hátsó tengely beállítás, olajcsere

Még 20 évvel ezelőtt, a hajtás a hátsó kerekek normál országúti engedélyezett járművek nemzetközi óriások, mint a legtöbb intelligens és tájékozott döntést. Az első tervei teherautó és személygépkocsi régóta használják lánchajtás, könnyebb és gazdaságosabb a kis sebesség és szerény terhelés. De a hirtelen növekedése a jármű tömegét, a sebesség és a az áramkört a motor mutatott alacsony átviteli hatékonyságát, és helyébe a „kardáncsukló - hátsó tengelyen” rendszer. Modern szűkítő könnyedén ápolta 300-400000. Km feltétele mellett használat és a minőség a sebességváltó-olaj megfelelő beállításával a sebességváltót.

Szűkítő hátsó tengely három fő célkitűzése van:

• kap mechanikai kardántengely forgási energiáját, átalakítja, megváltoztatja a forgási sebességet és növeli a nyomatékot
• felosztja és elosztja az energia egyenletesen forgás a kerekek a hátsó tengely;
• Ez az egyik olyan tengely támogatja, összeköti őket az autó sebességváltó.
  
  
  

Információ! A túlnyomó többsége a hátsó tengely fogaskerekek modern, hátsókerék-meghajtású autók gyakorlatilag megegyezik az építészeti tervezés, a mechanizmus.

A megjelenése a fogaskerék lehet megfélemlítő a bonyolult, de a szív a rendszer, amely két egyszerű mechanizmus társított egymással - a fő transzfer és eltérés rendszer műholdak.

A terepjárókat a hátsó tengely lehet pótlólag telepített differenciálzár lehetővé tevő rendszer off csúszik kerekeket.

Paraméterek hátsó tengely egyformán fontos a dinamika az autó, valamint a számos helyesen kiválasztott ellenőrzőpont. Különböző változatai egy autómárka, jól látható a szovjet vázák gyártó alkalmazza különböző sebességfokozatban hátsó tengelyre. Érték mozgott 3,9-4,22. Minél nagyobb a fogaskerék az átviteli sebesség, a dinamikusabb az autó felgyorsult elején a mozgás, a kis értékei fogaskerék gép túlhajtott jól nagysebességű és volt egy középszerű dinamika az elején.

Értékeli a teljesítményét a gép, fontos, hogy megértsük a kérdést - hogyan tudja az értékét a szállítási műnél. Elég, ha:

• tarts egy jack vagy a hátsó tengely kerekei a gépet;
• hogy a jel a fehér festék a kardántengely;
• telepíteni PPC semleges;
• fordulni a kerék tíz teljes fordulat közben megszámoljuk a fordulat a kardántengely.

A fordulatok száma a kardán, osztva 10, így a kívánt értéke az átviteli végső hajtás.

„Gazelle” jelzi a műszaki jellemzőit a hátsó tengely eltérés. A személyszállító fedélzeten 2705 vagy 3302 GAS telepített hátsó tengely fogaskerék klasszikus konfiguráció - a fő átviteli hipoid hajtómű az arány 5,125 és egy kúpfogaskerék eltérés. Az autók 4x4 fogaskerekek képletet használjuk az arány 4,3, és a ventilátorok sebességének változatok - személygépkocsik GAZ 33105 átadásának 3.5.

Tervezési jellemzők fogaskerék

A csomópont szerkezete meghatározott érték áttétel a fő átviteli paramétereket, más néven a planetarkoy hátsó differenciálmű. Ez a hagyományos fogaskerék, amely egy kisebb fogaskerék-hajtású fogaskerék és egy nagyobb méretű. Egy szokatlan véve a fogaskerék és hajtómű könnyű megmagyarázni - ez a leghatékonyabb lehetőség elkötelezettség, a csavarvonal alakú fogai hipoid hajtómű. Anélkül, hogy mélyen az elmélet, akkor lehetséges, hogy adjunk, hogy a használata hagyományos fogaskerék növelné a befoglaló méretei a hajtómű legalább kétszer. A hipoid fogaskerék kapcsolódik több fog, ami csökkenti a érintkezőterhelésre rájuk.

Egy pár fogaskerék végzi a kiválasztási egyes paraméterek a megbízás nem ajánlott megváltoztatni őket bármilyen sorrendben.

A rendszer alapján látható, hogy a hajtótengely forgástengelye a fogaskerék elmozdul alatt a fő forgástengely által mennyiségű úgy-nevezett hipoid offset, miáltal annak csapágyak semisubmerged állapotban, kent és lehűtjük intenzíven.

Vegye ki és állítsa a sebességváltót

A fő probléma, amivel az autósok javításra szoruló vagy helyreállítására sebességváltó hatékonyság, a helyes kiválasztása áttétel és beállítása a megbízás különbség. Ezért szükséges, hogy szét a sebességváltó, ellenőrizze a kopás mértékét a fő szállítására és kezelésére.

Hatása alatt tehetetlenségi mozgás és differenciálműveket, párosulva a félig-tengelyek, sodratlan menetek nagy eltérés, és hajtókerék van a szerszámszáron. A jelenléte vagy zaj jelzi nem tervezett hiányosságok a háló a fogaskerekek. A kibocsátott hang „problémás” csapágyak, meg fog jelenni a növekedés a sebesség terheléstől függetlenül átvitel.

Végén a szár hátsó differenciál van peremezve, hogy a féltengelyt. Lebontása a sebességváltót általában kezdődik ezen a ponton eltávolítása csavarokat.

