Hogyan vérzik a fékrendszer

A levegő a fékrendszer - potenciális veszélyt. Ez ott lehet kialakítva gőz forráspontú idősebb fékfolyadék (mivel a nagy mennyiségű kondenzátum), szivárgás, törés vagy részei a fékrendszer cseréje alatt hidraulikus alkatrészek. Ezért, mielőtt elkezdené szivattyúzás a fékeket, meg kell vizsgálni, hogy a rendszer szűk - térelemek kapcsolatokat.

Azt is meg kell emlékezni, hogy milyen régen tele fékfolyadék. Meg kell cserélni minden két év, és minden esetben lehetetlen összekeverni a különböző folyadékok. Például, ha tele „tormozuha” DOT-3 típusú, ez nem alkalmazható DOT-4 vagy DOT-5 - ez ahhoz vezethet, hogy „oldódnak” a kerék fékhengerek tömítések és az ízületek a rendszerelemek.

Vérzés a fékek csak első pillantásra úgy tűnik, mint egy ijesztő feladat. Azonban ez nagyon felelős. Az érvényességi akciók attól függ - ha a fék rossz időben nem sikerül. Ha nem bízik a képességek, a legjobb, hogy kérjenek segítséget a szolgáltatótól, és töltik szabadidejüket, hogy találkozzon barátaival.

Ha azonban úgy döntöttek, akkor ragaszkodni az alapvető szabályokat, és akkor nem lehet gond. Először is, közben a légtelenítő levegő a tartályban mindig legyen a fékfolyadék. Másodszor, szükség van szigorú betartása a megfelelő sorrendű műveletet.

Figyelem! Egy autó ABS nélkül szivattyúzás kell kezdeni a kerék legtávolabb a fék szivattyú - általában a jobb hátsó. Akkor megy a bal hátsó, jobb első és bal első befejezni. Az autók ABS eljárás kezdődik az első kerekeket.

Harmadszor, meg kell legyen óvatos a légtelenítő szelep. Ha ők rosszul rozsdás vagy piszkos, akkor mielőtt azokat lazítani, tiszta drótkefével, és kezelni egy olyan spray típusú „folyékony gombot» (WD-40). Ez megkönnyíti a csavarja ki a szelepet. Miután a szelep kinyitása a fékfolyadék folyik, amíg nem látjuk a hiánya buborékok, és a folyadék tiszta és átlátszó.

És még egy dolog. A minőségi szivattyúzás a fékrendszer két emberre van szükség. Kérjen segítséget egymásnak. Együtt kell csinálni hatékonyabban, gyorsabban, és természetesen a szórakozás.

1. Fékhenger vagy féknyereg jobb hátsó kerék.

2. A fékhenger vagy féknyereg bal hátsó kerék.

3. A támogatás a jobb első kereket.

4. A féknyereg bal első kereket.

Figyelem! A járművek fékerőfelosztás a tengelyek mentén (a közös „boszorkány”), míg a szintező hátsó fékek kell mozgatni a kart (dugattyú) boszorkánymester, hogy szimulálja egy teljes gép terhelést. Ez biztosítja a maximális sávszélesség a fékcsövet és egyszerűsíti a szivattyúzási a fékeket.

1. Vegye ki a kupakot a kimeneti szelep kerék fékhenger szellőztetés, megtisztítani a szelepet, és nyomja a tiszta, átlátszó tömlőt. Másik végét egy tartályba töltött legfeljebb fele a fékfolyadék.

2. Kérd meg a segéd, azért ponazhimat fékpedált, amíg a teremtés nyomású rendszer. Jelzés lesz egyre ellenállása a fékpedált.

3. létrehozásához szükséges nyomás teljesen nyomja le és tartsa a fékpedált.

4. Lazítsa meg a földi obort légtelenítő szelepet. A kapacitás a folyadék áramlását. A másik vége a tömlőt ne merítse folyadékba.

5. Miután jelentős nyomásesést a rendszerben, húzza meg a légtelenítő szelep.

6. Ismételje meg a műveletet a pumpáló benyomott fékpedál.

7. újra megismételni a szivattyúzás, amíg a folyadék a tömlő, a légbuborékok eltűnnek.

8. Vegye ki a tömlőt a légtelenítő és helyezze vissza a védőkupakot.

9. Ismételje meg ugyanezt az eljárást a másik kerék fék henger.

A felszerelt járművek ABS, a folyamat kissé más. Ha a folyadék szintje a tartályban szivattyúzás közben túlságosan lecsökken, a fék levegő juthat be a rendszerbe, amely aztán lesz a szivattyút. Ebben az esetben, akkor nem tudja folytatni szivattyúrendszer és kapcsolatba kell lépnie a szolgáltatást.

1. Kapcsolja ki a gyújtást és nyomja meg a fékpedált 20-szor azért, hogy megszabaduljon a vezérlő nyomás ABS.

2. Töltse fel a fékrendszert tartályt színültig.

3. Helyezze az átlátszó tömlőt a légtelenítő szelep jobb első kereket. A másik végét egy tartályba a fékfolyadék.

4. Kérdezze meg a segéd ponazhimat a fékpedálra, amíg a nyomás a rendszerben. Ezután tartsa lenyomva a fékpedált, kapcsolja ki a szelepet. Amikor a pedál ellenállását leáll, zárja a szelepet.

5. Ismételjük meg ezt a műveletet többször addig, amíg a folyadék a csőben nem fog megjelenni buborékok nélkül.

6. Zárja el a szelepet, és töltse ki a tartályt fékfolyadék.

7. A második „kerék” vérzik ugyanúgy.

1. Kapcsolja ki a gyújtást és nyomja meg a fékpedált 20-szor azért, hogy megszabaduljon a vezérlő nyomás ABS.

2. Nyomja meg és engedje fel a fékpedált.

3. Kapcsolja be a gyújtást, tedd a csövet és nyissuk ki a szelepet légtelenítő levegő jobb fékhenger. Zárja el a szelepet, amint a tömlő nem jelennek meg buborékok.

Figyelem! ABS szivattyú nem működik tovább, mint két perc, különben túlmelegedhet. Így, miután két percenként, hogy csinál egy tíz perces intervallum hűtésére a szivattyút.

4. Kapcsolja ki a gyújtást, és előkészíti a fékszelep a bal oldali kerék.

5. Ugyanígy, vérzik a második „kerék”.

6. Kapcsolja be a gyújtást, és várjon, amíg az ABS szivattyú nem kikapcsol.

7. Top fel a fékfolyadék tartály a maximális.