Indulás disk tűrések táblázat - vezető auto portál

Modern felni - nem csak az egyik összetevője a futómű az autó, hanem egy fontos eleme a külseje. Mielőtt azonban díszíteni az autót, új kerekekkel, tudnia kell, hogy hogyan befolyásolja a felfüggesztés design, és meg tudják változtatni a vezetési teljesítményt autók.

Indulás disk tűrések asztal

A koncepció a lemez indító

Az egyik fő hajtókerék meghatározó paraméterek geometriája, a baleset. Néhány autó tulajdonosok gyakran összetévesztik a lemez szélessége, ami nem kevésbé fontos, de ez teljesen független paramétert.

Leigazolások perem jelzi távolságra a hosszanti tengelye a hagyományos párzási síkjával perem érintkezésbe a kerékagy felületén. Indulás mérete befolyásolja a szélessége a tengelytáv a jármű, mert ez függ a távolságot a függőleges tengely kerekei.

Hogyan számoljuk ki a járatot

Jellemzően indulás határozza meg a képlet ET = a - b / 2, ahol:

ET - valójában indulás ( «EinpressTief» - ​​annak bemélyedés mélységét.);

a - távolság a függőleges tengelyen a lemez síkjával alkalmazása a felszínre az agy;

b - szélessége felni.

Attól függően, hogy az elmozdulás iránya, indulás lehetnek:

• nulla, ahol a tömítés síkjában egybeesik a függőleges tengely a lemez);
• pozitív, ahol a tömítés arc van állítva vissza a tengely;
• negatív, ha a tömítés sík tolódik előre a tengelyt.

Hagyó kerekek és kijelölésére indulás
A legtöbb kerekek vannak jelölve, beleértve az alapvető paramétereket a belső felületén. Például, 7,5Jx15H25x100ET40d54.1, ahol ET40 megjelölés azt mutatja, hogy a lemez egy pozitív sugár 40 mm. Néha, ahelyett, címkézés kijelölés indulás levelek «ET» vannak feliratok «OFFSET» vagy «DEPORT».

Egy kis fizika

Felfüggesztése egy adott jármű - célja egyértelműen a tervezők a rendszer a terhelést, és semmilyen „korrekció” itt csak akkor romboló. Növelése indulás mélyebb „helyet” a meghajtáselosztó, csökkentve a tengelytáv, és fordítva, a csökkenés távozás „bocsát” a kerékagy kívülről.

Össztömeget egyenletesen oszlik el a négy kerék. Különben is, a minden egyes kerék a kapcsolódási pontot az út (az érintkezési felület) jár fordított erő irányította a útfelülettel. A terhelést a kerék révén függőleges tengely továbbítjuk a kerékcsapágy, majd a fogasléc és a csillapító kart, majd - az összekötő rudak. A legkisebb elmozdulás a kerék tengely mindkét irányban jár, hogy megterhelné a csapágy és az elmozdulás a kormánykerék tengelye, nem a legjobb módja befolyásolja a szabályozhatósága autók.

Fontolja meg, hogy a megnövekedett terhelést a kerékcsapágy lemez csökkenő kibocsátási értékek 50 mm. Ennek számításához terhelőnyomaték a képlet M = F * L, ahol:

M - pillanatban terhelésviselés;

F - munkaterhelés egy kerék (mondjuk 250 kg);

L - vállig (változás a kibocsátási mennyiség).

Így, M = 250 * 0,05 = 12,5 kg · m.

Más szóval, az autó, ami elméletileg szükséges változás indulás 5cm növeli a terhelést a csapágy 12,5 kg. És ha figyelembe veszik a betöltési sebessége? Ha hozzá a terhek, amelyek előfordulnak a kapcsolatot a kerék a gödörben?

Megéri a kockázatot a külső szépség, úgy dönt.

Mi mást fenyeget az érték módosításához indító

A modern autók felszerelt ESP stabilitás, növekedés vagy csökkenés a kiesési rendszer vezet az a tény, hogy az autó számítógép fog támaszkodni torzított információt a vonatkozó érzékelők. Ennek eredményeként a rendszer egyszerűen ütni, ami a helytelen összeg kiszámítása és üzemanyag minőségi hibák az automata sebességváltó során változik, helytelen elosztása nyomatékot a tengelyek között, a változás a gyújtás időzítését stb

Ajánlott indulás a népszerű autómodellek

Az alábbi táblázat mutatja a megengedett érték indulás kerék a népszerű autómodellek meghajtók.

Ha igazán szeretné

De mi van, ha tényleg szükség van, vagy valóban meg akarja változtatni a kinézetét az autók miatt abnormális disk geometria? Ilyen esetekben van egy ésszerű alternatíva - kerék távtartó. Ez a műszaki megoldás lehetővé teszi, hogy csökkentsék a kibocsátási érték (növeli a távolságot a kerékagy és a lemez), és így kerékcsúszást ki. Ezen túlmenően, a távtartók teszik lehetővé annak megállapítását is, ilyen meghajtók, amelyben az összeg, vagy helyét a furatok nem egyeznek meg a kötőelemek nagyon hub.

Eladó megtalálja kétféle kerék távtartó különböző vastagságú és a funkcionalitás.

Az első típus távtartók - szokásos fém alátétek 6-12 mm átmenő lyukak. Szereléséhez szükséges Pick Hub anyák hosszabb, mint a vastagsága a távtartó.

A második típus - ez egy továbbfejlesztett változata a technológiai lyukak és az Hub csavarok, csavar egyetlen rögzítő távtartó lemez esetén mismatch kötések. A vastagsága lehet 12-20 mm.

Kerék távtartó lehet használni:

következtetés

Összefoglalva azt mondhatjuk, hogy a változás a névleges érték a kiesés kerekek képest magas sarkú cipő viselése egyrészt szépen, a másik - ez veszélyes. Azonban, ha közeledünk ezt a kérdést a pontos kiszámítása és óvatosan, meg lehet találni a kompromisszumos megoldás, amely lehetővé teszi, és javítja a megjelenését az autó, és a biztonság veszélybe nem szállít.