Hogyan változtassuk meg a kereket egy autó

A fellépő meleg napok, az autósok váltanak tömegesen téli gumik nyáron. Sok csináld magad. És ez igaz: olyan eljárás valami egyszerű! Azonban kezét annak a leírása, beleértve a beszélt alkalmazottak gumiabroncs bolt, voltunk meglepve tapasztalta: az árnyalatok benne valami elég! Melyik Sietek megosztani veletek.

Ha változtatni?

Emlékszel, hogy a téli abroncsok a nyáron nem csak a futófelület mintázata, hanem a kompozíció, ahol alacsony hőmérsékleten is megőrizte rugalmasságát? Még ha nincs hó, de hideg aszfalt téli gumik jobban működnek, mint a „bőrszerű” a nyár, és kisebb a kockázata a „csúszik” az éjszaka folyamán fagyok. Ezért, hogy váltson „nyári” lehetséges bekövetkeztével stabil hőmérséklet magasabb, mint 5-7 fok.

Másrészt, késleltetheti a csere még a nyár előtt nem javasolt: a hőmérséklet emelkedésével (a levegő és a legtöbb az úttesten), a viselkedés a téli gumik változik a rosszabb, ami befolyásolja a kezelhetőséget és a fékutat. Emellett érdemes megjegyezni, hogy a használata téli gumik hátrányosan befolyásolja a hatékonyságot és akusztikai komfort az autó, így használatuk szezonon egyszerűen kivitelezhetetlen.

Hogy hol tesszük?

Nem szabad elfelejteni, a forgatás: ajánlott, hogy rendszeresen módosíthassa a kerék néha átlósan, és ha a „tartalék” a teljes méretű, akkor tartalmazza ezt a folyamatot és annak. A cél -, hogy biztosítsa egységesebb kopás a gumikat. Ez a szabály azonban jól működik egyszerű modellek - tervezett és a több aszimmetrikus átlós gumik csak nem fog változni!

Apropó fókusz és aszimmetria. A választás, hogy mit lehet tenni, ha a kereket, ellenőrizze, hogy ez lehetséges, és győződjön meg róla, hogy ne szórakozz fel a szerelvény kerekei a szerelési (bár ritkán, de az ilyen hibák történnek).

Puskát egy kezdő

Az alábbi információk elsősorban a kezdők számára. Azonban még a tapasztalt autósok nem lesz felesleges frissíteni a memóriát. Tehát mi eljárást, ha változik a kerék, milyen árnyalatokat kell figyelembe venni?

Egy platform lejtés nélkül, sima kemény felület (aszfalt, beton), húzza meg a „kalapács”, állítsa be a készüléket az átutalás (abban az esetben, automata váltó - a „parkoló” módban). Ha lehet, ne legyen felesleges beállítani a kerekek protivootkaty (szerepük végezhet kis fadarabot).

Használata kerék vagy csavarkulcs gombot, gyengítésére rögzítő csavarokat (anyákat). Tesszük, mielőtt a kerekek az autó felteszik. Ha kötőelemek savanyított, lehetséges, hogy egy speciális fajtája a csodaszer vagy WD40: ez a kérdés nem fontos, hogy rohan, és nem vágja a szálak alkalmazásával túlzott erőt. Ugyanakkor előfordul, hogy csak meg kell, hogy egy kicsit több időt - használják ezt a vezérlőt hosszú nyéllel vagy kiterjesztés (cső).

Állítsa be a jack feltételei alapján a gyártó által meghatározott, a test. Használata más helyeken kárt okozhat küszöbértékeket. Fontos, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a csatlakozó biztonságosan lehet rögzíteni, amikor felvette a kocsi nincs torzítás, a csatlakozó nem hajlamosak arra, hogy ki vagy mozgassa az útból. Jacks lehet mozgatni az referenciapont a folyamatban.

A kerék utáni egy állomány, különösen, ha várhatóan emelni és a második tengely (mert lefelé mozog az első tengelyre). Mindenesetre, a rés néhány centiméter között, a platform és a kerék van szükség annak érdekében, hogy megkönnyítse a eltávolítási / telepítési, és azzal az elvárással, a lehetséges további lefelé irányuló mozgását a lengőkar a munka során.

A kerékcsavarkulcs / csavarja ki a gomb csavarok (csavar) és tárolja azokat száraz helyen, például egy kerék burkolat vagy a csatlakozó. Végső megoldásként helyezze a csavarokat függőlegesen az aszfalton a menetes része tiszta marad.

Ha kiveszi a kereket nehéz lehet, ha a lemez „ragaszkodni” az aggyal. Először is, igyekszünk, hogy aláássa a kezét: vállalni átellenes pontja (bal és jobb, vagy felső és alsó), egy kézzel húzza, nyomja a másik, és fordítva. Ha ez nem lenne elég, akkor próbálja ütni le a kereket a kerékagy, feltűnő, hogy kézzel (gyalog) a külső vagy belülről révén alkalmas anyagok kéznél erre. Azonban az ilyen tevékenységeket lehet végezni, ügyelve arra, hogy a jármű a jack biztonságosan. Még ebben az esetben, nem lesz több, mint biztonságos és alá a küszöböt a kerék: ha a gép még lecsúszik az aljzat, akkor nem marad anélkül, hogy viszonyítási pont.

Ahhoz, hogy a jövőben ne legyenek problémák savanyító kötőelemek és hegesztés, a lemezt a hub, tudod kezelni ezeket a tételeket speciális zsírral. Fontos, hogy ne túlbuzgó, különösen abban az esetben a menetes csatlakozások, ahol a kenőanyag alkalmazott nagyon gyéren.

