Hogyan készítsünk egy csónakot lemez kezük - oleor - zene és szöveg a pótkocsi

Tengeri rétegelt lemez a kezüket. Hogyan készítsünk egy csónakot lemez. Hajó a kezüket. Hogyan készítsünk egy hajót a kezüket. Hogyan készítsünk egy csónakot lemez. És akkor jött egy érdekes ötlet: Ne érezze magát egy hajón? Nos, ez elvileg mindenki maga dönti el. De tetszett az ötlet. És jött kezét néhány telek ebben a témában. Itt van az egyik, és találtam ezt a nagy tervező. A „VORKLOG” előállításához egy kicsi, de nagyon is valós csónak.

Anyag - rétegelt lemez WBP 6mm, 10mm, vakolt üvegszálas.
Varrás ragasztott epoxi ragasztóval szerezni Üvegszalag.
Rétegelt impregnált fertőtlenítő készítmény a rothadás és a penész „BIOSTOP”.
A hajó borítja epoxi kétkomponensű alapozó és kék színű.
Az alsó rész a test fehérre van festve, a bankok (ülés) és a fedélzeti borítja lakk, a nyílások az olasz termelés (lezárt egy gumi tömítés, ültetett szilikon és kötőelemek rozsdamentes acélból).
Oszlop cső AMG6 45mm. vitorlával (nagyvitorla és 7,5m.kv teljes terület) készülnek a műhelyben vitorlázás UA-SAIL, stretching a hízósejtekből kötél átmérője 3mm oarlocks alatt oarlocks, kacsák és így tovább.

hossza 3,37m
A szélessége 1,53m
Magasság 0,5 m középen
szabadoldal 0,37m
Draft 0,13m test
Tervezetet centerboard 0,8 m

Rig 7,5 nm: 5,5m.kv mainsail, Genova 2m.kv. lehet telepíteni versenyvitorla 5m.kv.
230kg terhelhetőség használható vitorlák és evezők, illetve 400kg egy motor
Maximális teljesítmény külső 5 LE
Becsült tömeg shverbota teljes fegyverzetben - 85-90kg.

test nyersdarabokat vágtunk rétegelt WBP 6 mm. Ívek és forshpigel származó 10mm rétegelt lemez PSF. A kereszttartójához 2 réteg PSF 10mm rétegelt lemez. alsó üres voltak összeragasztva alkalmazásával felső síneket. Kívül a varrat beillesztett üvegszálas.

board üres tartotta össze alkalmazásával tompa üvegszálas: ezen kívül a 2 réteg, egyik réteg belsejében.

A hajótest épült réz klipek átmérőjű 2mm. A varratokat kívül ragasztva Üvegszalag 60mm alkalmazásával CDA-HD epoxi ragasztó.

Az alján a gerincvonal ragasztva három rétegből áll: két réteg üveg átfedés egyes 2cm és egy réteg üvegből szalagot.

A lakkozott üveg látható csavarok rozsdamentes acélból, melyet tovább rögzített szellőzőt.

Az oldalsó hossztartók volt ragasztva. Csavarokkal rögzített, amely, polimerizáció után a ragasztó eltávolítjuk, és a töltőanyag lyukak tapasztott epoxi ragasztó és Aerosil.

A belsejében az orr-rész és a ragasztás forshpigelya alja mentén, a gerinc 2 réteg üveg és egy réteg üvegből szalagot.

Úgy döntöttek, hogy hüvelyébe bankok teljesen elsüllyeszthetetlen gumicsónak az érintéses. Mert ebben a sorrendben műanyag légmentes nyílások.

Szóval volt, hogy a ragasztó rúd az alsó és oldalsó panelek kereteket.

Side bankok borítja epoxi alapozó.

Minden rekesz kell zárni, már festett két rétegben.

