Mely országokban vezetni a bal megtudja együtt

Történelmileg elfogadott általában a jobb oldali közlekedésre a legtöbb országban a világon. De van néhány olyan országban, ahol a bal oldali közlekedésre. A leglelkesebb tagjai az Egyesült Királyság, Ausztrália, Japán, Szingapúr, Dél-Afrikában és Indiában. A pontos adatok arról, hogy miért történt, de van egy csomó feltételezések megválaszolja a kérdést.

Tegyük fel például, hogy az első ország, ahol úgy döntöttek meghajtó a bal oldalon, Anglia, mert a szállítási alakult itt, és a közlekedő hajók kizárólag a bal oldali módon. De minden rendben van. Ebben a cikkben megpróbáljuk megérteni a szabályokat jobb és bal oldali közlekedésre, leírja azok előnyeit és hátrányait, valamint az eredetét.

1. Történelem a kormánykerék elrendezés

A történelem a közlekedési szabályok, és ennek következtében a történelem kormánymű elrendezés nyúlik vissza ókorban. A történészek úgy vélik, hogy az első szabály találkozott a rómaiak. Feltehetően, 50 BC Gaius Yuliy TSEZAR hozott létre egy sor szabályt. ahol voltak kitéve a vezetőfülke, az úgynevezett edzők járművezetők.

Emellett feltehetően Rómában működött rendesen a bal oldali közlekedés. Ezt támasztja alá az egyik talált római dénár, amely ábrázolja a két versenyző, aki elhagyja a bal oldalon. Valószínűleg ez az oka, hogy a legtöbb ember jobbkezes. beleértve lovasok, és meg kellett tartani a fegyvert a jobb kezében.

Ha a szer a lovagok, lovas és kocsik már a múlté, ismét felvetette a kérdést, a szabályok az út, ezért melyik oldalon kell elhelyezni kerék. A 20. század elején, az utcák váltak tömegesen kitöltésével az első autók. Míg a jobb oldali közlekedés fogadták a legtöbb európai országban, Angliában, Svédországban és alkatrészek Ausztria-Magyarország - a bal oldalon. Olaszországban a mozgás vegyes volt. Mindez nem jelent veszélyt, az autók nem voltak sokkal, de a sebesség minimális.

A jobb oldali közlekedésre országokban, logikus, hogy a kerék a jobb oldalon található. Azt hitték, hogy a járművezető könnyebb megvalósítani, mert előzés. Sőt, a jobbkormányos járművek tükröződött az elrendezés a motor alkatrészeit. Annak érdekében, hogy lerövidítse a rudak, a porlasztó és a mágneses található a jobb oldalon a motort. Az évek során, az autók egyre inkább, és felmerült a kérdés, ami a biztonságot során az előzést. Az első, hogy hagyja, hogy egy autó balkormányos, már híres az egész világon Ford Corporation. legendás modell „T” először megjelent 1908-ban.

Ezt követően, az európaiak, akik nyilvánosak autók is átvált „bal kerék”, azonban a gyártók a nagy sebességű fokozat fenntartják a jogot, hogy „jobb a kormányt”. A találmány egy másik hipotézis, ebből következik, hogy a helyét a kormánykerék bal oldalán kényelmes, mert a sofőr nem jön ki az úttestre, és biztonságosan esik a járdán.

2. A helyzet Európában, Ázsiában, Afrikában, Amerikában, Ausztráliában

A helyzet a jobb és a bal oldali közlekedés különböző országokban kialakult különböző módon. Érdemes megfontolni a legjelesebb képviselői, akik az évek során létrehozott szabályokat az út, amely nemcsak a jobbkormányos járművek, hanem azért is, mert az élettani jellemzői a személy.

Így, miután a megjelenése autók Európában ez volt a teljes káosz, ami kapcsolódik egy jobb oldali és bal oldali közlekedésre. A legtöbb országban tartsák be a jobb oldali közlekedésre elfogadott, mivel uralkodása Napoleon. Ugyanakkor egyes országok, például az Egyesült Királyságban, Svédországban és részben Ausztria-Magyarország tartott a bal oldali közlekedés. Mint már említettük, Olaszországban, minden városban volt a saját szabályait. A mai napig, balkormányos van jelen, mint az európai országokban, mint az Egyesült Királyság, Írország, Málta és Ciprus (feltételezve, hogy Európában).

