Mi az üzemanyag nyomásszabályozó, tünetek

üzemanyag-ellátó rendszerek belsőégésű motorok idővel egyre nehezebbé vált. Ez annak köszönhető, hogy az egyre növekvő igényeket a belső égésű motor visszatér, az üzemanyag-fogyasztás és a környezetbarát. Work etetés üzemanyag rendszer a modern autómotor függ számos érzékelők és vezérlők. A tüzelőanyag-nyomásszabályozó (RTD) egyikük.

KTF részeként a tüzelőanyag-rendszer

A nyomás az üzemanyag sín a belső égésű motor változatlanul kell hagyni. Szükséges, hogy a normális működését a motor teljes fordulatszám-tartományban. Túl nagy nyomás növekedését okozza az üzemanyag fogyasztás túl alacsony - kiszámíthatatlan a motor működését. Berendezés vezérlésére tüzelőanyag-nyomást, üzemanyag állandó nyomást tart fenn, és megnyitja a visszirányú, hogy a felesleges üzemanyag-vissza a tartályba. Nem található az üzemanyag elosztócső.

A design a tüzelőanyag nyomás szabályozó

Szerkezetileg, a készülék áll a következő összetevőkből:

Fúvókákon keresztül csatlakozik a házhoz:

• szívótömlő;
• üzemanyag-tápvezeték;
• üzemanyag visszatérő vezetéket.
  

A tétlen visszacsapó szelep készülék zárva van, mivel a szívócsatorna vákuum a motor minimális. Ezen a ponton a nyomás a tüzelőanyag-elosztóvezeték eléri a maximális értéket. A növekvő fordulat vákuum manifold növekszik, és hat a membránon, amikor is egy bizonyos ponton nyit visszacsapó szelep RTD, és a felesleges tüzelőanyagot betápláljuk vissza a tartályba a leeresztő sort.

Amikor a motor ki van kapcsolva, ahol a szelep zárva van. Így a tüzelőanyag-elosztóvezeték folyamatosan karbantartott nagynyomású megkönnyítésére a motor beindítása után megáll.

tünetek RTD

Ha a szabályozó hibás, akkor megzavarta a normális belső égésű motor működését. Ez az állapot a KTF feltételezni lehet, hogy ott vannak a következő tünetek:

• A motor nem forog simán;
• a motor leáll alapjárat;
• lassú válasz a gázpedál lenyomása;
• éles nyomja a gázpedált, hogy a motor meghibásodása kézzelfogható;
• rándulások vezetés közben, motorfojtók;
• Az üzemanyag-fogyasztás drámaian növekszik.

Ez a jelenség olyan bonyolult a motor indítását, szintén arról tanúskodnak, hogy a szabályozó meghibásodása.

Miért RTD meghibásodott

Meghibásodási okok az üzemanyag nyomásszabályozó tovább. Ezek a következők lehetnek:

• gyengül tavasz;
• mechanikai károsodás a membrán;
• kopás vagy lefoglalását a visszacsapó szelep;
• eltömődött idegen részecskéket.

Tartósság KTF elsődlegesen érinti az üzemanyagok minőségéről és a tapadása üzemanyagszűrő cseréje intervallum: elektrobenzonasosa háló és finom takarítás. Hosszú távú leállás az autó is kedvezőtlenül befolyásolhatja a teljesítményt a készülék.

működőképesség vizsgálat

Bármilyen javítást kell kezdeni a hiba diagnosztika. Az üzemanyag rendszer sem kivétel ez alól. Népszerű az autósok között javítási módszer „művelt tét”, amikor viszont megváltoztathatja a részleteket, amelyek alapján feltételezhető, hogy a felelős az előfordulása a megfigyelt hibák, lehet nagyon drága. Ha nincs készség, a diagnosztika és javítás jobban bízni a bizonyított szakemberek.

RTD nem egy elektronikus érzékelő, így ellenőrizni hatékonysága révén elektromos mérőeszközök nem fog működni. Ellenőrizze az állam szabályozó csak mérni a nyomást az üzemanyag sín. Erre a célra egy speciális fúvóka csatlakozik a vasúti nyomtáv. Csatlakozó a nyomásmérő kell tenni csak az utasításoknak megfelelően a javítás egy adott jármű típusától.

Csatlakoztatása után nyomásmérő intézkedés a motor indításakor és az üzemanyag-nyomás a vezetékben üresjáratban. A kapott értéket összehasonlítjuk a névleges, ami általában jelzi közvetlenül a szabályozó szerv. Jellemzően ez az érték 3 kg / cm 2.

Kell figyelni, hogy az a tény, hogy a nyomás nem csökken azonnal a motor leállítása után. Érték csökkentése után azonnal kikapcsolja a motort is mutatja, a szabályozó meghibásodik.

Bizonyos esetekben, akkor diagnosztizálják a problémát, és anélkül, nyomásmérő. Amikor a motor alapjáraton instabil, akkor csípje az üzemanyag visszavezető csövet. Ha a normális működését a motor csökken, az azt jelenti, hogy a szabályozó szelep lehetővé teszi az üzemanyag a csatornavezetékbe. A módszer elfogadhatatlan, ha a fém üzemanyag-vezeték.

Javítás alapjárati szabályozó

De javítás gyártók egyszerűen nem nyújtanak. Minden esetben a hiba észlelése nyomásszabályozó kell cserélni. Tekintettel arra, hogy a költségek a részét, mint általában, alacsony, önálló szétszerelés és javítás szabályozó értelmetlen.

További cikkek a kategóriában elmélet