Korábban vágni „állomány” front pakli került a bélés tégla roller nedvesíteni vízzel, tedd az árut szárító és felhevítjük annak érdekében, hogy egy ívelt forma. Ez egyszerűsíti a telepítést a hajótestet.

Úgy döntöttek, hogy az anyag az egyik oldalról a másikra, amely az alsó - nem akarja elrontani a felesleges anyag. Ők vágták anyagdarab szükséges, figyelembe véve a későbbi átfedő az előző réteg. Bár az anyag, és tartalmazta a közvetlen kenőanyagot a szilán otzheg ipari szárító jobb penetráció a. De nem hiába, az eredmény a beillesztés egy ronggyal, mentes minden kenőanyag, lásd alább.

Epoxi ragasztót alkalmaztuk egy henger segítségével egy kis halom. Ez lehetővé teszi, hogy a ragasztó felhordása nagy területen viszonylag gyorsan és egyenletesen. Soha ne alkalmazzon a sok ragasztó, abban a reményben, hogy ő átitatja üvegszálas szövet, és a többletet fog jönni. Abban az esetben, proivnom kap egy hullámos felületet, hogy okoz sok baj spackling.

Miután minden egyes kötés szalag, a szövet simított széles spatulával. Beillesztése kész, és várunk néhány órát, amíg az epoxi kezd polimerizálódni, beillesztett a felületi réteg a epoxi ragasztót alkalmaztuk egy hengerrel. Felületi elfogadott többé-kevésbé lapos alakú. A ház beillesztés tartott 7 óra. Asszisztens üzlet lenne gyorsabb.

A következő napon, eltávolítása nyilvánvaló hibák (kiálló szálak Mohr a széleit a szövet) által tsiklevaniya. Haladtam spackling szervezetben. Általában körülbelül shpaklevanii üvegszálas is sokat beszélnek, de van egy határozott szabály - ragasztó üvegszál feltételezi nem távolítja el a szabálytalanságokat, különben el fogja távolítani a üvegszálból vagy felbontsa annak alapján (hogy érdemes-e, miközben bajlódni minden beillesztés?), És kitölti a barázdákat és bemélyedések gitt összetételét.

Itt és emlékszem, hogy egy csomó ragasztó a felszín alatt az üvegszál és eredetileg egy hullámos tenger. Hogy pontosak csinálni a beillesztés, a kisebb fejfájást spackling. Tapasztalat jön a gyakorlat. és a felület, miután a beillesztéshez 2-3 vékony réteg. A fénykép azt mutatja, hogy a felület alkalmazott egy egyrétegű Aerosil töltőanyag és az epoxigyanta kellően sima és lapos.

A beillesztés használt módosított epoxigyanta CDA-HD hosszú polimerizációs időszak és alacsony hőfelszabadulás ebben a folyamatban, amely lehetővé teszi a nagy mennyiségű dagasztás a gyanta veszélye nélkül forráspontú.

Ami van, hogy részt vesz a gyártás és készletek saját építésű hajók, valamint annak érdekében, hogy elkerüljék a por a szobában, az elszámolási a test után spackling, az ügy el volt döntve az udvaron baldachin alatt. A rendszer segítségével a társait, és irányítása alatt alázatos szolgája, a szervezet került ki a fényre. Én csiszolva a smirgli és proshpaklevat másodszor. Az eredmény az volt elégedett. Nehéz meghatározni a sorrendben, akkor azt kell gitt a harmadik alkalommal, vagy spackling csupán néhány helyen.

Meghatározzuk, hogy a két réteg a töltőanyag elég lesz. A hajótestet csiszolva csiszolópapírral №60. Dolgozni kell alkalmazni ezeket az eszközöket. Nem darálók nem helyettesíti a manuális munka minőségét végeredményt. Két nap múlva tiszta a test, hogy egy állam a tojáshéj.

A fedélzet felszerelt méretű. Pre-hajlító lemez megkönnyítette ezt a munkát -, hogy illeszkedjen javítani úgy, hogy csak három csavar, egy első és két hátsó sarokban. Többlet rétegelt eltávolítjuk szalagcsiszoló.

