Mi egy hibrid autó
A hibrid autó (hibrid) egy olyan jármű, amely nem rendelkezik a szokásos belső égésű motor, egy úgynevezett hibrid tápegység. A fő különbség a hibrid járművek, hogy a járművek az ilyen típusú hajtja használatát több energiaforrások, hő- és villamos. Más szóval, a hibrid autó fedélzeti többféle motorokat a gépjárművet.
Ami a fogalom egy hibrid motor, ezt a kifejezést félreértik sokan, mint egy különleges meghajtási rendszer. Tény, hogy egy „hibrid” jelenti a számos különböző típusú motor, ami együtt egy egységes, integrált rendszer az átalakulás különböző energiaforrások hasznos munkává. A mai autóipari hibrid autók vannak felszerelve kétféle motorral: a villanymotor működik párhuzamosan a belső égésű motor.
A fő előnyei és hátrányai hibrid autók
Mivel az elektromos meghajtású járművek, a hibrid megoldások összehasonlítva az elektromos autók nagyobb hatótávolság, és „univerzális” szempontjából mindennapi használatra. Hybrid nem igényel töltést a hálózatról, és megbízott egy egyszerű benzin. Égés után az üzemanyag egy részét a felhalmozott energia az akkumulátorban, ami hajtja a motor. Egy további áramforrása az akkumulátor végzi fékezés gyógyulás, vagyis az átalakítás a kinetikus energia egy mozgó autó elektromos árammá.
Továbbá, a hibrid autók egy sor tervezési megoldásokat és maximális segédrendszerek a magas hatásfok és kibocsátásának csökkentését: a rendszer start-stop, a változás az időmérő szakaszban. EGR rendszer. fűtött hűtőfolyadék kipufogógázok, stb
A hátrányok hibridek szakértők közé tartozik a magas kezdeti költségek, valamint némi nehézséget a folyamat javítása és karbantartása ezeket a gépeket. Egy másik lehetséges hátránya kritikusan alacsony akkumulátor hibrid és gyors kudarc az elem feltételeinek jelentős hőmérséklet-ingadozások.
Hozzá kell tenni, hogy bár a hibrid autó mutatnak nagy teljesítményű hatékonyságot a városi forgalomban (stop állandó munkát alapjárati üzemmódban a mozgás kis fordulatszámon), a pályán a hatékonysága a hibrid erőmű nem annyira észrevehető. Az a tény, hogy a munkája alapján a hibridek egy bizonyos terhelés elosztás a készülék és az elektromos motor a szénhidrogének. Fenntartani fő terhelés nagy sebességgel esik pontosan a belső égésű motor, ahol az üzemanyag-fogyasztás természetesen nőtt.
Mivel a belső égésű motor és a villanymotor kapcsolatteremtésre hibridek
Az egyik fejlemény az volt az első rendszer, amelyben minden egyes erőmű üzemeltetése bizonyos feltételek mellett. Ha a gép tétlen vagy mozgás, alacsony sebességgel, míg a kerék forog a motor. További gyorsítása és fenntartása benzines motor fordulatszáma van csatlakoztatva. Az ezt követő technológiai fejlődés oda vezetett, hogy mi található a hibridek több megvalósítási módját a kölcsönhatás a szokásos motor és az elektromos motor. Az ilyen kölcsönhatás lehet:
- soros;
- párhuzamosan;
- soros-párhuzamos;
következetes kölcsönhatás
Sorozatos áramkör emlékeztet, mivel a jármű mozgása révén valósul meg a motor működését. ICE egy ilyen konstrukció kapcsolódik a generátor, a generátor áramellátás, hogy a motor is, valamint párhuzamosan az akkumulátor töltöttségi bekövetkezik. Egy feltöltéssel a lítium-ion akkumulátor megnövelt kapacitású gyakran akár 50 km. útvonal aktiválódik majd DIC, amely kiterjed legfeljebb említett hossza 10-szer (körülbelül 500 km).
párhuzamos interakció
Hibridek párhuzamos interakció növények lehetőségére utalnak, mint önálló munkája a belső égésű motor és az elektromos motor és egyidejű működését. Ez a struktúra valósul kombinálásával speciális elektromos csatlakozó egység, a belső égésű motor és a sebességváltó. Ilyen hibrid járművek alacsony teljesítményű motor, amely nem csak hajtja az autót, hanem ad a hatalom, hogy eloszlassa. Gyakran egy ilyen motorindító és a motor-generátor, szerkezetileg foglal közötti közbenső helyzetben a belső égésű motor és a sebességváltó.
