Külön kapcsolása rajongók terén, a közúti utazási klub Pulkovo Meridian

Külön kapcsolása ventilátorok területén.

Autóval Niva, ellentétben a Chevrolet Niva, a tervezők nem bonyolítja a termelés és tette, hogy a két ventilátor (GUS) mindig működik teljes kapacitással, amikor arra szükség van, és ha ez nem szükséges.

Így a Bosch 7.9.7 A vezérlőegység egy vezérlő kimenete egy másik rajongó. És egy kis finomítás vezetékeket is, hogy az autó sokkal gazdaságosabb és nem ijesztgetni másokat üvölteni két egyidejűleg bekapcsolja a ventilátort, amikor az egyik is elég lett volna.

Csatlakoztassa a kétlépcsős ellenőrzés a WZO.

Amikor elérte az első hőmérséklet szinten, így dolgoztak lassan, és a második szinten - a maximális teljesítményt.

Ennek megfelelően, ha az első szinten úgy döntöttek, hogy ne adjon. ellenállások, és egyszerűen helyezze két ventilátort sorozat.

Az ilyen rendszer az első szinten van egy kisebb energiafogyasztást eredményeként üzemanyag, kevesebb zaj, és mindkét rajongók mindig együtt forognak. Fontos, hogy viseljen el egyenletesen.

Egy párhuzamos áramkört már több kopás egyik rajongó. Miután a tél - a második ventilátor nem indul el - annak a ténynek köszönhető, hogy a szolgáltatás nem volt szükség hosszú ideig, és ez csak „prikisaet”.

Kezdeni, már felhívták a kapcsolási rajz. Kellett hozzá egy harmadik relét.

29 ECU kimenet a sorban MEZŐK hiányzik. Feldolgozási a számítógép csatlakozóját és 29 tűs helyezünk a chip egy drót. Pinout ECU Bosch 7.9.7 ide.

Most módosítani kell az ECU is. A gyári firmware ventilátor indul hőmérséklet 2 költségek 120 fok.

Hagyja a felvétele hőmérsékletét az első hűtési lépésben a tartományban 97-95 Celsius fok (BE és KI, sorrendben). És maximum tartomány teljesítmény GUS kérni 99-96 fok (on-off).

Ezután a segítségével programozási terhelés módosított firmware-t az ECU.

Mindezt a helyére. A növény csatlakoztassa a szkennert, és ellenőrizze, amink van.

Ha vizsgálatot kiderült, hogy amikor bekapcsolja a ventilátort, a második szinten, a munka szakaszosan. Ie mintegy 3 másodperc, a relé meghúz, és megnyitja három másodpercig, és ciklikusan, amíg a hőmérséklet nem süllyed egy meghatározott szintet. A probléma a szoftver gyári firmware Niva. A megoldás erre a problémára az, hogy cserélje ki a szoftvert B122HR91 (2 soros változata az új hardver megvalósítása a / m Niva - Chevrolet), a csere a megfelelő kalibrációs. És, ami történt.

Az utolsó kiviteli alakban, amikor a hűtési hőmérséklet 97 fok benne első szakaszban GUS, két ventilátor működik fél teljesítménnyel. Ez a legtöbb esetben elegendő, hogy alacsonyabb a hőmérséklet a csőben, vagy ha parkol. Nem üvöltő hang a motor terhelése kisebb, mint 2-szer, illetve az üzemanyag-áramlás sebesség csökken, romlás rajongók is.

Ha valamilyen okból a teljesítmény nem elég ahhoz, hogy lehűtse a motort, amikor a hőmérséklet eléri a 99 fokot benne két ventilátor maximális teljesítménnyel.