Javítás robogó cég nagyapja Ashot

Javítás a robogó fordult kénytelen, meghibásodása miatt a főtengely. A cikk ismerteti a nagyjavításával robogó saját kezével egy fotó.

Ez volt megjavítani a robogó.

At 56.000 km kopogtak a másodlagos és az átmeneti sebességet. Származási hely nehéz kopogás meghatározni. Csak eltávolítása után a variátor tárcsa és a főtengely folyóirat és a motor fut pontosan meghatározni, hogy kopogás forrása - a főtengelyt.

Javítás előtt a robogó és a motor már tisztítani.

Ahhoz, hogy felkészüljenek a javítás bontották: műanyag borítás a motor légszűrő és az olajtartály,

és törli az összes csövek és vezetékek a motor már nem irányítja a fokozott léghűtés ventilátor burkolata és a járókerék.

Bontása: karburátor fojtószelep kábelt (fojtószelepkábel) kábel teljesítmény változás olajszivattyú, a hátsó fék kábel; bontott karburátor, a kipufogódob, a hátsó lengéscsillapító lecsavarjuk és kihúzta a keret hátsó tengely. Ezen műveletek után a motor már eltávolították együtt a ház a variátor és a hátsó kereket. Miután lebontása a henger Laza hajtórúdcsapágy a főtengely detektáljuk. Javítsuk ki a főtengely, annak felbomlása az otthon, nehéz és megbízhatatlan. És ezt a jelölést nehéz megtalálni. Ezért úgy döntöttek, hogy cserélje ki a főtengely, henger, dugattyú, dugattyú ujját a csapágy és a dugattyú gyűrűket. Mindez ment egy csomagban együtt tömítéseket.

A javítások a motor minden kiegészítőt részeket lebontották: generátor és olajszivattyú meghajtó fogaskerék - egyrészt; zsinórtárcsát variátor és - másrészt; eltávolítjuk biztosítógyűrűk dugattyúcsapszeg, dugattyú pin és szétbontott; kicsavarva összes rögzítő csavarok a forgattyúház fele. Nem hogy egy fotó szétszerelés a motor, mert a munka szükséges speciális eszköz: speciális kulccsal lezárni a forgórész a generátor, a generátor forgórész lehúzó és balmenetes, a sztriptíz - lemez le a forgattyúház felét.

Jelenléte nélkül ez az eszköz a csere a főtengely jobb nem venni. Miután szétszerelés a motor új főtengely került egy műanyag zacskóba, és a mélyhűtőbe másfél órában forgattyúház melegítjük épület hajszárítóval fokkal hetven. Miután kenőanyag a csapágy főtengely először behelyezzük a forgattyúház felében egy CVT, akkor ez volt a másik fele a ház van elhelyezve. A hőmérséklet-különbség a főtengely és a forgattyúház szerelvény lehetővé teszi, hogy készítsen nélkül egy kalapács és ütésektől. Csak gyorsan kell cselekednünk, és magabiztosan. Csavarni a helyére az összes rögzítő csavarok forgattyúház felét. A hajtórúd kimenet a felső holtpont, és ez van szerelve dugattyúgyűrűk. Mielőtt ezt a műveletet, ne felejtsük el, hogy egy új henger tömítés. A dugattyú gyűrű a dugattyú ruha korábban. Ahhoz, hogy megkönnyítse a szerelési szonda 0,1 mm használnak, hogy be van helyezve a gyűrű alatt sík és párhuzamos, a dugattyúgyűrű nem esik a groove idő előtt. Először lehúzó gyűrűk vannak elhelyezve, akkor a tömörítés. Gyűrűk meghatározott előtt zár zárak olajkenését és kompressziós eszközök, tömörített telepítés előtt a henger a helyén. A telepítés után a henger hajtókar és hogy biztosítsák a normális mozgását a dugattyú a hengerben. Azután, hogy egy új hengerfejtömítést és a hengerfej is. További szerelt indítómotor és az variátor szíjtárcsa, és másrészt a meghajtó a olajszivattyú, olajszivattyú, generátor és a ventilátor burkolat. A motor helyére kerül. Fix karburátor, levegőszűrő, olajtartály és a hangtompító.

Minden festett műanyag részeket elhagyták a javítási és festés. Repedések a műanyag voltak zaplavleny fűtött forrasztópáka a hátsó és az első. A hátsó oldalán keresztül forrasztás repedés erősített fém háló keskeny szegmensek 5-7 mm széles (egy ilyen háló védelmére alkalmazzuk a hangszórókat a hangszórók szovjet termelés). A rács lehet bronz réz vagy réz, nem merev, kis sejtek. Olvasztott forrasztópáka első szélét a rács, hagyjuk lehűlni, majd a rács fektetünk a varrás és fokozatosan hegesztett. Ezután mesh Fused forrasztópáka műanyag síkban kis szakaszokat közbenső hűtéssel. Az arc a záróvarrat oly módon, hogy továbbra is kicsi horonyba. Front varrat feldolgozott P240 csiszolópapírral arra a síkra, és nem a forrasztott részt shpatlyuetsya autóipari kétkomponensű töltőanyag. Letört helyén csavarozás csavarokkal, megfelelően kell megválasztani átmérő és a magasság a vékony falú fémcső és kondenzált polietilén vagy poliamid. Az anyagot úgy választjuk meg, hogy felvegye az olvadó volt jó folyékonyság,, és hűtés hatására nem volt törékeny.

