Mi - görgő - és ami azt
Különösen fontos a paramétereket, mint például a gyűjtése és az összeomlás kezdő autósok gyakran tanulnak, még mielőtt megkapta a jogokat. Azonban a tudomány az úgynevezett „kerék beállítás” van egy harmadik lehetőség. Melyről a gyártók gyakran hallgatott, és az autósok - csak nem tudom.
Kerékdőlés és a lábujjak séta rendszerint és bemutató egy pár bimbózó autós és megértése megrögzött profi. Azonban az angol bemutatása a vállalat gyakran bevezetett bizonyos harmadik: lábujj, dőlés és görgő. Mi ez a „görgő” van? És miért autógyártók emlékszem rá nagyon ritkán, de azt hallani idegen szavak gyakran ajkáról vágyó ember tuning vagy gyors vezetés.
Orosz, ezt a paramétert megfelelően nevezik „a szög a görgő kerekek.” Mi azonnal megállapítható, hogy a legtöbb autó „görgő” észlelni és mérni csak az első kerekeket. Lásd ezt a pályát a legkönnyebb, amikor a klasszikus rendszer felfüggesztése „McPherson”. Ha eltávolítja az egyik az első kerekeket. azt látjuk, hogy a lengéscsillapító nem szigorúan függőleges, és egy bizonyos szögben. Ez a szög - a nagyon „görgő”.
A versenyautók görgő lényegesen több, mint a termelés: rally VW Polo - egy a sok példa. Figyeljük meg, hogy mennyi tele sokk.
Az autógyártók csak ritkán említi, mivel a kiigazítás ezen paraméter biztosítja, kivéve a hiper-egzotikus gép, mint a brit sportautó, egy keringető 10 egység évente. Viaskodott görgő - Az örökölt az alkotók gépekre vonatkozik, gyors vezetés.
Az a tény, hogy a növekedés „görgő kerék szöge” növeli az önszabályozás hatás - a hajlam, hogy a kerekek egyenesen állni. És agresszív manővereket nagy sebességgel, ez a hatás jelentősen erősebb, mint egy normál autó. Ezért az átalakítás a soros autó a versenyen a mérnökök gyakran helyettesíti a standard felső támasztórudak a fejlett, azzal a lehetőséggel, kiigazításáról görgő.
Jellemzően egy sor felső támogatja és lehetővé teszi, hogy módosítsa a kerékdőlés és görgő.
Beállítása görgő közúti gépek értelmetlen. Az a tény, hogy a növekedés a szög vezet érezhető növekedését erőfeszítést a kormánykeréken, és teszi a válasz a gép a kerék egy éles, rángatózó.
A mérnökök már régen megtanulta, hogy számít kompromisszumos beállítást és a közelség hatás, ha az önszabályozás és a kormánykeréken erőfeszítés elfogadható. És a lényeg ezek közül még egy alapvetően eltérő gépeket helyezünk egy nagyon szűk tartományban. Ezért „a Glu görgő kerék elfordulási tengely” modern autók nem sokban különbözik.
A tendencia, hogy a gép gyorsan kiegyenesedik a pálya különösen nagyra értékelik a sodródás - az úgynevezett alábélelés, amikor egy rövid szakaszon húzódó mély sodródás autót kell váltani drámaian a szintén mély sodródás, hanem az ellenkező irányba.