gázberendezések

Kattintson tetszik, és ajánlom, hogy ossza meg mindenki)))

Jellemzők országos telepítése és üzemeltetése az HBO

Gáz berendezések telepítési az autók, főleg ellátott üzemanyag-befecskendező rendszer (injektor), valamint a művelet sok árnyalatok. Kezdjük az elején, hogy van, A telepítés. Ha megközelíteni ezt a kérdést alaposan, akkor a telepítés a HBO, ami majdnem mindenütt terményt nem megfelelő a bajt, mert gáz, valamint a benzin, meg kell pontosan adagolni a kereslet a motor, és valójában kénytelenek vagyunk ki a gázellátás. Továbbá, ha a telepítés belső (vagy adapter) a fojtószelep fúvóka gázellátó berendezés (gázeloszlató) csökken több, mint kétszerese nyílást légbeömlő csatorna, és természetesen a szokásos dinamika és az üzemanyag-fogyasztás a benzin lesz elfelejteni. Továbbá, annak befolyása erre POPPERS tasking DFID. Erőszakkal elzárja az üzemanyag-szivattyú és az üzemanyag-befecskendező alatt gázüzem, téves információ kerül a vezérlő egység, úgyhogy ez is működni kezd a „rossz” módban.

Továbbá, a telepítés előtt az HBO, akkor legyen teljesen OK gyújtási rendszer - gyertya, nagyfeszültségű vezetékek, szikra fülek, a gyújtótekercset. A beállítás után az HBO kell tenni állítható sebességváltó és ellátó gáz speciális eszköz. De ez a gáz telepítés nem fejeződött be. Ha van egy autó injektor, akkor szükségszerűen szintén korrigálható a gyújtás időzítését. Felhívjuk figyelmét, hogy a benzin és a különböző görbék a gyújtás időzítését, és egyszerűen kiemeli, hogy nem adja meg a kívánt hatást. Ehhez a gyújtási rendszer vezérlőberendezése egy olyan program létrehozása, amely mindezt figyelembe vesszük, nos, a legtöbb helyes megoldás az, hogy felszerel egy dual-mode programot Gáz-Petrol automatikusan függően, hogy milyen a motor jár. Ha figyelmen kívül hagyjuk az összes (vagy annak egy részét az összes) a fent leírt, nagyon minimális, hogy kapsz - ez egy rossz tervezet és a magas gázfogyasztás és a benzin, nehéz motorindítás a hideg időjárás, és még sok más.

A folyamatos munka kokszosított üzemanyag-befecskendezők a gáz, ennek eredményeként a futó benzin (figyelembe véve az összes „varázsa” beállítás HBO) egyszerűen undorító. Ne felejtsük el, hogy a „gáz” kell sokkal valószínűbb, hogy vizsgálja meg a szelep mechanizmus beállítása céljából. Szerencsétlen körülmények, a hirtelen lenyomja a gázpedált, miközben fut a gáz, nem lesz pamut a szívócsőbe. A következmények leginkább változatos - a sikertelen MAF érzékelő szakadt darabokra a légszűrő ház flexi tömlő és DFID. A következmények rosszabb is lehetne. Egyszer pofon, akkor fizet $ 50-250 másodszor jelenik ... Hol lenne olyan kívánatos, hogy mentse az üzemanyag, és arról, hogy felfüggeszti az HBO nem jelenik meg? És ezen felül, azt állítja, hogy valami, és senki sem ...

Az első mítosz -, hogy a gáz dinamikája továbbra is benzin. A legcsodálatosabb dolog az, hogy néha azt mondják, hogy a vezető, hogy hozzanak HBO. Miért történik ez? A válasz egyszerű: az első, a szubjektív érzések (nincs stopper nem mértük), másrészt, nézd meg a gáz keverő (távtartó, porlasztó), amely telepítve után azonnal vozduhomera (injekció gép), vagy előtte a fojtószelep (karburátor és néhány injekció). Mérőperemes keverő kevésbé rendszeres áramlási keresztmetszet a cső, amelyen van szerelve. A hatás a motor, mint a férfi, öltözve egy gázálarc - menj még valahogy lehetséges, de nehéz menekülni. Mint azt tele? Nagyon egyszerű: a jármű mozgását a benzin esik, különösen nagy sebességnél. Így kiderül: nincs HBO jó „pull”, és a benzin romló dinamikáját. Amikor HBO feláldozni benzin dinamikáját.