Tipp Eltávolítása előtt a féltengelyt, gondoskodjék arról, hogy a jel a perem, ez segít kiválasztani a megfelelő pozícióba kardántengely szárral.

előkészítő műveleteket végezni, mielőtt eltávolítja a fogaskerék:

• mért magasság a hátsó tengely burkolat;
• Jármű Jack híd emelkedik, a hátsó kerekek eltávolítjuk, majd a hordozót csökkentjük olyan szintre értékének megfelelő clearance mért 1. igénypont szerinti;
• távolítsa el a kardántengely. Lecsavarja a dugót és alsó dugót kontroll szinten dekantáljuk olajat a hátsó tengely ház;
• ellipszis szétszerelt rögzítő a csomópontok a hátsó kerekek, a félig-line kikeressük a „harisnya” bal és jobb a hátsó tengely, egy központi akna hegesztett egy egységes szerkezet;
• csavarok kicsavarása kerülete körül szerelési hajtóműház a házrészben, óvatosan, vigyázva, hogy ne sértse meg a tömítést, távolítsa el a nehéz gépek.

Figyelem! Egyes esetekben, a központosítás a helyzet a hajtóműház a házhoz képest, ahelyett, hogy a központosító csapok, egy pár rögzítő csavarok, a lyukak, amelyek készülnek nagyobb pontosságát.

A jelenlétében a fogak nyomok mély kopás, forgácsolás vagy hámlás a fém részecskék, meg kell cserélni a problémás része. Fokozott figyelmet kell fordítani a jelenlétét tartőtüske műholdas tengelyek. Amikor motorfék gyakori csapok megsemmisült első, ami elmozdulása tengelyek és differenciális megsemmisítése műholdak.

Beállítása a hátsó tengely

Erős kis zúgás vagy fless a sebességváltó hátsó tengely az első és legfontosabb oka a döntés a bontás, beállítás vagy javítás. Kevesen figyelni, hogy a verejtékmirigyek vagy a bélés szellőző zsír cseppek.

Annak ellenőrzésére, az ok és a megoldás a problémára - hogyan megszüntetésére dúdolni a hajtómű hátsó tengely, akkor ellenőrizni kell, hogy az olaj szintet lecsavarásnak a olajszintet a forgattyúház a híd. Ne rohanjon hozzá olajat a hátsó tengely sebességváltó - ha nincs bizalom a minősége a csatorna, öblítse ki és töltse a forgattyúház kerozinnal jó hajtóműolaj adalékanyag Zajvédelmi. Követelményeknek, feltéve, olajcsere minden 30 ezer. Km.

By the way! Hum történik melegítés hátsó differenciál a magas hőmérséklet, ami gyakran előfordul, amikor mozog a hő egy nagy túlterhelés. Túlmelegedett olaj elveszti viszkozitását és a képesség, hogy távolítsa el a hőt. Ha a brumm-csökkentő „a hideg” - a forgattyúház nincs zsír vagy eltolódott felszerelés.

Melyik olaj jobb öntsük a hátsó tengely váltó? Használja hajtóműolaj GL5 típusú, viszkozitás 90W meleg időjárás és egy kicsit hideg, és 80W - súlyos fagyok. De minden esetben meg kell követni a gépkocsi üzemeltetési folyadékok leírások a javítási és üzemeltetési utasítással.

Ha a csere az olaj a hátsó tengely nem oldja hum, akkor veszünk, és a szabályozás. Az erőforrás-hatékonyság és a hátsó tengely határozza meg az egymáshoz viszonyított elrendezése a hajtó és hajtott sebességváltó fogaskerekek. Megerősítés a fogak érintkező és a fogaskerék alakja van, és helyét az érintkezési felületen.

Abban pontosan beállított mechanizmus érintkezési hely található a központban, és szinte egyenletesen elosztva a felszínen a fogaskerék fogai. Vizuálisan meghatározni a minőségi elkötelezettség:

• cserélhető fogaskerék alkalmazott emulziós festék, általában fehér vagy vörös,
• összegyűlnek a főbb szállítási hajtóműház;
• hajtókar kerék és értékeli a felfekvési felület.

Ha a helyszínen van tolva, hogy a külső a fogaskerekek az előre stroke és a belső részt a fordított, a fej alatt a fogaskerék meghatározott kiegészítő fém tömítést, és így közelebb hozzák a hajtott fogaskerék. Tömítés eltávolítani vagy helyettesíteni egy vékony, ha az érintkezési zóna közvetlen sebességváltót, hogy a középső, és a hátsó - a külső része a fogaskerék. Jellemzően, a gyártó használja a tömítés 17 méretezve időközönként 0,05 mm, teljes vastagsága 2,5 és 3,4 mm.

A hátsó tengely fogaskerék csapágy kerül alkalmazásra kúpos, egysoros, egy házban rögzített ellenanya és zsírral töltött, tervezték, hogy amíg az első átalakítást.

A fő probléma kihasználásának hátsó tengely

Jelentősen csökkent élettartam és a megbízhatóság a sebességváltó, ha:

• zavart periodicitás és időzítése cseréje hajtóműolaj, amelyek fokozhatják a kopást a munkafelületet a fogak;
• Forgattyúház szellőztető elzáródás híd melegítés során vezet az extrudálás révén faggyúmirigyek a híd és a szerszámszár;
• elhajlás a hátsó tengely - ennek eredményeként az összehangolás zavart ellipszis és a differenciál tengely, folyamatos terhelés kifejlesztett kifáradás okozta repedések és gyorsan kopnak ülések tengelyek.

Információ! A elhajlása a híd lehet közvetett módon határozzuk meg, az intenzív túlmelegedés a burkolat és a nagy számú fémpor, por lerakódik a cső leengedi az olajat.