Az alsó, a gerincvonal, voltunk előkészített és ragasztott lécek. Ez ad merevséget, és az alsó lesz sokkal rögzíteni a gerinc gyalulás lépéseket.

Az alsó része a fedélzet már ragasztott amplifikációját 10 mm-es rétegelt lemez beállítására vetülék és hízósejtek shtagputensa. Helyek amelyet lezárjuk egy ragasztóval voltak szalaggal. Impregnáltuk antiszeptikus Deck BIOSTOP, amely szárítás után már festett két rétegben.

Ők gyártották és be kell állítani a méretét az alsó tervezése lépéseket, és gerinc.

Pre-lyukat készítünk, rögzítő csavarok a kötés létrehozásához. 20h15mm spline használták központi Reda számára 30h15mm oldalán. Ilyen méretek annak a ténynek köszönhető, hogy a gerinc került kialakítva 10mm rétegelt lemez Sklene fele (20mm). Ezt követően, védelem a kopás csíkok, akkor kell csavarni alumínium porozhki 20mm és 30mm szélességű, amelyek rögzítéséhez használt szőnyegek és linóleum. A barkácsáruház van sokféle ilyen profilokat.

Munkaterület, amely alkalmazható epoxi ragasztó került papered a festő szalagot. Szánj időt, hogy ezt minden alkalommal, amikor a munka ragasztóval - ez lesz megszabadulni az unalmas csíkot ragasztó maradékot és időt takaríthat meg.

Mint látható, a további feldolgozás nem igényel ragasztás helyén, és ragasztó vonal néz ki, nagyon esztétikus. Holnap csavarok eltávolítása, és a nyílások tapasztott készítmény, amely egy epoxigyanta és Aerosil.

Ma a boltban építőanyag vásárolt alumínium profilok védelmére alsó kopás csíkokra. 2 óra munka és a profil már beállítottuk a kívánt méretet és az íves és a polozev.Tak is úgy döntött, hogy további védelme shvertovy is, ezért kellett ragaszkodni hozzá csíkok, ami azt is biztosítani kell védőszalagokkal.

Miután befejezte a primer és polírozó test, a test perekantovatsya volt ragasztva fedélzeten. A rögzítő csavarok rozsdamentes acélból készült. Bit csavarok voltak vakolva készítmény, amely tartalmaz egy epoxigyanta és Aerosil. Mivel a tervek szerint kiterjed egy pakli festéket, azt kellett korlátozni tér spackling csavart szalaggal.

Az első 9 napon az utolsó kép a hajó preobrela néhány új funkciót. Mint látható, a sárvédő elpasztásitjuk, fejtermék konzol shvertovy is, és a mediális keret, pilótafülkét impregnált fertőtlenítő, alapozott és festett 3 rétegben. A bankok csiszolva csiszolópapírral №250 alkalmazására folt és lakk. Úgy döntöttem, a tölgy. A mintákat a színek nagyon jól, de kúszott kétséges, hogy milyen színű festeni a szervezetben. Eredetileg tervezett fehér, de tükrözik azt a tényt, hogy a hajónak rendelkeznie kell egy okos és vonzó, még hajlamos azt gondolni, hogy a ház festett kék és fehér alján. Ez a tartomány adja a kontrasztot a kék hajótest, fehér pilótafülke, a bankok és az első fedélzet lakkozott.

A bankok borította két réteg pácolt tölgy ottenokm borított poiiuretániakkból három rétegben.

Az alján a arccsont vonal zárt papír maszkoló szalag, hogy rovnuyuyu közötti határ az oldalsó és alsó. Csak szalaggal zártak sárvédő. Board, keresztfa és forshpigel festett kék, három réteg festék.