Állítsa be a kereket úgy, hogy a lyukak a lemez meccset furatok az agynak. Ha megnyomja a lemezt az agyra, azt látjuk, hogy semmi sem akadályozza meg azt a szerelvény szorosan és egyenletesen.

Az első csavar van becsavarva a felső lyuk és az alsó nyomja a kerék lábujj: segít elkerülni csavarás a lemezt, és leegyszerűsíti a rögzítés.

Természetesen a tervezés a lemez, hub és rögzítő olyan, hogy amikor a csavarok meghúzása (csavar) kell a megfelelő összehangolása a kerék. Mindazonáltal annak érdekében, hogy a legjobb hatást, ajánlatos, hogy húzza meg a csavarokat több lépésben növekvő erővel, boxer rendszer (keresztben). A végső „szóvá” végzik, miután a jármű már eltávolították az emelőt. A legfontosabb dolog - ne felejtsük el ezt a fontos lépést!

Pull nem nyer

Szóval, minden kerekű autó a földön - itt az ideje, hogy végre húzza meg a csavarokat (anyákat), amely a biztonságos illeszkedés a meghajtóagyra. Meg kell felelnie a bevált gyártója idő: egyrészt, hogy megakadályozza, hogy a szál hiba, a másik - biztosítja a biztonságos kötődés az agy a kereket, amikor a kockázat minimalizálható gyengülése.

Attól függően, hogy a jármű modell és a márka nyomaték belül 80-140 nm, garantáltan ellenáll ez a paraméter segítségével egy nyomatékkulccsal. De, ahogy a gyakorlat azt mutatja, ez az eszköz nem is a műhelyben és a gumiabroncs áruház - biztosan nem kell, hogy a saját és a változó a kerék autósok. Általában az a tény, a csavarokat és anyákat kézzel ...

Tapasztalt vezetők és a mechanika szólnak, némi erőfeszítés, hogy befolyásolják a kulcsot. De nagy, ezek a tulajdonságok a következők: ha szorítóanyákat átlagember anélkül, hogy speciális fizikai képzés kell, hogy egy tisztességes erőfeszítést egy szabványos zárójel vagy a „kereszt”, anélkül, hogy bővítmények használatával.

Úgy döntöttünk, hogy ellenőrizze néhány nyomatékkal húzza meg a csavarokat az autók munkatársaink. Ehhez van egy nyomatékkulccsal és szelektíven vizsgált kötőelemek több keréken. Kocsijába, én rögzítse a csavart maga - mint kiderült, erővel 150-230 Nm!

Talán az egyik ok az, hogy én egy hosszú csap kulcs ellen rövid személyzet hajtókarral -, hogy „élőben”!

De az autó Sergei Boyarsky csavarokat is megcsípte: mintegy 200 Nm szemben a szükséges 90-110 Nm! A korongokat változott a gumiabroncs bolt, állomás dolgozói szorított csavarokat kézzel.

Ugyanez 200 Nm, ami szintén jelentősen magasabb, mint a normál, megmutatta a kulcsot, és Jurij Lihuta autó, bár egyszer elismerte, hogy ő mindig is megcsípte kötőelemek. Mint látható, kanyargó a csavarokat „szemmel”, tapasztalt vezetők könnyen meghaladhatja a szükséges erőt és másfél-két alkalommal!

Ezért, ha a lámpatest van szorítva nem elég erős, egy idő után csökkenni fog, ami tele van a veszteség egy kerék. Ezért fontos, különösen abban az esetben, alufelni keresztül 100-200 km után „pereobuvki” Check kötőelemek, és ha szükséges, „csipetnyi” összkerékhajtás.

miután a gumiabroncs

Az összeszerelés után a kerekek tart egy bizonyos időszak „zsugorodik” az abroncs a felnin, hogy a kiegyensúlyozatlanság is előfordulhat. Ez az oka, hogy a 500-1000 km, akkor érdemes újra egyensúlyt a kereket. A jövőben a kiegyensúlyozás kell végezni minden 10,000-12,000 km.

Amikor új gumiabroncsokat kell arra, hogy az első 200-300 km-es autóútra rájuk kell óvatosan, mert a vontatási kezdetben is csökken, köszönhetően a technológiai kenőanyagok, amely kiterjed a gumiabroncs gyártási eljárás során.

Ha csere után a kerekeket úgy tűnt, hogy húzza az egyik oldalon, akkor először ellenőrizze a nyomást, és a gumiabroncsok felszerelése (különösen, ha azok úgy vannak kialakítva, aszimmetrikus). De akkor azt javasoljuk, hogy ellenőrizze a egységességét futófelület kopása, próbálja átrendezni a kerék ülések (hátul változás az első), hogy rendkívüli lehetőség - perebortirovat kerék. Ha ezeket a műveleteket nem volt hatásuk, a visszavonás indokát kell keresni a másik (felfüggesztés, fékrendszer stb.)

Hogyan kell tárolni?

Egy sötét, hűvös helyen páratartalom mellett 50-60%. Az optimális hőmérséklet a sorrendben 10-15 ° C, de a megengedett változások minden irányban. Ha sbortirovany gumik kerekek, a kerekek egymásra vagy másnapos a meghajtót.

Gumiabroncsok nélkül lemezek tárolási módját. Hagyományos ajánlás: álló, lehetőleg speciális állványok, időszakos változása támaszpont (amelyre a gumiabroncsot kell forgatni néhány hetente). Ennek megfelelően ezek az egyszerű szabályok és biztosítja a hatékonyságot a gyártó által biztosított abroncs élettartamát.