Szükségem van a négykerék-meghajtású télen
Vajon a négykerék-hajtás (AWD), a hó?
Szerint egy független tanulmány, 40 százaléka a közúti balesetek. amely miatt bekövetkezett az időjárási körülmények hoztak összefüggésbe a hó, ónos eső, hólé stb Ez komoly szám, tekintettel arra, hogy a legtöbb Magyarországon, legalább 3-4 hónap az év meghatározott fagyos, havas időjárás. Ezért van az, mint általában, a téli balesetek számának kapcsolódó időjárási körülmények növekszik. Szintén növekszik és a sérülések száma kapott a baleset a téli hónapokban.
De vezetheti mind a négy keréken, hogy a folyamat, amelynek során a gép biztonságosabb télen? Igen, persze, összkerékhajtás a kocsiban van néhány előnye a hagyományos, hátsókerék-meghajtású vagy hátsókerék-autók, de mégis, világos összkerékhajtás rendszer nem lehet száz százalékos védelmet nyújt a csúszós, havas úton, mint amelynek eredményeként minden gépet lehet elveszíteni a fogást.
Összkerékhajtás előnyhöz elsőkerék és hátsókerék-meghajtású autó, de vezetés közben. de nincs előnye kormányzási és fékezési. Mindenkinek meg kell tudni, hogy a tulajdonos a négykerék-meghajtású jármű, valamint mindazoknak, akik mennek, hogy vesz egy crossover SUV vagy azt hiszik, hogy ő is csodákra a csúszós úton.
Annak bizonyítására, hogy a világszerte népszerű Consumer Reports magazin végzett hosszú kerék meghajtású autók a téli teszteket. A tanulmány szakértők megállapították, hogy a négykerék-meghajtású járművek nem jobb, mint a normál autók fékezés és kanyarodás csúszós útfelületen. A vizsgálatok azt mutatták, hogy a legfontosabb, hogy használja a kiváló minőségű téli gumik, mint hogy az autó összkerékhajtással. Azt is megállapították, hogy a négy kerék meghajtású autók viselkednek a jégen és a hóban nagyon különböző módokon.
Az eredmények azt mutatták, hogy a téli abroncsok jobb tapadást, mint egész szezonban, vagy nyári gumik, ami javítja a kezelhetőséget csúszós vagy havas úton, valamint csökkenti a féktávolságot. Nem számít, mit hajtott kerekek: a teljes, elöl vagy hátul. Fontos, hogy egy autó felszerelt gumi, valamint a kopás mértékét.
Az elvégzett vizsgálatok eredményei a téli közúti kerék meghajtású járművek,
További vizsgálatokat végeztünk a havas időjárás. Erre a crossover Honda CR-V téli gumiabroncsokkal szemben a Toyota Camry, amit szintén felszerelt téli gumik. A legmeglepőbb, hogy amikor az első kerék fékezés Camry tesztelés ugyanaz volt a féktávolságot, hogy SUV CR-V. Így a szakértők mérik a fékút jelentősen megállás az autó sebesség 95 km / h. Ennek eredményeként, a féktávolságot mindkét jármű 90 méter.
Nem, persze, ha él a régióban, ahol a tél tovább tart, mint egy hónap, majd a beállítás a crossover a kiváló minőségű téli gumi, akkor nagyobb biztonságban érzi magát. Az autó lesz egy kicsit képes. Például a crossover egy nagyobb hasmagasság, amely lehetővé teszi, hogy menjen át a hóval borított úton könnyebb. De ne várják, hogy néhány kiemelkedő eredményeket.
Például AWD összkerékhajtás rendszer bizonyos helyzetekben az úton segít a vezetőnek, hogy nagyobb tapadást szükség ahhoz, hogy megbízható tapadást. De ez csak az egyik esetben, ha a gép fel van szerelve egy új téli gumik. Ha a crossover használ négyévszakos gumik, a kis előnye az AWD rendszer teljesen elveszett.
Mi a különbség a négy kerék meghajtású AWD 4WD összkerékhajtás, valamint a fő különbség a rendszer az első és hátsó kerék meghajtású?
Van egy világos különbséget a négy kerék meghajtású AWD rendszer és a hagyományos hajtás mind a négy kerékre. Általában, a járművezetők tévesen úgy vélik, hogy az AWD rendszer ugyanaz, mint a négykerék-hajtás. De nem ez a helyzet. Ahhoz, hogy megértsük a különbség a hagyományos AWD összkerék-hajtási rendszer, kínálunk lásd infographic:
Összkerékhajtás (AWD rendszer AWD)
AWD összkerékhajtás rendszer működik folyamatosan és automatikusan szétosztja nyomatékot az első és hátsó kerekek függően szükséges útviszonyok. Néhány összkerékhajtás AWD rendszer a modern autók közé átadása nyomatékot az összes kerék csak akkor, ha az elektronika érzékeli, hogy az autó csúszni kezd (elveszett tapadást és vonóerő).
