. Eddig háromféle motor: soros, párhuzamos és vegyes.

A soros hibrid

A működési elve az e rendszer tekinthető a legegyszerűbb hibridek. A belső égésű motorok az ilyen típusú leányvállalata elem és generátor működését. Generátor, az energiának a belső égésű motor, átalakítja elektromos és ellátja a villanymotor hajtja a mozgó jármű.

Egy ilyen rendszer általában használt alacsony fogyasztású járművek (subcompact). De a használt akkumulátor egy nagy kapacitású, azzal a képességgel, hogy díjat egy hagyományos tápegység. Nagy kapacitású akkumulátor, hogy minimalizálja a használata a belső égésű motor, azaz a jármű utazhat a villanymotor, ami hajtott kizárólag az akkumulátort. Chevrolet Volt - az egyik modell az autók, amelyek használata egy folyamatábra egy hibrid.

A párhuzamos kapcsolás egy hibrid autó

A működési elve a párhuzamos áramkör, hogy a belső égésű motor és egy elektromos motor szerelve oly módon, hogy lehetséges, hogy használja őket együttesen és külön-külön. De még mindig a fő funkciója az elektromotort egy ilyen rendszer - a teremtés további kapacitású belső égésű motor gyorsítás közben. Emellett a villanymotor működik, mint egy kezdő és generátor. Elemek ilyen program keretében nem igényel felár, akkor elég energiát vezetés közben.

Honda Insight, Honda Civic Hybrid, BMW Active Hybrid 7, Volkswagen Touareg Hybrid - modellek párhuzamos áramkör egy hibrid motort.

Következetesen - párhuzamos hibrid rendszer

Ebben a rendszerben a belső égésű motor és egy elektromos motor csatlakozik a bolygómű, ahol a teljesítmény a motor továbbítjuk mindkét hajtott kerekek.

Kevert kör eltér a párhuzamos jelenléte generátor elektromos energia előállítására.

Toyota Prius, a Lexus RX 450h, Ford Escape Hybrid - képviselői a teljes hibrid.

Pozitív aspektusait hibrid motorok

1. A fő előnye a hibridek annak hatékonyságát. Minimális üzemanyag-megtakarítás 20%, ami elég jelentős előny a növekvő árak.
2. Megosztása a két motor csökkenti a CO2 kibocsátást.
3. Kiváló úttartás, amelyek révén elért ésszerű felhalmozása és újra felosszák kapacitás által közösen kifejlesztett a két motor.
4. Összehasonlítva a hagyományos hibrid autó érezhető teljesítmény tartalékkal, ami azt jelenti, hogy továbbra is mozog még egy üres tank.
5. Jellemzői hibrid motorok megegyeznek a hagyományos modellek a motor, ellentétben a létező sztereotípiákat, és egyéb előnyök néha meg is haladja azokat.
6. Gyakorlatilag hangtalan elektromos motorok, ami növeli a kényelmet, a járművet.
7. Ehhez képest az elektromos jármű, a hibrid akkumulátor töltése a motor üzemanyag, ami növeli a gázellátás szélütés.
8. Utántöltés jármű végzik ugyanazt a benzin, mint a hagyományos autók.

hátrányok hibridek

1. A magas költségek az autó.
2. autó karbantartás költséges. Javítása egy autó magad nem valószínű, és a képzett szakemberek végzik, hogy megtalálja a nagy nehezen. A kit is garantált, hogy a probléma.
3. Különbségek az éghajlati hőmérséklet rosszul érinti az akkumulátort, és vezet az önkisülés.

Külsőleg autó hibrid hajtáslánc nem különbözik a klasszikus benzines társaik. Természetesen, ha egy hibrid motor autómodellek volt ugyanolyan értékű, mint analógok a belső égésű motor, és a szolgáltatás nem okoz nehézséget, alig valaki megtagadta volna egy ilyen gépet. De ebben a pillanatban a valóság az, hogy a különbség az ár a hibrid analóg és átlagok $ 4,000. Még ha figyelembe vesszük az összes előnyeit ezeket a gépeket, beleértve az üzemanyag gazdaságosság, a különbség még mindig aránytalan. Ha nincsenek hibák, és futott jelentősek lesznek, a gép fizetni is a legjobb öt év alatt. Ez az állapot nem ad optimizmusra. De mint mondják: „Hány ember - oly sok vélemény”, így a választás az az egyén.

További cikkek a kategóriában elmélet