légtömegáramlás érzékelő (DFID) 2114 Symptom

légtömegáramlás érzékelőre van szükség a hatékony motor működése különböző üzemmódokban. A funkció ezt eszköz, hogy hozzon létre egy éghető és levegő keverékének a benzingőzöket. Feladat DMRV 2114 hogy mérje két, egymással összefüggő tényező:

1. Mennyiségben fogyasztott levegő;
2. Reakcióidőt.

A mérés pontosságát a levegő fogyasztás a motor lehetővé teszi a vezérlő hogy meghatározzák, milyen arányban levegőt kell keverni az üzemanyagot. Ha a szenzor hibás értékeket, a levegő-üzemanyag keverék nem képződik megfelel az aktuális üzemmód a motor. Ez vezet a teljesítmény terén, javítja az üzemanyag-fogyasztás, a dinamika és a romlás a „válasz” az autó.
Reakció vezérlők a különböző gyártók a következő paraméterek változhatnak.

Mi a levegő áramlási sebessége legyen a 2114?

Okai meghibásodás

Rejlő legtöbb hazai autók oka, hogy megtöri a légáramlás érzékelő 2114 rejtve a forgattyúház szellőztető rendszert. Két áramkör, amely a munka a nyitott vagy zárt helyzetét a fojtószelep. Ha a fojtószelep van eltemetve, kartergáz távoznak vezetéken át (d = 1,5 mm) egy rendelkezésre álló hely a számukra. Egy bizonyos százalékát ezek a gázok felhalmozódnak a sorban a üresjárati, amely érintkezésben van a bevonófilm ellenálláson DFID. Azt is érzékeny a rezgések és a gázkeverék a szívórendszer. A gyantát a felületre lerakódott az ellenállás és az érzékelő elkezd „hazugság”. Emiatt a szabályozó megragadja alapjárat és ékelt kezdődik, amikor a motor beindítása.

tünetek

Nonworking MAF érzékelő 2114 vezet a tünetek megjelenését a viselkedését az injektor motor. Hiba jelenik meg, fokozatosan, kezdve a jobb üzemanyag-fogyasztást és a lebegő fordulat, végül destabilizálja a motor működését.

A személyes tapasztalat a példa egy elsőkerék-meghajtású autó, azt lehet mondani, hogy szembesül egy ilyen probléma, először lángra injektor ikonra, majd fordul úszni sokkal acél és majdnem kétszer nagyobb üzemanyag-fogyasztást.

Számolja törött levegő érzékelő 2114 lehet a következő tulajdonságokkal rendelkezik:

• mártogatós működés közben alapjáraton és terhelés alatt;
• A belső égésű motor leáll, amikor megpróbál sebességfokozatok;
• Dinamikája csökken, az autó gyorsul lassan
• megnövekedett üzemanyag-fogyasztás;
• motorteljesítmény esett;
• nehezen indul „forró”;
• Megjelenik Check Engine jelet.

Ha DFID már halott, Check Engine és nem éget. Akkor a probléma lehet azonosítani a hibát generált fedélzeti számítógép. Súgó és diagnosztikai szinten DMRV jelet. Az alacsony szintű jelezheti a következő:

• DMRV kapcsolat hiányzik;
• egy hiba az érzékelő áramkör kapcsolatot (nyitott);
• tömege kapcsolatban áramköri szünetek vagy oxidált;
• jelvezeték törött vagy nincs megfelelően csatlakoztatva, esetleg azok rövidre zárni
• A tény, hogy a Használt motor;
• DFID nem működik.

Megtaláljuk a fenti tünetek, nem rohan megvenni az új érzékelőt. Ő egyáltalán nem a legolcsóbb és leginkább költséghatékony 1500-4000 rubelt. Először is, győződjön meg arról, hogy az az oka, hogy ott van. Ellenőrizze és tisztítsa meg a régi is, ha a saját vagy a jelenléte a szükséges felszerelés.

Ellenőrizze DMRV

Mielőtt elkezdené kísérletezni, nem túl lusta olvasni a kézikönyvet szolgálatra. Ott van leírva részletesen, hogy milyen DMRV a 2114 és hogyan cserélje ki.

Keresi érzékelőt. Nyissa fel a fedelet, azt látjuk, a légszűrő csövet. Ez DMRV és meghatározó átmenő áramlás a légszűrőt. Íme néhány lehetőség, hogyan ellenőrizheti a tömeges légáramlás érzékelő önállóan.

