Gyújtás időzítését -, hogyan kell helyesen beállítani

Előgyújtási nyilvánul magukat éghető keverék gyújtási folyamat a belső égésű motor közvetlenül a hengerben, hogy egy pont, amikor a dugattyú eléri a felső holtpontot. Általában a gyújtás időzítését egy nagyon fontos eleme az egész rendszer, mert van egy óriási hatást gyakorol a motor működését is. Működés közben a belső égésű motor, amely egy négyütemű során a kompressziós löket és mielőtt a dugattyú eléri felső holt gyulladási pont bekövetkezik működő levegő-üzemanyag keveréket az égéstérben. Ez történik révén a gyújtógyertya. Ebben a ciklusban több folyamatok: expanziós munka gázok és a gyúlékony keveréket. Ezt követően a következő ütemben - a szélütés. Tény, hogy az égési levegő-üzemanyag működési söprés nem fordul elő azonnal.

Az első pillanattól kezdve, amikor van egy szikra, és az idő, amikor a gyulladási az egész üzemanyag-levegő keverék, és a gáznyomás eléri csúcspontját, van egy bizonyos ideig. Ez az időintervallum elég kicsi, azonban annak a ténynek köszönhető, hogy a forgattyús tengely forgási sebesség nagyon nagy, még a ideig a dugattyú át egy adott utat a pozíció, ahol a gyújtás éghető keverék származott.

1. A belső égésű motor és a gyújtás időzítését.

Mielőtt folytatná közvetlenül a gyújtás szög ellenőrzés, szükséges tisztázni az elvet, és szedje szét az egész rendszert. Nem titok, van valami, ami nagyon fontos a közvetlen munkahelyi belső égésű motorok, a gyújtás időzítését játsszák. Ez a folyamat előtt történik maga a dugattyú olyan közel, hogy a legmagasabb pont idején a sűrítési ütemben. Ez a mini-robbanás történt bővülése miatt gázok, ahol a dugattyú tovább mozog is, ami miatt valójában biztosított és a stroke.

Egy bizonyos idő, hogy elvégezhessük ezeket az eljárásokat még hozzá, bár ezek a folyamatok, és nagyon gyors. Ezért fontos tudni, hogy a főtengely is forog nagy sebességgel úgy, hogy a dugattyú hoznak eredményt, nyugodtan menjen valami módon elejétől a gyújtás levegő-üzemanyag keverék előtt gázok expanzióját. Így, ha gyújtás fog bekövetkezni, amikor a dugattyú található felső holtpont, elégetés elején a munkaütem és befejezett csak valamivel később. Következésképpen, mind hozzájárulnak, hogy csökkenjen a gáznyomás.

Azokban pillanattal, amikor a gyújtás a levegő-üzemanyag keverék túl korai, a nyomás a gázok éri el csúcspontját, mielőtt a pillanat, amikor maga a dugattyú eléri a legfelső helyzetébe. Ez azt jelenti, hogy ezekben az esetekben van egy határozott akadálya annak mozgását. Ez viszont lehet elég negatív hatással a munka és a konzisztens állapotban a belső égésű motor. Ezért a kiigazítás a gyújtás időzítése nagyon fontos és szükséges folyamat.

Mielőtt folytatná közvetlenül a kiigazítás gyújtás szög meg kell értenie, hogy ez az eszköz és mi a hatása az általános állapota a jármű. Az optimális tekinthető olyan helyzetben, amikor a gyújtás pillanatában a tüzelőanyag-keverék, az égés előtt történik a dugattyú eléri a felső holtpontot. Ez a pont általában helyzete határozza meg a jármű főtengely, és a jelölést kerül sor fok. Más szóval, ebben az esetben ez a szög között van felső holtpont és a főtengelyt. Ha van egy határozott elmozdulás irányába a felső holtponton, ez a szög az úgynevezett késői, és ha a váltás irányul az ellenkező irányba, akkor ezt a szöget nevezzük korai.

2. Változás UOZ benzinmotor.

javítási munka megkezdéséhez az ilyen típusú képzés keretében egy speciális eszköz. Ez az eljárás szükség lesz jelzőlámpa és kulccsal. Továbbá, ne tegyen ebben az esetben, és anélkül, hogy speciális kulcs, amelynek célja, hogy mozoghat a főtengelyt. Ha eljut a lényege az egész rendszer, akkor lehet meghatározni, hogy mi a helyzet a főtengely határozza meg az értékét a gyújtás időzítését. Ön is megvásárolhatja a speciális korrektor, amelynek célja, hogy módosítsa a gyújtás időzítését. Ez az eszköz, amely képes önállóan, és előre meghatározza mutatnak ez a jellemző az automatikus üzemmódot.

Be kell tenni az autót üresbe, és alkalmazza a parkolási sebesség (kézifék). Ezután el kell távolítani a fedelet a chopper. Ezáltal lehetővé válik, hogy könnyen eléri a bizonyos főtengely forog, hogy egy speciális kulcs. Meg kell forgatni a pont, ahol a csúszkát a forgalmazó nem található olyan ágazatban az első henger tramblera. Szintén rendkívül fontos, hogy kövesse a helyzet a különböző címkéket, amelyek a tárcsán és a dagály az előlap - meg kell teljesen egybe.

