Volkswagen Touareg i - valaki másnak a könnyek

Touareg - ez az első gyermeke aggodalomra VAG. Próbál versenyezni a sikeres bajor ellenfél, mérnökök alkalmazzák a legfejlettebb megoldásokat az idő. Sok szempontból ez hozzájárult a sikeréhez a modell. De progresszív, nem jelenti azt, jobb. Mivel olcsóbb, mint a BMW X5, Volkswagen Touareg A megbízhatóság szempontjából nem kevésbé volt „nyűgös”. Számos tervezési hibák és a „karámok” Electronics kényszerült tulajdonosok tuareg egyre látogató messze nem olcsó garázs. Miután Restyling mérnökök Volkswagen Touareg képes volt számos betegség, de nem minden. Összességében Volkswagen Touareg jó autó, amely egyesíti a német stílus, magas szintű kényelmet, viszonylag erős és gazdaságos motorok, valamint az erős off-road ambícióit.

A benzinmotor 3,2 L egy lánchajtás időzítés. Úgy tűnik, hogy az örök lánc, a rajongók a „squeeze az utolsó” feszített 150-200 ezer. Km. Normál üzemi körülmények között, sok a tulajdonosok és a futásteljesítmény több mint 300 ezer. Km gondolat a csere. Ha a lánc feszességét nem mindig kapják meg az információt a kijelzőn megjelenő üzenettel a fedélzeti számítógép, így sok tulajdonos nem is tud róla. De a következmények lehetnek szomorú. Feszült Chain vezet viselni a fogak lánckerekek, ez megtörténhet „ugrik”, vagy akár szakadás. Figyelmeztető jelek növeli az üzemanyag-fogyasztást és alacsonyabb tolóerő. Most pontosan meghatározni a csere szükségességét a diagnosztikai készülék segítségével pontok 208 és 209, ami szöget ellátás fázisban. Értékét nem haladhatja meg a 8 °. Cserélje időzítése kit csak extraháljuk a motort. Áron hivatalos forgalmazók a költségek az eredeti sor időzítés 90-100 ezer rubel, és a munkálatok a csere motor eltávolítása -. 20-30 ezer rubel .. A költségeket az említett eljárást használva helyettesítő és kiváló hétköznapi garázsok 2-3 alkalommal alacsonyabb, mintegy 40-50 ezer. Rubelt. Járművek az amerikai kontinensen sokkal érzékenyebbek a minőségi üzemanyagot fogyaszt, mint európai társaik. Mi fáradhatatlanul jelek «megtekintése» a műszerfalon és egy hibaüzenet eredménytelenségét katalizátorok. Villogó motor ECU az újabb „puha” a legtöbb esetben megoldja a problémát, de nem az összes, a hatósági szolgálat vállalja, hogy frissíteni.

Motor 3,6 literes FSI egy áttervezett változata a Touareg tartják inkább szeszélyes, mint elődje. Gyenge minőségű üzemanyag többször pusztulásához vezetett a gyűrűk és a megjelenése karcolja a henger falai között. Ez a motor, valamint a 3,2 l-Jr., megköveteli ellenőrzése szögek „plug” annak érdekében, hogy ne hagyjon ki egy pillanatra a kritikus időzítési lánc feszességét. Vannak olyan esetek nyitott áramkör van rögzítve. Timing változik csak az eltávolított motort.

Dízelmotorok is megvannak a saját jellegzetességei. Soros öthengeres 2,5 TDI időzítési meghajtó fogaskerekek. Dorestaylingovoy BAC szenved szórnak bevonó henger falai között. A korai szakaszban azonosítani a „betegség” nem könnyű. Idővel, a tolóerő enyhén csökken, növekszik az olajfogyasztás, és a pálca csövébe tűnik nagy mennyiségű forgattyúház gáz. A végső döntés lesz, hogy cserélje ki a motort (b / kb 180-200 ezer. Rubelt), vagy végre gilzovanie. Poslerestaylingovy BPE az ilyen problémák nem hajlik, és általában úgy megbízhatóbb. A felfutási több mint 100 ezer. Km törés gyakran ad kipufogót. Ez csökkenti az energiafogyasztást megnő, és a korom megjelenik a motortérben. Amikor fut több mint 100-150 ezer. Km lehet cserélni kell szelepszár tömítések. Ez azonnali klub kék füst elején, és növeli az olajfogyasztást. Az ok akadályozta indul gyakran válnak „kimerült” tömítés szivattyú-befecskendező szelepeket. Elővigyázatosságból igényel rendszeres tisztítása a fojtószelep szerelvény és minden 150-180000. Km kell változtatni a szabadonfutó tengelykapcsoló a légkondicionáló és a generátor.