• Disable érzékelőt. Párna vezetékei a terminál kattintva a lap alján található. Indítsa el a motort (1500 rpm vagy több). Letiltása DMRV vezérlő megérti, hogy a riasztási feltétel, és előkészíti az üzemanyag-levegő keverék alapján a sorrendet, amelyben összesen van fojtólemez. Próbálja vezetni egy rövid távolságra. Ha az autó órajele jelentősen gyorsabb, azt jelzi, hogy a tétlen DFID. Egy személyes megjegyzés, hogy a kikapcsolt állapotban az ECU YA7.2 és M7.9.7. Forgalmi nőtt!
• Cseréje a vezérlő firmware-t. ECU eredeti firmware-t ki lehet cserélni egy másik. Ebben a helyzetben nem tudjuk, hogy milyen algoritmust nyilvántartásba abban az esetben munkája a módban tárgyalt az első bekezdésben. A fojtólemez van egy ütközője, amely szükséges, hogy magába zárja a vékony lemez (1 mm), hogy növelje a gőz. Ezután meg kell húzni a chip az érzékelőt. Meghibásodott szonda motort istálló. Ha a motor jár, az ok firmware jellemzői: helytelenül írt lépéseket IAC.
• Feszültség mérés. Tesztelés ad jó eredményt, ha dolgozik a Bosch érzékelők. Szüksége van egy multiméter. Kiválasztása Mérési mód DC és megállapítja a legmagasabb értékét 2 V.

Bekötési terv 2114 a következő:

1. sárga - a bejövő jelet;
2. szürke és fehér - élelmiszer-aljzatba;
3. Zöld - Föld;
4. rózsaszín, fekete - vezet a fő relét.

A színek különböző lehet, de a szekvencia a csatlakozók az ugyanazon a helyen.

Ezután hozzá kell kapcsolni a gyújtást a motort. Piros (pozitív) mérővezeték a tesztelő, hogy csatlakoztassa a kimenetet a sárga, fekete (negatív) - a zöld. Multiméter próbák behelyezve közvetlenül mentén drót segítségével a gumi csatlakozók tömítések károsítása nélkül a szigetelés. A megelőzés, azt ajánlom, hogy nedvesítsük meg a WD-40-próbák. Köztes termékek vagy tűk használata nem ajánlott, mert bevezetett további hiba. Mérjük meg a feszültséget. Hasonlítsa össze az eredményt a táblázatban:

Sürgősségi. érzékelő hibás (talán hosszú ideig). Csere szükségességét.

Az újonnan telepített érzékelő ad kimeneti feszültség 0,996-1,01 B. Idővel növekszik. Egy nagyobb érték azt jelenti, nagyobb százalékban kopás.

• Ellenőrzés és tisztítás. Phillips csavarhúzó gyengíti a bilincs tartja a légbeömlő cső. Távolítsuk el a hullámosítás és ellenőrizze, hogy vannak nyomai az olaj és / vagy kondenzátum benne, valamint a belső felületén az érzékelő. Normális, hogy ne legyen. Az érzékelő elem DMRV gyakran elromlik, mert a szennyeződés megütötte. Ez könnyen elkerülhető rendszeresen levegőszűrő cseréje. Okai belép az olaj DMRV:

1. meghaladta a megengedett szintet az olaj a forgattyúház
2. olajleválasztó eltömődött szellőzőrendszerek

A szenzor csatlakozik a cső két csavarral. Csavarja ki kulcs (x10), és távolítsa el az érzékelő is. Elöl a bejárat, amelyet védeni kell a levegőt szívó nyers körgyűrű alakú gumi tömítés. Ha ez nem létezik, vagy ez maradt a szűrőházban, a por eltömíti a bemeneti érzékelő rács. Meg kell tisztítani, tedd a pecsét, ellenőrizze a szivárgást, és helyezze az érzékelőt vissza.

• Összehasonlítás egy működő érzékelőt. Egy személyes tapasztalat, hogy a legpontosabb teszt - helyezze szándékosan dolgozik érzékelő és hasonlítsa össze a viselkedését a motort a „natív”.

Eltekintve a lehetőségek, hogyan kell ellenőrizni DFID magát, akkor is alkalmazni kell a szolgáltatás, amely a speciális berendezések és 100% lett diagnosztika, például hullámforma értékelési technika.