Hogyan teszteljük hatékonyságának motor-generátor
A fő energiaforrás a jármű a generátort. Futtatása nélkül a generátor fogja hagyni az autót nem messze. Ha hiba történik generátor elegendő feltöltéssel, hogy húzza a fokozatos elektromos áramszünet, és ezt követően eredményezhet képtelen folytatni a mozgást.
Ezért az autósok annyira fontos, hogy fenntartsák az egészség egyik legfontosabb egységek az autó.
generátor meghibásodás fordulhat elő sokféleképpen, de leggyakrabban érdemes odafigyelni a generátort a generátor alapul zaj, vagy ha gyakran észre hiánya elem vagy teljes hiánya.
Ez nagyon könnyű észrevenni. A készülék nem indul el, akkor megvan rá, a fény egy másik jármű. Valahová menni, ott van kapcsolva a motor, és akkor újra meg nem indul az autó, az önindító nem forog. Azaz akár az akkumulátor betöltötte, vagy a generátor nem tölt.
Diagnózis mechanikai meghibásodások generátor
Itt általában minden egyszerű. Ha a zaj, sikolyokat, furulyák, csörgők, üvölt, akkor az ügy, vagy a csapágyak, amelyek ahhoz szükségesek, hogy ellenőrizze a jelenlétét a kenés és kopás. Néha elég hozzá a kenőanyag és a zaj el nem tűnik. A súlyosabb esetekben a csapágyakat kell cserélni újakra.
Amellett, hogy a szem a zaj és üvöltés előfordulhat abban az esetben interturn rövidzárlat vagy tekercsek az állórész egy mágnes kapcsoló. Is okozhat rossz hang lehet egy kör a tekercsek az ügyben, rossz kapcsolat. Ez azt jelenti, nyilvánvaló, hogy a hang jelenik meg abban az esetben a mechanikai kölcsönhatás bármely generátor alkatrészek működése során. Mindez lehet kimutatni vizuális felügyeletéhez generátort. Amennyiben kapcsolatba kerül sor, akkor minden bizonnyal nyomot ez a kapcsolat.
Megtalálása törés kell mérnie a súlyossági fokát annak lehetőségét, javítás. De mechanikai problémák, nem ez az egyetlen dolog, ami zavarja a működését a generátort.
Ellenőrizze a feszültséget a motor-generátor
Állítsa be a generátor működését, ellenőrizze a kimeneti feszültség, majd diagnosztizálni a fő oka a hibák. Ahhoz, hogy mérje meg a feszültséget gyakran feszültségmérő, amely össze van kötve az akkumulátor pólusai, legalábbis - ohmmérővel vagy multiméter.
Motorok indításánál motor kapocsfeszültség ne haladja meg a 8 V. Az eljárás a legjobb elvégezni nem a motor hideg és a környezeti hőmérséklet nem alacsonyabb, mint 20 Celsius fok.
Ahhoz, hogy tovább folytatni a kísérletet szükségességét, hogy „megadja magát gazku”, így növelve a motor fordulatszámát. Ezt kell tenni, amíg a fordulatszámmérő mutatója nem fog megjelenni 3000 rpm. Akkor kell, hogy a következő mérési feszültséget az akkumulátor pólusait. Ha az index kisebb, mint 12,5 V - itt az ideje, hogy helyrehozza a generátort.
Lebontása a hibás generátor kell húzni a földelőkapcsát az akkumulátort. Ezután egy csavarhúzó segítségével, akkor húzza ki a Mount feszültségszabályozó.
Mielőtt rátérnénk a részletesebb diagnózist adni szemrevételezéssel a generátor, nevezetesen, hogy ellenőrizze a kopás ecsetek és csúszógyűrű, és jelenlétében a betét homok.
A leggyakoribb oka a tény, hogy a generátor működik, mint egy feszültségszabályozó hiba, ezért jobb, ha változtatni időközönként változik, amíg a lejárati dátumot részleteket.
Szerelése a generátor a kezdeti helyzetbe fordított sorrendben végén a tömeg óvatosan az akkumulátorra csatlakoztatva.
Miután ezeket az egyszerű lépéseket kell újból csatlakozni voltmérővel az akkumulátorra. A motor indításakor forradalmak és felvette az értéke 3000 rpm-es jeleznie kell a feszültség tartományban 13,5-14,5 V. Ez az érték a voltmérő jelzi, hogy az oka a probléma megoldódott.
Ellenőrzés feszültségstabilizáláshoz
A következő lépés az, hogy ellenőrizze a feszültség stabilizáció. Kalibrálás történik az alábbiak szerint. Abban benne távoli fényszórók könnyű jármű voltmérővel, hogy a szükséges feszültség mérés. Ha az így kapott szám nem térhet el több mint 0,4 V az előzőleg mért -, akkor minden rendben van.
A fent leírt autó generátor vizsgálati módszer egyszerű és egyértelmű, és csupán a jelenléte a mérő, az alapvető készségek autó mester és a vágy, hogy kitaláljuk a hiba okát, a vas ló.
A jármű ellenőrzése tápegység áramkör
Segítségével a mérőkészülék, akkor képes lesz ellenőrizni a jármű ellátási láncban.
A teszt a diódahíd szükséges csatlakoztatni egy voltmérőt a generátor terminál és „tömeg”. Valószínűség Bude diódák hibák számára nyilvánvaló indexjel feszültségeken a fenti 0.5 V.
Annak megállapításához, a bontást diódák közé kell csatlakoztatni a terminál eszköz „30”, és a generátor csatlakoztatva vezetéket. Az olvasó a kisülési áram 5 mA kevésbé elfogadható.
Termelni feszültségszabályozó ellenőrzéseket kell, hogy először a motor felmelegítése nagy sebességű módban a mellékelt világítási berendezés legalább 15 percig. Ezután egy voltmérővel mérje meg a feszültséget szükséges egyrészt a „tömeg”, a másik - a terminál „30”. Voltmérőt, amely különböző jármű változhat.
Ha szükséges, akkor lehet, hogy ellenőrzi a szabályozott feszültséget. Ehhez meg kell csatlakoztatni a mérő az akkumulátort. Ha az ilyen ellenőrzés szükséges, hogy a forgalom közel volt a legnagyobb, és minden energiafogyasztók tartalmazza. A kapott érték mérése egyedileg járműtől függően.
Diagnosztizálására ellenállás a gerjesztő tekercs és a multiméter segítségével ohmmérővel. Az elsőt a feszültségszabályozó és az eltávolítását a kefetartó. Akkor kell integritásának biztosítása érdekében a tekercselés és tisztítható csúszógyűrű. Amikor ellenőrzi próbák ellenállás mérő készüléket kell alkalmazni csúszógyűrű. Normál leolvasott minősülnek értéke 5-10 ohm.
A teszt a testzárlat van szükség, hogy egy multiméter. Egy próbát eszköz kell alkalmazni az állórész a generátor, a másik kell csatlakoztatni a kapcsolati gyűrűt. Ha a tekercs nem testzárlatos, a mérő megmutatja végtelen ellenállást.
Kiküszöbölése kisebb hibák esetleg a saját, de nem szabad elfelejteni, hogy egy alapos diagnózis komplex mérések és későbbi javítás generátor kell kezelni tanúsított szolgáltatásokat.