Hajóépítés - hajógyártás - olyan iparág, amely gyárt a hajók építéséhez minden típusú és

-otrasl hajóépítő ipar, amely termel a hajók építéséhez minden típusú és célra. Mi a fukar gazdag készítmény olyan fogalmak!

-otrasl hajóépítő ipar, amely termel a hajók építéséhez minden típusú és célra. Mi a fukar gazdag készítmény olyan fogalmak! Miután ez a néhány szó, még a nagyon pontos és konkrét, van egy hatalmas, varázslatos világ.

Ez a világ óriás hajók, csillogó fém, forró vízzel, és erős emberek igazi férfiak. Hajóépítők vannak fordulóján két elem: a föld és a tenger, és hozzáteszi különös jelentőséget és egy különleges romantika a munkájukat. Érintkezésbe kerülő ez a világ egy nap, lehetetlen nem szeretni őt. Amint érezte, hogy a meleg levegő a szaga vas és olaj szerelőcsarnok, soha nem fogja elfelejteni az ízét.

Ez az első alkalom, hogy szemtől szembe hajóépítő találkoztam, amikor tizenegy éves volt. Aso „Vympel” a Rybinsk láttam a saját szememmel, hogy a hajó indult. A hajótest és független erőművek és az elektromos rendszer egy üvöltés érkező targonca sínek és beleesik a vízbe, növelve elképzelhetetlen mennyiségű spray. Mindez tette kitörölhetetlen benyomást tett rám, és még akkor elhatároztam, hogy valahogy kapcsolni a sorsa a hajógyártás.

Gyerekkorom óta voltam körülvéve a légkör járó hajók, flotta, tele van történetekkel a tenger, a bátor hajósok szolgáló hatalmas katonai bíróságok. Mert mondom néktek, hogy volt, hogy egy örökletes tengeralattjárósok a harmadik generáció. Nagyapám, Rakipov Rashitovich Azizov kapitány I. helyezés, hadba dízel tengeralattjáró „Pike” a hadnagy. Aztán ott állt az eredetét a szovjet katonai nukleáris tengeralattjáró flotta. Apám, kapitány I helyezett Oleg Rakipovich Azizov már szolgált a modern cirkáló nukleáris torpedó tengeralattjáró projekt 671. Most dolgozik SC „Rosvooruzhenie” és a munkája nagyon szorosan kapcsolódik a hajógyártás. Ennek köszönhetően a sikerült, hogy első kézből munkáját hajógyárban. Nyilvánvaló, hogy meg kellett válni katonai tengerész, és még egy gyerek akartam menni Nakhimov katonai iskolába. Tehát most, az elején a félév a választás a téma Problémám, persze, hogy nem volt.

Természetesen nem csak az okok a személyes tulajdon késztetett választhatja a téma a hajóépítés. Vízi közlekedés szállítja körülbelül 6% -a az összes magyar áruk és elszámolt 10, 5% -át a teljes forgalom hazánkban. Tengeri szállítás cargo forgalma a második csak a vasúti és a csővezeték, és emiatt az egyik legfontosabb. Ezen kívül, csak a víz leszállított árut a legtávolabbi sarkában hazánkban, ahol az egyéb közlekedési módok szinte lehetetlen. Azt is meg kell mondani, hogy a tengeri szállítást a főbb nemzetközi forgalom Magyarországon. Ezért az ipar, technikai alapja egy ilyen stratégiailag fontos a gazdaság számára a szállítási mód, és ő lesz rendkívül fontos az ország számára. Mégis meg kell jegyezni, nélkülözhetetlenségét a hajóépítő ipar szerkezete a magyar gazdaság: kiterjedt alkalmazása együttműködés más iparágak, a hajóépítés serkenti a termelés ezen iparágak, létrehoz egy hatalmas munkahelyek száma, és hozza a magasabb jövedelem értékesítéséből származó hajók mind a hazai és a nemzetközi piacokon.

Amellett, hogy fontos a munkám elemzés tárgyát, a témáról a munka nem róható a lényegtelen. Ma, amikor az egész hazai ipar mély válságban, amikor a folyamatos termelés csökkenését, a hajógyártás, több mint bármely más iparág, szenved törés a kötvények az együttműködés és a finanszírozás hiánya. Annak érdekében, hogy minden ország megoldja ezeket a problémákat, és hogy a hajóépítő ipar a sorsát, amelyben most.

A cél a munka tettem nem csak azt mutatják a hajóépítő infrastruktúra mechanizmusok működése, specificitását ennek az iparnak, hanem felhívni a figyelmet a jelenlegi helyzetét, és talán valahogy befolyásolni a sorsát a magyar hajógyártás. Ezen kívül, mint már mondtam, ez a munka számomra nagyon nagy személyes érték, és megpróbálom közvetíteni romantika és az eredetiség a téma.

Munkahelyen már használják a különböző forrásokból, mint például: időszakos kiadvány „Kommerszant-napi” és a „ma”, taneszközök hajógyártás egyetemek, könyvek a történelem a hajóépítés és a navigáció. Nagyon kézzelfogható segítséget nyújtott nekem az apám, ami nagyon értékes anyagok és a szakértői vélemények a legmagasabb osztályban.

A könnyebb olvasás és a megértés a munka tartottam a következő munka szerkezetét.

A bevezetést követően, hogy megelőzik a további leírás közvetlenül a hajógyártás, úgy találtam, hogy meg kell vizsgálni, hogy milyen fontos a hajóépítő ipar alaposabban a gazdaság vonatkozásában más iparágakban, beleértve, de nem kizárólagosan a hajók építéséhez.

Továbbá, a „belső” elemzés előtt a hajóépítés, annak érdekében, hogy jobban megértsék az összes árnyalatokat, persze, kell tudni a történelem, és ezért nem kell bemutatása a történelem, a magyar hajóépítő ipar fejlődését.

Ezután döntött, hogy a figyelmet a modern hajóépítés, szükséges, először adja meg a helyét a hajóépítő ipar szerkezete Magyarországon és így gépelés hajóépítő termelés. Igyekeztem, hogy pontosabban segítségével diagramok. Azt is megállapították, hogy szükséges, hogy folytassa a fő folyamatábrák és szervezési módszerek a hajóépítés egy hang jövőben történet a pontos helyét és a specializáció a termelés. Teljes és összefoglalja a munka, úgy döntöttem, hogy leírja a jelenlegi helyzetet a hajóépítő ipar Magyarországon, problémáit és természetesen módon megoldani őket. Vélemények a nagyon sok, és nem úgy, mintha az igazságot a legutóbbi esetben, kifejező optimista feltételezéseket kilátások a hajóépítő ipar Magyarországon.