Mi - horganyzott

Horganyzó. Egyszerűen fogalmazva, a fém „fürdik” a fürdő a cinktartalmú elektrolitot, ahol elektromos áram leülepszik a cink felületén. Horganyzás által használt számos európai és japán cégek. Ugyanakkor meg kell, hogy egy feltétellel: ha egy adott gyártó a „galvanizált” anélkül, hogy a meghatározás a „teljes”, mint például az Audi. vetjük alá, amely kizárólag a leginkább korrodált elemek: a küszöbértékek és az alsó, például. Majdnem minden gyártó, hogy használja a fenti módszerek, vegye figyelembe, a jelenléte a cink bevonat a műszaki jellemzőit az autó és külön garancia a test rozsda.

Végül a harmadik, a leggyakoribb módszer alkalmazása a cink bevonat, néha „hideg galvanizálás”. A festék vagy alapozó, amelynek az összetétele a finom eloszlású cink, letétbe a pre-foszfatált (foszforsavval kezeljük sók cink, mangán vagy vas) a test felületének elemek. Lényegében ez egy kiváló minőségű színes testtel, biztosítja a magas korrózióállóság. Egy példa erre - Coil Coating bevonat aggodalomra DaimlerChrysler. Aki soha nem mellesleg, nem spekulálni kifejezés „galvanizált”. Ugyanezt a módszert is használják számos ázsiai és európai vállalatok a termelés az olcsó tömeg modellek. És cink jelenlétében komponenseként festékek és alapozók megadja nekik a lehetőséget, hogy játsszon a szavakat, amelyben „galvanizált” az a tény, hogy a valóságban nem így van.

Van egy másik módszer. 1973-ban kapta meg a szabadalmat az Egyesült Államokban. Ez az úgynevezett tsinkrometall (cég Diamond Shamro). A fémlemez korróziógátló réteget vittünk fel, és egy réteg elasztikus epoxi festék egy cink-alapon. Ez az anyag lehet megmunkálni (lyukasztó és hajlító) elvesztése nélkül korrózióvédő hatás. Tsinkrometalla, például, készülnek a testület Kia autók.