Annak érdekében, hogy megfelelően telepíteni a gyújtás időzítését szükséges csatlakoztatni a kontroll mancs. Az egyik közvetlen terminált kell csatlakoztatni a gyújtótekercset. A második terminál kell csatlakoztatni a motor súlyát. Ezután a lazítás tramblera kell kapcsolni a slusszkulcsot. Rotor kell szorítani mozgatni és forgatni az időzítő az ellenkező irányba a mozgását a roll. Mindezt meg kell tenni, mielőtt az idő, amíg az utolsó jelző lámpa kialszik. Ahhoz, hogy biztonságos, fordítsa el az idő, hogy egy kicsit többet, és rendkívül óvatosan vissza az ellenkező irányba. Ezen túlmenően, annak szükségességét, hogy a rögzítés a gyújtás pillanatában világítóberendezés. Meg kell tenni az összes ugyanabban a helyzetben, és rögzítse a ház megszakító forgalmazó szükséges csavarokat. Minden, ami maradt semmi - nevezetesen, hogy visszatérjen a fedelet az őt megillető helyet.

Annak beállítása a gyújtás időzítését már automatizált, amennyire csak lehetséges bevezetésének szükségességét vákuum szabályozó. Ez egy olyan eszköz, amely képes automatikusan változik a gyújtás időzítését függően az adott terhelést. Ha a belső égésű motor működik a távon tétlen, a vákuum szabályozó fordul túlhevítővel lemezen. Ez a folyamat abba az irányba késői gyújtás. Abban a pillanatban, amikor a terhelés növekedni kezd, van egy vákuum. Ekkor vákuumszabályzó forogni kezd a szaggató lemezt az ellenkező irányba. Úgy történik, ki kell kapcsolni a készüléket, mert nem tudja létrehozni előrenyomuló szöget. Ekkor viszont a centrifugális szabályozó, amely szigorúan véve, most kezdik feltenni a saját időzítés szöget.

Egy érzékeny membránnal, a rögzítési hígítási tényt. Ez a membrán a része a vákuum szabályozó. Egyrészt ez a nyomás alá a karburátor, és a többi - a légkör. Általában azért, mert kiderül, hogy a fojtószelepet, amikor a zárt helyzetben, ne hagyja, hogy a semmiből a rendszerből, és nem kap magának egy vákuum szabályozó és membránt. Miután a vékony légkör eléri a célját, a membrán kezd elhúzódni, de megáll a céltudatos munka maga az eszköz, visszatér minden a korábbi helyére.

3. Kell egy rendelet POP - ellenőrizze útközben.

Az autóipari természetben vannak olyan helyzetek, amikor az állomány gyári vagy szálljon le a gyökér nem utánzó különleges működési feltételeket. Az összes fent említett esetben, a gyújtásidőzítés igényel független beállítását. Mégis, mielőtt az egész folyamatot, győződjön meg arról, hogy az eljárás szükséges. Tehát, meg kell értenünk, hogyan kell ellenőrizni az érték a gyújtás időzítését. Ehhez be kell szétszórt sík úton sebesség 40 km / h, akkor meg kell élesen álljon a gázpedált, és hallgatni a járművet. Ha van ilyen, detonációs zajt, ami után befejeztük a sebességmérő kijelző megjeleníti a sebesség 60 km / óra, akkor a gyújtás időzítés ideális helyzetben.

Ha a hang a detonáció nem áll, akkor a gyújtás „korai”. Ez azért történik, hogy a gyújtás pillanatában a levegő-üzemanyag keverék késik egy bizonyos ideig, majd a detonációs végződik, mielőtt a jármű elérte a 60 km / h. Annak érdekében, hogy változtatni a gyújtásidőzítés szögét kell nyitni a fedelet, enyhén lazítsuk a forgalmazó és helyezze tramblera. Az első esetben az szükséges, hogy állítsa be a módja a néhány milliméter az óramutató járásával megegyező irányban, a második - az óramutató járásával ellentétesen.

4. Állítsa be a megfelelő POP az injektor és a gázolaj.

A modern autók - az injektorokat, az ügy sokkal egyszerűbb. Ebben az esetben be kell kapcsolnia a gyújtást, és leadta a szemét a műszerfalon. Ha a fény rajta a tűz, amely jelzi a hibát, meg kell venni egy laptop, amely már egy különleges program csatlakoztassa a fedélzeti számítógépet, és futtassa diagnosztika.

Ezt követően, a részletes szemrevételezéssel kell kötni fojtóberendezésnél. Ezen felül, ellenőrizze a feszültség szenzor, amely beállítja a helyzetét a fojtószelep és a feszültség fedélzeti hálózatba. Úgy kell normalizálni: feszültségű hálózat - 12V, és az érzékelő - 0,45-0,55V. Zsalu kell nyitni csupán 1% -kal, majd gyorsan nyomja a gázpedált. Ebben az esetben, a csappantyú nyílás nagyobb, mint 90%, és a feszültség-érzékelő csökken 0,45V. Ha ez nem történik meg, sürgősen meg kell tenni beállítása a gyújtás időzítését.