Feldolgozása után a tömések részletesen gondosan ellenőrzik, eltávolítjuk a legkisebb hibák. Akrilfesték, hogy ne elrejteni, hanem épp ellenkezőleg show. Bármilyen semmiből, hogy érezhető az ujját, amikor a gazdaság meg kell bekent egy vékony réteg a töltőanyag és a kezelt csiszolópapírral folyóvízzel. Először készítse elő a festés és a festék kis alkatrészek, fokozatosan halad egy dimenziós. Így fogsz tapasztalni. És kisebb alkatrészek könnyebb remake, ha valami nem történt meg.

Ahhoz, hogy felkészüljenek a festés:

• távolítsa el fényes részleteket. Ez úgy történik, folyóvízzel a csap alá, csiszolópapírral P 800;
• akkor az elem szárítjuk és zsírtalanított lakkbenzinnel vagy más oldószerben.

Úgy döntöttek, hogy festeni „fémes” festeni egy autót. Volt a tapasztalat a festészet a lakókocsi „SKIF” a festék szórópisztollyal. De a szakaszában megszerzése a festék, az eladó meggyőzött arról, hogy a robogó jobb festék spray doboz. Ezért az akrilfesték vásárolta, a talaj és a festék spray doboz. Aztán csalódott voltam vásárolni, akkor miért.

Alapozott részlet van több rétegből áll:

• egy első réteg átlátszó, áttetsző, részletekben keresztül különböző színű;
• 2-3 perc alapozott második réteget;
• Öt perccel később - a harmadik réteg és szárítás - ajánlásai szerint a csomagoláson.

Felkészülés a kereket a primer.

Szárítás után a talaj tétel kikészíti folyóvízzel csiszolópapírral P1200.

A festék a bázis festék, valamint a talaj három rétegből áll:

• egy első átlátszó réteget;
• második 2-3 perc;
• a harmadik, 5 perc után.

Ez a részlet van szükség kombinált festés. A felső rész és az alsó fékszárnyak a fekete. Egy művelet igen egyszerű. Először festett részlet, hogy könnyebb ragaszkodni szalaggal, majd alapos szárítás mást. Azokban az esetekben, szoktam szalaggal és átlátszó műanyag csomagolást konyhai sütés. Ő vékony, jól megnyújtjuk, akkor jól ragasztott szalag. Scotch ragasztva a határ menti területeken, és tekerd a fennmaradó helyet. Mielőtt matrica ragasztószalag van szükség, hogy száraz a jó festett részek 50-60 0 C-on vagy a napon. Azt szárítjuk egy hajszárító épületben.

Amikor a festmény van néhány apró dolog, amit tudnia kell:

• próbálja festék szobahőmérsékleten, a csomagot. Általában 18-20 0 C. Ahhoz, hogy közelebb ezt a hőmérsékletet a nyári kellett végrehajtani a színes éjjel. Ha ez a feltétel nem teljesül - nehéz festeni nélkül lerakott és a „érdes”. Amikor a hőmérséklet viszonyok a festék esik egyenletesen fényes.
• Ha színes „fémes” fontos, hogy permetezni egységes mozgás. Érdemes elidőzni egy helyen - kiderül egy árnyalattal telítettség, ami úgy néz ki, mint egy folt más színű. Ezért meg kell festeni szerint: puff - puff - puff egyenletes mozgás a spray.

Ellentétben az autóipari festék doboz festék aeroszol palackokban, hogy festeni a palackból, és az úgynevezett bázis, fényes festék, és a száradást követően lesz unalmas. Ha valahol nem volt csöpög, akkor is könnyen eltávolíthatók a megszáradt festéket következmények nélkül. Festünk aeroszol egyéb jellemzőket. És a színes, és a száradást követően továbbra is fényes. Csepegtető rajta nem lehet megszüntetni anélkül, hogy további igazításához. Lehet, hogy ez csak a festék a cég, amit vásárolt.

A következő lépés a fényezése. Készítettem három réteg lakk harminc perc alatt.

Ebben a szakaszban azt is kap egy meglepetést. Ha csíkok hagyományos autó lakk konzervdobozok szárítás után könnyen eltávolítható csiszolópapírral, majd csiszolni a lakkot csöpög az aeroszol festhető a színe az alapokat. És ez csak akkor lehet megszüntetni színezés a bázis. Talán ez a baj elkerülhető, ha mielőtt lakkozás grind része folyóvíz alatt, valamint alapozás után, de még nem döntött a kísérletet, így ez csak egy tipp. Vagy az, hogy növelni kell a száradási időt, mielőtt a következő réteget. Szárítás után a festett részek vannak szerelve a helyén.

Tehát Scooter után kezdődött javítás.

Javítás robogó lehet befejezettnek tekinthető. Továbbá legyen futás és működését. Ha bármilyen kérdése van, küldjön egy e-mailt: [email protected]. Megpróbálok válaszolni részletesen. A következő cikk fogja mondani, hogyan kellett megjavítani az első lengéscsillapítók.