3 literes V-alakú hathengeres turbó dízelmotor egy öntöttvas blokknak van egy lánchajtás időzítés. K 150-200 ezer. Km általában feszített lánc, és kezd „taknyos” olajtömítését főtengely. A dízelmotorok Series CASA dorestaylingovoy Volkswagen Touareg gyakran volt probléma az üzemanyag-szivattyú, amely kezd vezetni a chips. Szivattyúk megváltozott intézkedések a garanciális javítások mosás a teljes üzemanyagrendszert. Még ha el is cserélni egy új üzemanyag-szivattyú nem tudott újra. Voltak olyan alkalom és fojtószelep szerelvény - viselt műanyag fogaskerekek futásteljesítmény több mint 100-150 ezer km .. Az új szárny kerül 10-12 ezer. Rubelt. Diesel BKS sorozat egy megbízható szivattyú. A motor karakterisztika hézagolási szervoszelepek. Amikor fut több mint 100-120 ezer. Km gyakran problémák vannak a szívócsőbe a kopás miatt a tolóerő. Helyreállítása után a repülő vontató, minden ismétlődik 10-20 ezer. Km. Szívócső meg kell változtatni - 12-15 ezer rubel ..

Abban elgázolta 100-150 ezer. Km lehet zagudet első fogaskerék. Csere csapágyak igényel mintegy 15-20 ezer. Rubelt. A megjelenése rezgések a kerék sebesség a beállított vagy állítsa vissza a gáz, valamint a zaj / hum sebességek közötti tartományban 80-120 km / h mutat a termelés a differenciális rendszer. A probléma általában akkor fordul elő, miután 150-200 ezer. Km. Ekkorra meg kell változtatni a felfüggesztés csapágy kardántengely kopás miatt a gumi csillapító. Az eredeti csapágy költségek körülbelül 4-6000. Rubelt, és a munka annak helyettesítő szolgáltatások díj 7-8 ezer. Rubelt. De meg tudod csinálni egy hasonló egységet a többi márka autók a 1,5-3000. Rubelt.

Perselyek és stabilizátor állvány ápolta mintegy 40-50 ezer. Km. Két perselyek igényel mintegy 4000. Rubelt, és azok cseréjét fogják kérni kb 2000. Rubelt. Főzőlapok karok körbejárja 100-150 ezer. Km. Az ára az első felfüggesztés kar mintegy 8-10.000, a hátsó felfüggesztés -. Mintegy 5-8000 .. Első kerék csapágyak mintegy 100-150 ezer. Km. Az új csapágy kerül 3-5000. Rubelt, és a munka annak csere lesz húzza körülbelül 3000. Rubelt.

A bevont test Volkswagen Touareg nem hajlamos a korrózió. A festék bár vastag, de hasított darabokra legyek és súlyosan megrongálódott lakk. Csupasz fém idővel virágozni. Problémás területek - hiánypótló rendszám szerelési tér korlát, kerékdob, hátsó lámpa beépítési hely gerendák állítható szerelhető jelzőlámpa. Duzzanatok talált az ajtók, csomagtartó fedél és a hátsó szárny.

Touareg nélkül fényszórók után egy éjszakát, de sajnos igen elterjedt. Autó tolvajok gyakran használják a technológiai könnyedén eltávolítja mosók későbbi viszonteladás. Egyes tulajdonosok megpróbálja kijavítani fényszóró acél kábelek, de ez vezet a nagyobb tolvajok vandalnogo visszanyerésére szolgáló módszert kárt a jármű.