Transfer box UAZ-3151, 31512, 31514, a készülék működési elvét
Transfer doboz UAZ 3151, UAZ-31512, UAZ-31.514 és az UAZ-31519 - kétfokozatú, mechanikus, anélkül, hogy központi differenciálmű, egy semleges és egy további fordulatszám-csökkentő áttételt, és a lehetőséget a dezaktiváló az első tengely.
Az áttétel visszaváltás - 1.94. Részéről autót lehet rögzíteni egy továbbfejlesztett finomszemcsés osztómű, amelyben a fogaskerék fogai lehetővé az első és a hátsó tengely és hajtómű peremek az első és hátsó féltengelyek hidat képezett modul 2,5 mm. helyett 3,5 mm. Emiatt az áttétel visszaváltás csökken, és képes lesz 1,47 helyett 1,94.
Továbbfejlesztett finomszemcsés osztómű teljesen csereszabatos a régi doboz design. Transfer dobozok, szerelhető kivitelben, mind a négy és öt sebességes váltó nem cserélhető fel. Súly átadás esetén rögzítófékkel - 38,4 kg.
Olyan járművek esetében további tengelyek kerékagy-áttétellel, katalógus száma az osztómű - 469-1800020, hagyományos hidak egyfokozatú, katalógus szám - 31.512-1.800.020. Katalógus száma osztómű csökkenésével 1,47 - 31514-1800022-50.
Transfer box UAZ-31512, 31514, 31519.
Öntöttvas edényt fedővel rögzítve négy csavart a hátsó falon a hajtómű lyukakon keresztül a hátlap. Központosító az osztómű van biztosítva a külső gyűrű egy kétsoros golyóscsapágy egy másodlagos tengely egy átviteli.
Fedél és a ház is csatlakozik csavarral biztosítva elmozdulás ellen két csap, és helyébe csak gyűjtése. A végén a tengely hajtótengelyek lezárjuk gumi ujjak, és nyílásfedeleket és forgattyúház - Paronitok tömítések. Ahhoz, hogy a hátsó osztómű csatolt kézifék mechanizmus.
Az osztómű golyóscsapágyas elhelyezett vezető és köztes tengelyek és féltengelyek első és hátsó tengelyek fogaskerekek. A hajtótengely egy bordás adás vége hajtott tengely, amelyen a fogaskerék osztómű egy bordás koronát.
Egytengelyű hajtótengely két csapágyazott tengely a hátsó tengely hajtás. Csapágyak között elrendezett spirál hajtóműve a sebességmérő. Hátsó tengely fogaskerék egységet képeznek a tengely és van egy belső bordás lyuk. A közbenső tengely forog a görgős nélkül a belső gyűrűt, és a golyóscsapágyak.
A közbenső tengely van kialakítva közbenső lépés lefelé fogaskerék és a fogaskerék az első tengely, csúszó a tengelyen spline. Első tengely kardántengely egy darabból van kialakítva a fogaskerék van ellátva, és az alsó burkolat két golyóscsapágy. A bordás végén a féltengelyek hidak fix karima hajtáslánc.
egy átadás esetén ellenőrző mechanizmus két rúd villával szerelt a fedelet. Dugók szerepelnek a horony és a fogaskereket az első tengely. Dugók csúszni a rögzített rúd és a labda tartókapcsokat. Két kézi vezérlés kart csatlakozik a villa mozgatásával rudak és pórázok. Ezek között a készletek küldte a labdát zár, amely megakadályozza downshifting ha ki az első tengelyen.
A működési elve az osztómű UAZ-31512, 31514, 31519.
Ha a közvetlen átvitelét a fogaskerék eltolja a bordák a hajtótengely vissza a bejárat neki bordás koronát a spline lyuk hajtóműtengelyt a hátsó tengely hajtás. A nyomatéka közvetlenül a tengely és a tengelyre a hátsó kerekekre.
Ha a fogaskerék el van tolva az első tengely a bordák a közbenső tengely vissza, ő foglalkozik ezzel egyidejűleg a hajtómű tengely első és hátsó tengely, amelynek ugyanaz a fogak száma. Bridges meghajtótengelyekhez fog forogni ugyanabba az irányba, ugyanolyan gyakorisággal, amely teljes hajtású. Sebességváltás előre az első tengely, az első tengely ki van kapcsolva.
A fogaskerék az első tengely előtt elválik a fogaskerék meghajtó az első tengely, de továbbra is kapcsolatban van a meghajtó fogaskerék hátsó tengely, szélesebb. Közbenső tengely forog üresjáratban, amely egy kenőolaj kifröccsenő és alkatrészek.
Mert visszakapcsolás fogaskerék előrehaladva elkötelezettségét a közbenső fogaskerék lelassul. A sebességváltó az első tengely szükségszerűen összekapcsolódik a fogaskerék féltengelyek hidak előírt irányítási mechanizmus. Nyomaték átadódik a fogaskerék a közbenső tengely és a további vezetni a két fogaskerék tengelyek híd.
Tekintettel arra, hogy a közbenső fogaskerék már vezetni, és a meghajtó fogaskerék-tengelyt áthidalja több, mint a fogaskerék az első tengely, osztómű működik, mint egy váltó és a tapadást a kerekekre növekszik. Ha mozgatja a fogaskerék a középső helyzetbe, hogy nem kapcsolódik sem a fogaskerekek és a nyomatékot a kerekek, a váltó üresben van.
Különösen a befogadás és használata az osztómű az Oise.
Első tengely nem kapcsol, ha megszakad tengelykapcsolók első kerekek és a vezetés száraz úton betonozott. Ez vezet a gyorsabb kopását a kerekek és a sebességváltó alkatrészek. Visszakapcsolás csak a jármű áll.
Karbantartás az Oise transfer box.
Osztómű olajkenésű TSP-15K, TAP-15V, TAD-17 és a melegebb hónapokban, illetve a TSP-10 a hidegben. Hogy betöltse a forgattyúház és az olajleeresztő két nyílást lezárva dugókkal kúpos menettel. A műtét során szükség van, hogy ellenőrizze az olajszintet, és cserélje ki a megfelelő időben. TAP-15V után 32 000 km-re, a TSP-15K vagy TAD-17, majd 48 000 km.
Osztómű kiigazítások nem. Működés közben, esetleg csökkenti az olajszint a sebességváltó 8 mm képest az alsó széle a töltőanyag nyílásával és az egyidejű növekedése a átadás esetén. Így kiegyenlítse az olaj szintje a sebességváltó és a transzfer sebességváltó nincs szükség, mivel a teljes olaj mennyisége biztosítja a normális működését mindkét csomópontja.
Az olajcsere a forgattyúházban a elosztó doboz, vagy egy utántöltő szükséges, hogy egyszerre hozza az olajszint és a sebességváltó az alsó széle a töltőnyílás. Ha a szivárgás van szükség, hogy megtudja az okát, és cserélje ki a hibás alkatrészeket - tömítések, tömítések, kupakok stb. tengely eltolás karok autók UAZ-31512 kenése keresztül zsírt szerelés. Az ahhoz való hozzáférés - az alsó részen.