Mi a hiba a pedál
esések pedál
Csapattársak segít!
Az autó Opel Astra GTC 1.6 c Isik állt előtte suporta származó OPS. Mindez gazdaság 6 éves működött. Körülbelül egy hónappal ezelőtt, megváltozott Secant vakumnik (miután a csere váltotta tormozuha, szivattyús és működött). Ez az a háttér, hogy úgy mondjam.
Most történelem - egy hete esett fék tömlő (szerencsés, hogy a ház közelében)
Egyszerű csere a tömlő és a vérzés nem segít - három kerék hiányzik - bal első (amely megváltoztatta a tömlő) nem (prihvatyvaet, de csak egy kicsit) Suport megérintette - minden rendben van, szivattyús mindenki nem segít - a pedált, vagy teljesen elesik és fékek alig elég vagy eltűnik a végén, hogy az elvileg egyenértékű. (Suport ha telepítve van a gépen - le kell tölteni két-három alkalommal, hogy ő megértette, a többi nem probléma) Ha hangtompító vonal a bal első közönségszolgálati - a többi jól működik -, de a pedál kicsi és szűk.
Kérdés, hogy akkor ez:
1. Mi lehet - Van még egy utolsó remény, hogy ez a GTZ (már foglalt)
2. Tud valaki húzza ki a tiszafa megfelelő légtelenítést az autók ABS (ESP nélkül)
Analoginye téma már vkuril
Próbálja pumpálás telepítést.
Was Astra G Hatch x16xel, most Astra H Hatch z16xer. Mindkét manuális váltóval. És Chevrolet NIVA LE for erdei túrák
Tettem ezt a telepítést, amely megállapította, hogy a fedél (kb kuka) Odalépett fűzve bachek fékfolyadék, egy lyukat, és tegye az unió vissza a mellbimbó (vágott porvanoy kerékpár kamera). hogy a gáz kompresszor és szivattyúzzák ki a nyomást! Ezután az egyes kényes ügy, és töltött összes egyesült alábbi (is eljuttatta markolat)! Mint a normál repülés - már 2000 kilométert utazott!
Emelje temku -
Abban a pillanatban:
1. Változás GTZ - a korábbi bypass
2. Végezze el a vérzés minden lehetséges módon és különböző kombinációkban
Az eredmény ugyanaz - a pedál esik a közvélemény-kutatás a stílusú autó szinte erőfeszítés nélkül. A letekert autó - pedál nakachivaetsya de megfog továbbra is csökken.
Ugyanez a kérdés - mi a teendő. Ha a zavarás autópályákon a bal első kerék - az összes többi kereket működik elvileg tisztán - fogd és abs, ha már aktiválta
Tömlőt a bal első kerék jobb? Előfordul, hogy egy látszólag normális, és megduzzad a nyomást.
Sehol sem úgy folyik?
Was Astra G Hatch x16xel, most Astra H Hatch z16xer. Mindkét manuális váltóval. És Chevrolet NIVA LE for erdei túrák
Írta VVVolf
Tömlőt a bal első kerék jobb? Előfordul, hogy egy látszólag normális, és megduzzad a nyomást.
Sehol sem úgy folyik?
Shlan vásárolt új - régi repedezett és kezdődött az egész saga - sehol nem folyik, ha szivattyúzás - fej már megtörte - én lesz a hétvégén jibe helyeken suporta és tömlő balról jobbra, hogy megszüntetné a problémát közönségszolgálati / -suport tömlő elvileg ellenőrzött - nem folyik - nincs pontozás - ellenőrizze a nyomást -kompressorom - elég - bevezetik - senki áramkör nem működik rendesen
A tömlő szintén nem alkalmas sem a csak 2 típusú (két-tévesen utasította a rossz első)
Azt Zvin vadul és szivattyúzzák át a létesítmény autó vagy net.Stolknulsya ilyen aranyér a renoshke nem számolták fel a pumpa van egy halott kérdés ABS.
Képes blokkolni az ABS hiba
Was Astra G Hatch x16xel, most Astra H Hatch z16xer. Mindkét manuális váltóval. És Chevrolet NIVA LE for erdei túrák
A GTZ a DSB és a szokásos Asters különböznek?
Mint az egyik hipotézis: ORSshnyh sávszélesség támogatja nagyobb nyitási több rendre nagyobb erőfeszítéseket.
Bár, ha egy józan bíró, fék csövek azonos, és a méret a menet is, ezért a sávszélesség is.
Kell zamorochitsya a ORSshnym GTZ vagy nincs értelme?
És hogyan lehet ellenőrizni a vákuum? És azt hiszem rajta.
Teljesítmény porszívók eltérő lehet, de nem hiszem, hogy ebben az esetben ez kritichno.Po ötlet, ha azt szeretnénk, hogy vákuum helyett meg kell jelölni a telepítési utasításokat .A mint helyettesítő kapcsolódik egy szomjúság kísérletezni, mint egy zsákutca irányba gazdaságilag nem kifizetődő, és nem túl sikeres, mint a kitűnik rezultata.Davleniya vákuum általában egybeépített állomány szerkezete .Razrabatyvayut tervezés autók nem buta emberek, és javítja ez nem egy nagyon sikeres könnyebb és jövedelmezőbb, hogy vesz egy jobb autót.
Megvan, köszi a régi! Úgy tűnik, hogy az N állásban, amikor megnyomja a féket, a sebesség nem tölthető le, de ismételt megnyomásával a pedál feszesebb lesz. Ha majd nyomja, majd leszáll.
Ez normális?
Ma rendel a GTZ ORF látni fogja a különbséget. Volt egy kérdés van csak!