Azaz, attól függően, hogy a modell a gép, sok autó, annak ellenére, hogy az AWD rendszer, az autó száraz aszfalton nem összkerékhajtás, mintha a markolat elfogadható nyomatékátvitelért akkor csak az első vagy a hátsó kerekek (attól függően, hogy milyen típusú master hajtás).
Igaz, vannak kivételek a piacon. Így néhány modell összkerékhajtással AWD rendszer (Összkerékhajtás) továbbítja a nyomatékot mind a négy kerék folyamatosan függetlenül útviszonyok.
Előnyök: Gyors gyorsítás nélkül csúszik a csúszós úton.
Hátrányok: Nem javult fékezést hó vagy jég, hanem biztosítja a stabilitást kanyarodáskor a hó; nem képes vontatni a nehéz terhek a csúszós utakon Nem visszaváltás is komoly off-road; megnövekedett üzemanyag-fogyasztás; AWD rendszer drágább, ami befolyásolja a végső költsége a gép.
Az összkerékhajtás (4WD)
Jellemzően teljes összkerékhajtással (4WD) felszerelt járható terepjárók, kisteherautók és tehergépkocsik. Általában az ilyen off-road nyomatékot a hátsó kerekekre. De ha a járművezetőnek meg kell, hogy legyen egy orrmotoros, elsőkerék-meghajtású keresztül kapcsolódik osztómű. Ennek eredményeként, a nyomaték eloszlik egyenlő arányban az első és a hátsó tengelyen. (Általában a második váltókar transfer box készülék belsejében található, közel a váltókar is, néhány új autók helyett tollak, autógyártók kezdett telepíteni egy külön gomb). Az elmúlt években, a legtöbb mai high-grade
SUV és pickup teherautók fel vannak szerelve egy állandó 4WD hajtás automatikus ki / be az első vagy a hátsó tengelyen.
Előnyök: A mozgás a talajon, homokban vagy hóban, valamint a lehetőséget, rajz, a csúszós úton a nehéz terhek és pótkocsi. A legtöbb autó hajtott 4WD differenciálzár és alacsonyabb sebességfokozatba mozgását extrém off-road.
Hátrányok: 4WD hajtás nem javítja a fékezést bekapcsolása vagy a hó; Működés sima aszfalton engedélyezett 4WD hajtás kopás növekedésével átvitel; 4WD módban, amikor a jármű egy nagy fordulási sugár.
elsőkerék-hajtás
Használt a legtöbb autó, kisteherautó személyszállító kocsik. Ezzel a hajtásrendszer, a motor nyomatéka továbbított a két első kerék. Hiánya miatt egy tengely továbbító nyomatékot a hátsó kerekek, az autó gyártó egyszerűbb és olcsóbb, hogy tervezzen egy tágasabb belső tér az autó. Ez lehetővé teszi, hogy több helyet a hátsó utasok számára.
Előnyök: Kiváló vonóerő a legtöbb vezetési helyzetekben. A gép hátsó kerék hajtás bekerülési kevesebb. Továbbá, front-hajtású autó jobban érzi magát a csúszós utakon, mint egy autó hátsókerék-hajtás, az első kerék hajtás, mert az autó nagyobb súlya van a terhelés az első kerekek, amelyek következtében a mozgás az autó és kezeléséért felelős.
Hátrányok: Ha az út hó borítja, vagy túl erősen jég borítja, az első kerekek fog csúszni, és akkor elakad. Általános szabály, hogy az első kerék meghajtású autó a csúszós úton bontási elülső része a gép. Ebből a célból, akik a saját elsőkerék-meghajtású jármű használata ajánlott a téli gumik.
hátsó hajtás
Ezzel a hajtásrendszer súlya az első kerekek sokkal több, mint a hátsó. Ez felszabadítja egy extra terhelést a kormánymű, valamint terjeszteni több mint arányosan a gép súlyának. Éppen ezért számos sport és erős autók, mint általában, vannak ellátva hátsókerék-hajtású, kontrollként az ilyen típusú gépek a legfontosabb. Továbbá, hátsókerék-hajtás gyakran teljesen felszerelt Elfogadható pickup teherautók és néhány SUV, amelynek célja, hogy házimunkát, vagy hogy nehéz terhek és vontatás. Jelenléte kipörgésgátló javíthatja a viselkedését az autó az úton.
Előnyök: a súlya egyensúlyt a test könnyebben bejut a fordulat sebességgel
Hátrányok: Ha az út túl havas vagy jeges, a hátsó kerekek fog csúszni, és akkor elakad. Általános szabály, hogy a hátsókerék-meghajtású autó a csúszós úton belép a gép hátsó oldalán. Télen, akkor ügyeljen arra, hogy szöges téli gumik.