Ázsiában még sok más országban, hogy tartsák be a bal oldali közlekedés, különösen vonatkozik ez a Japán, India, Sri Lanka, Pakisztán, Indonézia, Thaiföld, Nepál, Malajzia, Szingapúr, Banglades, Makaó, Brunei, Bhután, Kelet-Timor és Maldív-szigetek.

Afrikában is vannak számos országban a bal oldali közlekedés, nevezetesen: Dél-Afrika, Botswana, Uganda, Zambia, Zimbabwe, Kenya, Namíbia, Mozambik, Mauritius és Szváziföld, Lesotho és.

Támogatja a jobb, a bal oldali közlekedés és Ausztráliában, amely a második ország a világon az autók száma az egy főre jutó. Ő csatlakozott, és olyan országokban, mint Új-Guinea, Új-Zéland, Fidzsi-szigetek, Szamoa és Tonga Nauru és.

Abban az időben, például az Egyesült Királyságban tartják a fő bűnös a bal oldali közlekedés a legtöbb segítséget nyújt Franciaországban. Így 1789-ben a francia forradalom idején Párizsban kiadott egy rendeletet, amelyben azt egyértelműen összes jármű utazik a jobb oldalon, azaz a köznép. Emellett jelentős szerepet játszott Napóleon, aki egyszer elrendelte a hadsereg, hogy a jobb oldalon. Mindez hatással volt Európa számos országában.

3. A fő különbség a jobb és bal oldali közlekedés

Jobb és bal oldali közlekedésre sugallja különbségek az autó tervezését. Jellemzően a vezetőülés és kormánykerék bal oldalán található autók, amelyek célja a jobb oldali közlekedésre, illetve az autó bal oldali közlekedés a vezetőülés és kormánykerék a jobb oldalon. Vannak is jármű, amely a helyét a vezetőülés közepén, például, a McLaren F1. Is különböző (bal és jobb) ablaktörlő. De a helyét a pedálok érdekében fogást. fék, gáz eredetileg rejlő LHD autók, és vált a szabvány jobbkormányos a mai napig.

Általában a fő szabály a jobb oldali közlekedés - tartsa a jobb és a bal oldali kormányzás - maradt. Természetesen, a jobbkezes kezdetben elég nehéz váltani a bal oldali közlekedés, de jó néhány alkalommal, hogy megpróbálja, és gyorsan minden a helyére kerül.

4. Előnye és hátránya a bal oldali közlekedés

Beszél az előnyeit és hátrányait a bal oldali közlekedés lehetetlen kizárni a design az autó, mert attól függ, hogy a biztonságot a vezető és utasai. Annak ellenére, hogy a jobbkormányos autók vannak tervezve bal oldali közlekedésre. ők is működnek a jobb kezét. Sőt, biztonságosnak tekinthető, mivel az ütközés ütés esik a bal oldalon, és annak a valószínűsége, hogy a vezető nem fog szenvedni sokkal magasabb.

Jobbkormányos autók lopott gyakrabban (a jobb oldali közlekedésre országokban), annyi tekintik őket kényelmetlen és nem funkcionális. Szintén a helyét a kormánykerék jobb oldalán lehetővé teszi a vezető, hogy ki az autó nem az úton és a járdán, ami szintén sokkal biztonságosabb.

Szokatlan kilátás a jobb oldalon a meghajtó lehetővé teszi egy másik szempontból, hogy értékelje a helyzetet az úton. ami oda vezethet, hogy csökken a vészhelyzetekben. Ugyanakkor, számos hátránya van, ami fontos szerepet játszik nemcsak a jobb oldali közlekedésre, hanem a jobbkormányos járművek. Tehát, megelőzve a jobbkormányos autó elég kényelmetlen. A probléma megoldható telepítésével egy bonyolult rendszer tükrök.

Általában, az egyetlen hátránya, hogy a bal oldali közlekedés nem a bőség. A mai napig több mint 66% -át a lakosság betartani a jobb oldali közlekedésre és kapcsoló a bal oldali teremt számos kellemetlenséget. Sőt, csak 28% -a az utakon a világ balkezes. Eltérések a jobb oldali közlekedésre, és nem csak minden történik tükrözés, amely arra kényszeríti a járművezetők, akik megszokták, hogy a jobb oldali közlekedésre, zavaros.

Vannak kivételek a szabály alól. Így vannak utcák bal oldali közlekedés odesszai és Budapest, amelyek célja a kirakodás az utcán egy nagy számú autók. Szintén Párizsban Avenue General Lemonnier (az egyetlen út Európában) tartsuk lenyomva a bal oldali közlekedésre.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.