Soros-párhuzamos interakció
A fenti szerkezet a belső égésű motor és a villamos motor keresztül kapcsolódik bolygókerekes hajtómű. A jellemzője ennek áramköri megvalósításának az, hogy minden tápegység lehet működtetni és oldani, ezáltal a minimális vagy maximális teljesítmény a kerekekre. Sőt, ez az erő külön adott vagy egyidejűleg. Egy olyan berendezésben, egy ilyen áramkör van jelen generátor, amely ellátja elektromos hibrid.
A piacvezető hibrid autók ma egy vállalat Toyota, amely egy soros-párhuzamos megvalósítása úgynevezett Hybrid Synergy Drive.
Az elektromos motor, a belső égésű motor és egy generátor egyesítjük a teljes rendszer útján bolygókerekes hajtómű. A belső égésű motor biztosítja a minimális erővel „fenék” (Atkinson-ciklus) üzemanyagot takarít meg. A hibrid autó a rendszer magában foglalja az interakció:
- Eco vezetés módban csak az elektromos kikapcsolta a belső égésű motor, amelyben egy villamos motor hajtott egy elem.
- Fenntartása előre meghatározott sebességgel elosztásával a hatalom, hogy a kerekek a jég és a generátor, ami hajtja a motor párhuzamosan működnek. Szintén végzett pre-díjat az akkumulátort.
- Mode intenzív gyorsítás és súlyos stressz, amikor a belsőégésű motor és az elektromos motor párhuzamosan dolgozhatnak. Ebben az üzemmódban az elektromos motor hajtott egy elem nélkül hajtott a generátort.
Működés hibridek: elpusztítani mítoszok
- Hibrid autók új, ami nem teljesen finomított, és van egy csomó hibát. Ez egy mítosz, mert a márka Toyota foglalkozik teljes körű termelés hibrid modellek közel 20 éve.
- A hibrid akkumulátorok lemerültek, ami problémákhoz vezet. Ez igaz, de csak részben. A kezdeti szakaszban a technológiák fejlődése ilyen esetekben teljesülnek, de most nagy pontosságú elektronika megakadályozza mély akkumulátor töltöttségét.
- Hibrid autók gyakran eltörik a drága és nehezen helyrehozható. Ez egy mítosz, mivel a hibrid autók kevésbé megbízható működés, mint a hagyományos dízel és benzines. A legtöbb töltőállomás komplex hibridek szolgáltatás egy par hagyományos autók. Sőt, a CPT hibridek kizárja az a súrlódó tengelykapcsoló, amely az egyszerű és megbízható továbbítása nem mondható el a különböző típusú automata váltóval. Ami a belső égésű motor, a motor a hibrid gyakran működik kis sebességgel, nem megy a csúcsterhelés. Ha azt is figyelembe kell venni a Atkinson ciklusú, akkor az élet a motor egy hibrid sokkal több, mint egy hagyományos motor.
- ICE hibrid kevesebb energia, mint a gépkocsik veszíteni dinamika képest analógok. Igen, a belső égésű motor teljesítménye kisebb hibridek, de azzal a kiegészítéssel, egy elektromos motor teljes erőművi kapacitás jelentősen meghaladja a hagyományos társaik egy benzinmotor.
- Fogyasztás hibrid autók a gyakorlatban nem sokban különbözik a szokásos autók. Ez részben igaz, mert az áramlási sebesség a hibrid járművek függ üzemmóddal. A maximális hatékonyság érdekében meg kell változtatni a vezetési stílus lassú, nyugodt és egyenletes, elkerülve a gyorsulás, az aktív fojtás stb Más szóval, az erős nyomja a gázpedált ad az ellenőrző-irányító rendszer biztosítja, hogy szükség van a motor indításához.
Az ötlet az üzemanyag-fogyasztást a hibrid autók, hogy ha egy feltöltött akkumulátort a lehető leghamarabb tovább lépni elektromos sebesség legfeljebb 60 km / h. Mi gyakran hiányzik a sűrű városi forgalomban. Azt is meg kell fűzni, hogy a rendszer lehetővé teszi a számos tényező: a külső hőmérséklet, a mértéke melegszik a belső égésű motor és a hűtőfolyadékot. akkumulátor, mozgás lefelé vagy felfelé, stb A különböző körülmények között járhat egy hibrid belső égésű motor, és tudja mozgatni csak az elektromos energiát.
- Akkumulátor hibrid nehéz megtalálni a nyílt piacon, valamint az akkumulátor vesz el sok helyet a csomagtartóban egy autó. Ez egy mítosz, mint az akkumulátorok hibridek mindig rendelhetők az automatikus üzletek, valamint a széles körű különböző internetes források. Ami a tér, az akkumulátor szinte semmit sem használható hely a csomagtérben.
- A hibrid autó nem hozott gáz. Ez egy mítosz, mint a világ gyártói HBO termék kompatibilis berendezéseket hibrid autók elektromos vezérlőegység.