Teszt Gurov Volga

előző ◈ a következő

A kérdés: „Mi a kormánykerék?”, Ami lehet hallani, kivéve, hogy a tapasztalt tulajdonosok GAZ-21, és mások, mint azok, úgy hangzik, egyre kevésbé. Azonban, mint antipódusa - „Hogyan tud menni energia nélkül?” Könnyű kerék olyan hétköznapivá vált (még a baba szerkesztői „Daewoo Matiz,” van GUR!), Hogy megvitassák ezt a fajta és nincs szükség. De a „Volga”. de aki nem tudja, hogy „ő volt - különösen annak”?

Mi vagyunk az igazi technikai előírásokat kell kiadni „volgovskih” hegyek és mi van a gyakorlatban? Így ellenőrizni - a résztvevők a vizsgálat három kormányszerkezet és két hidraulikus szivattyú látható a képen.

Miért van szükség szervokormány?

Akkor miért mindegy a formális szempontból szükség van a fizetési hajlandóság? Szakértők laboratóriumi és gördülési autó nevezett minket a négy fő célra. Először is, gondoskodjon a gyors és pontos irányítás átadása a kormányzással tengely kerekei - ez nyilvánvaló. Másodszor, hogy visszajelzést adjon a kerekeket a kormánykerék elfordulási szöge, és az erőfeszítéseket. Harmadszor, a visszajelzés tájékoztatja a vezetőt a ható oldalirányú erőket a hajtott kerék - anélkül, hogy úgy tűnik, az úgynevezett út hangulatát. És végül, a negyedik - GUR ne zavarja a vezető érzés.

Ehhez adjuk hozzá a következő. Hibás szervokormány nem működik a dereguláció - más szóval, a kormányzott kerekeket nem kell forgatni egy nagyobb szöget szükséges. A késés a fordulat nyilvánvaló okokból is kívánatos. Mindkét követelmények vannak, mint általában, a kiválasztás a szivattyú kapacitása és jellemzőit az úgynevezett forgalmazó. Megjegyzendő, hogy a kormányzás nem továbbít „visszarúgás” a közúti a kormánykeréken. Azonban itt az ideje, hogy emlékezzen, hogy mi az általános GUR.

A fő összetevői a GUR

A fő összetevői a szervokormány - szivattyút, kormánymű, hajtómű és a szerelvény. A szivattyú létrehoz egy nyomásforráshoz, amelyet a szállított teljesítmény hengerének és, helyzetétől függően a forgalmazó, mozgatja a dugattyút a henger társított kormánytengely kétlábú állvány.

Négy rendszerek irányítására teljesítményét az erősítő, de fogunk összpontosítani az egyik, hogy alkalmazzák a „Volga”. Ott kormányzás, a hajtómű és a szerelvény állnak össze egyetlen egységet képeznek az úgynevezett szerves kormányművet. Ő a legelterjedtebb az elmúlt években, és a legtöbb kompakt. Ami a forgalmazók, léteznek két fő formát ölthet - axiális és rotációs. Az utóbbi kevésbé különböznek súrlódás és kis mennyiségű hidraulikus holtjáték, hogy növeli az érzékenységet GUR.

Így minden tagja a szakértelem - integrált irányítási mechanizmusok forgó szelepek. Azok, akik szeretnének egy kicsit részletesebben, hogy megértsék a lényegét a munka „volgovskih” Gora megismerhetik ábra. Az 1. és 2. Az első ad ötletet a kapcsolat az egyes komponensek a telepített rendszer a jármű, a második magyarázza az állam a GUR, mint egyenes vonalú mozgást a gép, és a forgatás közben. Ha a kiindulási állapotban tart egy forgalmazó fluidly semleges helyzetben, amikor a nyomás a lefolyó vonal és a két üreg azonos kormányszerkezet, amikor fordult a kormánykerék egyensúly van törve, melyek növekedéséhez vezet a nyomás egy a üregek a henger és okozza elmozdulását a dugattyú. Mindez azonban részletesen ismertetik az irodalomban - mi is érdekeltek, hogy hogyan mindez testesül meg a tényleges termék. De azok, akik ásni az adatokat a fenti táblázatok, el kell olvasni a „terminológia”. §.

Jegyzőkönyvek és a „defekt”

Az első lépés, mint mindig, értékelik a megjelenés, és ennyi. Súly hazai erősítők volt 15,65 kg - „Német” alumínium forgattyúház felhívta csak 13,6 kg. Áttétel a mi erősítők - 17,3, Németország - 15.7. Az összes termék célja szerint az útlevelet legnagyobb üzemi nyomás 100 kg / cm2 - vagyis mennyit és be kell mutatnia a szivattyúk, mint a miénk, és az importált. Az ígért névleges kapacitású Eletski pumpa - 5 l / perc, és a német - 5,2 l / min.