Szárítás után a fehér csíkos vittük fel a fedélzeten. Hogy azok még a legkisebb erőfeszítéssel, papír maszkoló szalag szélessége 30 mm-t használunk. Első dolog az első ragasztott csík szalaggal fendering. Ezután tompa ragasztott a második első szalag csík, majd a második tompa ragasztott harmadik sávú maszkolási szalagot. Ezután egy második szalagot eltávolítottuk, így egy sima gyöngy csík alkalmazására fehér kraskki. Ahhoz, hogy a szélén a fehér sáv lekerekített, vettem néhány Aurukun film prinrere nyomtatott, négy csík 30mm szélességű, lekerekített végekkel (made in AutoCAD). Ezután vágjuk ezek a „remekművek” dizaynersoy gondolatok ollóval és illeszti a széleit a helyeket, ahol a fehér csík van alkalmazva. Alkalmazni 2 réteg fehér festék és a szárítás után eltávolítjuk a szalaggal, és a film Oracal.

Deck csiszolópapírral №120 és №200 és fedett két réteg foltot. Szárítás után a foltot ismét kisimult csiszolópapírral №200 és borított három réteg poliuretán egykomponensű jacht lakk. Szárítás után az első két réteg, az alkalmazás előtt a harmadik, csiszolópapír №300, dörzsölte felületet a portól és a nedves ruhával zsírtalanítani lakkbenzinnel.

Az ülések borították papírt a vonal fit, hogy felszálljon a szalaggal ragasztottuk, így a zökkenőmentes átmenetet a sorok között festett mindkét oldalán és a festék a helyet. A boltba fogott a szem akrilfesték alapján votorastvorimoy DUFA cég. Azaz, amíg a folyadék hígul és kimossuk vízzel, de a szárítás után (30 perc), vízzel, hogy egy helyen. Felület szárítás utáni szilárd, de rugalmas. Este olvastam az interneten, hogy most használt autó festés. Ezután sajnálta, hogy nem találkozott a terméket, mielőtt ez fedezné a festéket és az alján.

Összes példány került rögzítésre, rozsdamentes acél csavarokkal. Nyílások ültettek a szilikon tömítés. Hogy visszatartsa a kísértésnek skomunizdit semmit a készlet, csavarfejek borították epoxi.

Set-putens forstagra (rögzítéséhez az íj szakaszon, amelyen a toldat van csatlakoztatva) és a hízósejtek lépések (Oszlop bázis szerelés).

A forshpigele telepített fogantyú segítségével húzza a csónakot a partra. Csavarokkal rögzíthető rozsdamentes acélból és epoxi. Alkalmas sosem találták meg, így vettem egy boltban alumínium kilincs és festette festékkel króm árnyékában. Aztán, ha találok, ahol a vágott króm elektrokémiai módszer.

Poduklyuchina a oarlocks evező vannak beillesztve.

A poduklyuchina oldalánál van rögzítve négy csavarral, rozsdamentes acélból készült. Slots csavarok lezárjuk egy epoxi ragasztó, hogy ne eltávolította.

Alján az első keret, a két leeresztő dugók egy gumitömítéssel telepítve. Ültetett a szilikon és csavarok rozsdamentes acélból készült.

Az elülső oldalon a bank a fedél lezárja a kémlelő bajonett zárral (forgó sapka 60 fokkal bármelyik irányba lehetővé teszi, hogy meghatározott vagy eltávolítása) Első bankok teljesen zárt, és a térfogat 35 literes.

Általában, a ház hét külön rekeszek (nazális, két elülső oldalsó, két hátsó oldalon, hátul, és a közvetlenül cockpit), amely nagyobb túlélést test vészhelyzet esetén. A teljes mennyiséget a lezárt rekeszek vannak áll körülbelül 180 liter, vagy 180 kg pozitív felhajtóerő, ha tele vízzel a hajótest.

A kerék volt szerelve kormányrúd. Ez két részből áll kapcsolatban csuklósan. Minden rozsdamentes acél darab vas.