Hogyan gyülekeznek AvtoVAZ motorok
Magyarországon mindhárom autógyártók megnyitotta motor termelésben a második fázisban a kormány programja az ipari szerelvény - tekintetében, amely, felidézzük, a következő évben nem kevesebb, mint 30% -át személygépkocsik kell lokalizált motorokat. De ha a Volkswagen és a Ford vállalat kellett felépíteni a Kaluga és Alabuga a semmiből, a Renault-Nissan-szövetség AvtoVAZ jól takarítható meg a meglévő Togliatti mechanikai összeszerelés termelés.
Konténerek komponenseivel francia motor K4 (jobbra) Európából érkezik, és nissanovskogo egység H4 - Japán
A konvejor motorok utazik, amely egy állványra van építve a mikroprocesszor és memória egység, - rögzíteni információt valamennyi szakaszában szerelvény
Azonban, ha a Ford és a Volkswagen üzemek szinte teljesen automatizált, Togliatti robotok csupán azokat az elemeket a szállítószalag mellett a rögtönzött raktár: automatikus platform buzgón szaladgált a zeneszámokat, és ha állni az útjukat, visítozó dühösen, és megállt.
Minden tétel öntött és feldolgozott blokkok és hengerfejek ellenőriztük betartását geometriai paramétereinek
De a szerelvény motorok - kézzel. A minőség-ellenőrzési rendszer „watchdog”: a folyamat, és a változás a 74 munkavállaló után nézett a mester és a művezető. Ehelyett a termelés minden egyes motor tesztelés nem csak a „hideg” scroll (tesztelve tömörítés, olajnyomás, a munka minden rendszer és szenzorok), hanem az állványra. Egyenes házasság, mondjuk, ez kivételes. Biztos vagyok benne, azért is, mert mindkét motor nem különösebben kifinomult és jól megtervezett - gyűjteni őket megfelelően nem is olyan könnyű.
Mesh dobozok automata kocsi - kit-doboz, mely előre beállított részére szállítják a kívánt műveletet
Egy általános at obrusevshih Togliatti Volkswagen motor Ford, és hogy egy sor alapvető komponenseket tartalmazza a hengerblokkok, főtengelyek és a fej egység, belső. És ha Volkswagen kap a szállítóktól kész alkatrészek, és a Ford - a munkadarab betöltődik AvtoVAZ liteyku saját, mastering és öntés blokkok alumínium fej növények Rusal, VZAS Volgograd, sőt a Távol-Keleten Komalko. Azonban van szó csak a „nyitott” motor H4 - veterán K4 nyilván, majd nyugdíjba után az autó Lada Largus és Nissan Almera, így befektetni a lokalizáció nincs értelme.
Amellett, hogy a Vesta és Iksreya összegyűjtött Togliatti francia váltó szerelt Largus Lada és Renault Duster
A francia kézi sebességváltók JR sorozat, hogy összegyűjti egy fedél alatt a motor az összes komponenst importálják. Kivéve talán a tengelykapcsoló-ház változatának szánt Lada Togliatti a Vesta motor 21129. By the way, ez a tápegység hajtja a szerkesztőségi híreket, most megy felgyorsított tesztelésnek. - és a kérdések után tizenötezer kilométeres, amíg ez nem okoz.
Motorok által termelt OJSC „AvtoVAZ”