Meghatároztuk a függőség a P nyomás a hidraulikus rendszerben a kormánykerék szögének egy (forgalmazó terhelés jellemző) és a nyomaték a kormánytengely M (reaktív tulajdonságok jellemző a forgalmazó). Val stabil megtámasztást adó, ezáltal blokkolva, az ellátási hidraulikus folyadék tartalmazza. Nos, a teljes kudarc a megjavított termék várt - egy rögtönzött javítás újra megjelent minden csúnyaság. Az új termék Borisov nincs panasz, de a „német” majdnem minden helyzetben még mindig jobb volt. Javítás a termék több okból a gépen nem lehet elhelyezni. Ítélve a leírások, a biztonságos maximális sebességet a jármű túllépi az 50 km / h, vagyis - tudod. De az új „belorusz”, általában azt mutatták, hogy ő méltó nélkül hiányában semmilyen tesztet. Ugyanakkor megjegyezzük, hogy a ZF kormánymű biztosít a vezetőnek sokkal nagyobb kényelmet biztosít. A paraméterek, mint a „hidraulikus holtjáték”, „kormányzási szöget megfelel annak a legnagyobb nyomást” a „pillanatban a kormánytengely, amely megfelel a maximális nyomás” et al., Plant meghaladja a termék „Avtogydrousilitel”. Megbízhatóság kérdések kívül esnek ennek a cikknek, de azt hiszem, itt az összehasonlítás lesz javára „német”.

Hozzárendelése egyértelmű szivattyú - be kell nyújtania a szervokormány hidraulikus közeg a „megfelelő” mennyiségű a kívánt nyomást. „Szükséges” határozza meg a henger térfogata az erősítő, amely időegység alatt felszabaduló fordult a kormánykereket a lehető legnagyobb sebességgel a vezető számára. A maximális üzemi nyomás a szivattyú lehetővé teszi a hidraulikus nyomásfokozó kapcsolni a jármű kormányzottkerekeknek fix száraz aszfalt beton járda segítsége nélkül a vezető, vagyis kizárták az idő, hogy ez vonatkozik a kormánykerék. Standard eljárásokkal, a szivattyúk ellenőrizni, mint „üresjárati” (ha ez a kerék van elhelyezve), és olyan nyomáson felével egyenlő a maximális. Emlékezzünk, hogy az utóbbi megfelel annak a helyzetnek, amikor az ivadékok áll és a szelep teljesen nyitva van - például, amikor próbál kijutni egy mély keréknyom. A vezető pozíció ideális a szivattyú, amelynek teljesítménye gyakorlatilag független a nyomás - ez technikailag lehetséges, de az ilyen extravagáns azonnal eredményezi meredek csökkenése az erőforrás, az üzemanyag a növekedést, stb azonban, annál kisebb a különböző teljesítmény mutatókat .. különböző nyomások, annál jobb. Az úgynevezett térfogati hatásfoka a szivattyú német 92%, és Eletski - 96%. Mindkét érték tekinthető elfogadhatónak.

Tehát, ha a „Volga” bekapcsolja?

GUR "Volga" rendszer motorral ZMZ-4062

tartály;
ékszíj;
szívótömlő;
nyomótömlő;
elvezetõtömlõ;
kormánymű,
szivattyú.

Reakcióvázlat a GUR

Irányító SHNKF 453461.100 termelés "Avtogydrousilitel" Plant (Borisov, Belarus). Egy új termék, amely átment a gyári ellenőrzés. Ár - mintegy 7500 rubel.
Ugyanazt a terméket SHNKF 453461.100 hogy a fénykép 1, de javításra. Köztudott, hogy a gyártó nem javításokat elvégezni, úgy, hogy az FPC nem beszél. Ár - mintegy 6500 rubel.
Irányító typ 8074 cég ZF (Németország). Egy új termék, amely átment a gyári ellenőrzés. Ár - mintegy 12 000 rubelt.
A kormánymű hidraulikus szivattyú NPlG 9 / 10-16 (Elec, Magyarország). Egy új termék, amely átment a gyári ellenőrzés. Ár - 1500 rubel.
ZF (Németország) a kormánymű hidraulikus szivattyú. Egy új termék, amely átment a gyári ellenőrzés. Ár - 2300 rubel.

terminológia

P0 - nyomás alapjáraton. Ez alacsonyabb, mint a kevésbé pazarló a motor teljesítményének csökkenését;
DR0 - nyomás eltolódás. Mint azt az alábbiakban, a szelep pontosan beállítható a középső helyzetben, amikor elengedi a kormánykerék
amax - elforgatási szöge a kormánytengelyt, amely megfelel a maximális nyomás Pmax. Minél kisebb a szög, annál gyorsabban fordul az erősítőt és a pontosabb irányítást a jármű
q - stabil megtámasztást adó forgási szög, deg;
A0 - hidraulikus holtjáték. Ez jellemzi a relatív mozgás a forgalmazó elem elfordulását a kormány tengely kell kapcsolnia az erősítőt. A holtjáték ez alatt, annál nagyobb az érzékenység, az erősítő és pontosabb irányítást a jármű
M0 - a pillanatban a kormány tengely, a megfelelő bevonása az erősítőt. Az alsó ez, a simábban kapcsolva erősítő;
Mmax - pillanatban a kormány tengely, amely megfelel a maximális nyomás Pmax. Minél kisebb az idő, annál jobb a kormányzás;
M0 - csökkentett a súrlódási nyomaték a hajtás a forgalmazó. Tény, hogy leírja a súrlódást a forgalmazás, de célszerű mérni relatív egységekben. Az alsó van, annál nagyobb az érzékenység, a kormánykerék,
R - hatékonyságának jet-kormányzási tulajdonságok. Ezt a paramétert általában nevezik „az az érzés, az út”, mert ez jellemzi a kormányt erő, amely a vezető úgy érzi, belépő egy kanyart. Minél nagyobb a hatékonyság, a jobb visszajelzést a kormányzott kerekek a kormánykeréken.

Alapján anyagok a RR