Root elhelyezési szöge, a szívótömlő lekapcsolása a belső égésű motor. Ezután a pozitív pólusát az akkumulátor kell csatlakoztatni a pozitív terminál egy stroboszkóp. Ebben az esetben szükség van, hogy állítsa a gyújtáskapcsoló segítségével „tömeg” clamp hogy csatolja a negatív kapcsa és a húzó-vezetéket a hengeres foglalat, amely úgy van elrendezve a forgalmazó fedelet. Az üres hely, hogy helyezzen be egy stroboszkóp érzékelő, míg felhelyezte az első hengeres motor révén a vezetékek. Ezt követően meg kell futtatni a motort, és irányítsa a stroboszkóp gerenda egy speciális tartót. A lendkerék jel van. Optimális ebben az esetben figyelembe kell venni, mivel a helyszín között megosztottságot. Ha nem, akkor meg kell tenni szögben, fokozatosan gyengül a rögzítő a forgalmazó a lendkerék anyát.

A dízelmotor a gyújtás szög szintén nem rendelkezik különösebb problémát. Ne becsülje alá a jelentőségét ennek az eljárásnak, valamint a sikeres működését a dízelmotor csak akkor éri el teljes égési Az üzemanyag-keverék. Ha a gyújtási szög van téve rendesen, ez nem fog működni. A fő különbség a rendszer a teljes hiánya gyújtógyertyák. Általában az egész folyamat ugyanaz, mint egy benzinmotor. Ebben az esetben csak egy eltávolításának szükségességét a dekompressziós mechanizmus motoschetchika nyak és a test, amelyen keresztül az olaj tele van. Akkor kell ellenőrizni a szintet a tüzelőanyag-ellátás. Erre a célra szükséges átadni a megfelelő kart végállásba, és állítsa momentoskop majd lassan mozoghat a főtengelyt.

5. Hogyan kell beállítani CPP autók HBO vagy bízza ezt a feladatot variátor.

Nemrégiben elterjedt gázszerelési. Mindez köszönhető, hogy a gazdaság, mivel ez a fajta üzemanyag jóval kevesebb, mint a dízel üzemanyag vagy benzin. Meg kell tudni, hogy a gáz áramlását egy nagyságrenddel nagyobb, és az égő üzemanyag-levegő keverék jön létre a gyártási szakaszban, és tart egy kicsit. Beállítása ezeket a paramétereket lehet tenni azáltal az előgyújtás szöge értéket.

Állítsa be a gyújtás időzítését kellően egyszerű, ugyanabban az üzemanyag maga égeti, mielőtt a kipufogószelep nyitása. Következésképpen, kár, hogy részei az autó nem várható, valamint a negatív hatása a hőt. Így a motor hatásfoka jelentősen megnövekedett. Jellemző Gázszerelésre és benzines más. Úgy véljük, hogy a jelenlegi modellek az autók kiigazítás automatikusan a fedélzeti számítógép. Ez nem teljesen igaz, mert az injektorok metszőszögön beállítása szerint a detonáció közvetlenül, és ez a jelenség egyáltalán szokatlan gázszerelési.

Tulajdonosai autók gázszerelés van asszisztens - variátor. Ez az részlet teljes sebességgel, és képes megváltoztatni a szöget előre nélkül egyidejű beavatkozások. De további gépek - CVT - kell vásárolni, sőt, valamint a gáz berendezések. A mai világban sok különböző gyújtás időzítését variátor Gázszerelésre. Ez az eszköz közvetlenül kapcsolódik az érzékelő, amely felelős a helyzet a főtengely és, ugyanabban az időben, hogy korrigálja az összes leolvasott egy bizonyos kívánt érték. Attól függően, hogy maga a modell már végrehajtott variátor ellensúlyozta egy fix összeget, vagy minden attól függ, a motor fordulatszámát. Az eszköz aktiválása történik által a felvételét a gázkészülék.

Kezdeni, hogy a választás a legkényelmesebb hely a variátor egyeztetés gáz berendezések. A legjobb hely a szereléshez a variátor egy bal oldali szögletet motortérben, amely szomszédos a sebességváltót. Ezután a fedelet kell távolítani az eszközön, és közvetlen kapcsolatot utasítás alapján.

Az egyik következtetés, hogy felelős a tápegységet az érzékelő, amely egy véges lánc köti variátor. A második terminál kell csatolni a lábát a gázszelep a gáz üzem. Mass szükséges csatlakoztatni a képernyőn a főtengely helyzet érzékelő kábelt. Ezután meg kell tisztítani az érzékelő vezetékek. Mindegyikük hozzá kell adni egy bizonyos variátor következtetéseket. Ezt követően, vannak nagyon személyes. Be kell beállítani a készüléket, majd - Élvezzétek és íze az élvezetek a járművet. Modern szakértők hajlamosak azt hinni, hogy a jelenléte a variátor az LPG berendezés üzemanyagot takarít meg - akár 25%. Természetesen ez lehet kezelni szkepticizmus, mint ez a szám valószínűleg felfújva. Mégis, néhány használatát ott.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.