A harmadik mítosz - hogy a csillapító hatása gyapot (poppers), még akkor is, ha a pofon, mentse elemei benzin befecskendező rendszer. Először is, amikor a gyapot mellett a mozgás, és zavartan néz ki közelében elhaladó gépek gyakran előfordul a motor leállítása, és ha ez a lámpánál, egyszerűen kapcsolja be a kezdő, és közvetlenül utána a gyapot kerül rossz, de amikor a pop, amikor a manőver (előzés, átkelés a kereszteződést, és stb), akkor állítsa le a motort rejt baleset annak minden következményével együtt. Másodszor, miután egy sor erős pamut nem menti még bohózat. Szomorú, hogy menjen tudva, hogy bármelyik pillanatban lehet csapni, hogy több lesz menni gyalog.

Besorolás gázrendszerek

Minden bemutatott piaci fajta sűrített gáz rendszerek tüzelésű gépjárművek sűrített földgáz lehet osztani több osztályra:

a) módszer a keverés:

- hagyományos kilökő szerkezet külső keverékképzés, ahol szabályozók mennyiségű gáznemű tüzelőanyag a motorba, végzett membrán-karos mechanizmus egy külön mixer „gáz - levegő”;

- befecskendező rendszer egy központi, vagy elosztva a henger-injekciót gáznemű tüzelőanyag.

b) a gyújtás módszerének gáznemű tüzelőanyag:

- egy olyan rendszert, szikragyújtású rendszer;

Nézzük az egyes osztályok által sűrített gáz rendszerek.

Osztály kar - membrán berendezések külső keveréket kialakulását. A terminológia a benzinmotorok, ezek a rendszerek alapján készül a karburátor, ahol a gáz és a levegő összekeverjük egy speciális eszköz (keverő), és az elegyet szívja be a bevezetőcső miatt a vákuum keletkezett. Nyugati cégek valamivel bonyolultabb a hagyományos mechanikus rendszerek bevezetése, különböző fejlesztéseket bennük. Például, használja:

- mennyiségének szabályozására betáplált gáz nem csak a vákuum a szívócsőben, hanem egy lambda szondát, a jelet, amely által feldolgozott elektronikus vezérlőegység (fenntartani toxicitás paraméterek egy előre meghatározott tartományban), valamint, hogy a hőmérsékletet a motor, a levegő és a gáz;

- amely stabil alapjárati levegő állító üzemanyag vagy kiegészítő szárny vagy terelőlapátos elektromos készülékek (információkat kap a fordulatszámot a motor főtengely az elektronikus vezérlőegység);

- megakadályozza törés során a motor visszaégés bevezetésével a rendszer biztonsági szelep (antihlopina).

Bevezetés az elektronikus kiigazításáról hagyományos mechanikus rendszerek természetesen nem szüntette a fő hátránya van:

Injekciós rendszer egy központi gáz-injektált, ellátott mikroprocesszoros vezérlő egység jellemzők között hagyományos ejektor eloszlása ​​és befecskendező rendszerek levegő-gáz keverék előállítására, és a következő előnyöket jelent:

- egy stabil gáz adagolási függetlenül a külső körülmények (szennyezettségének fokát a légszűrő, csökkenti a gáz sűrűsége magasabb hőmérsékleten);

- minimális finomítás motor szerelési tartozékok gázrendszer (szemben az elosztott befecskendezés);

- nagy teljesítményű paraméterek, a stabilitás paramétereit idővel;

- a lehetőségét, korrigáljuk a készítmény a gázkeverék a lambda szonda (ha dolgozik, 3 - semlegesítő komponens);

A hátrányok:

jelentős tehetetlensége a rendszer miatt nagy mennyiségű parazita bemeneti vevő;

lehetetlensége egyedileg adagolására üzemanyag keverék minden egyes henger;

kibocsátása nem égett metán a kipufogó rendszer miatt a jelentős átfedést a szívó és kipufogó szelepek a modern motorok (csökken a hatékonyság, és a megnövekedett szénhidrogén-kibocsátás CH).

Befecskendező rendszer, elosztott gáz befecskendezés (DCI) - a legmodernebb gázellátó rendszer belső égésű motor henger, amely lehetővé teszi, hogy megkapja a legfejlettebb jellemzőket a gázmotor. Minden IRS szerelve egy erős mikroprocesszoros vezérlés lehetővé teszi:

adagoló gáz külön minden henger, elérése a tökéletes égés - biztosítsa a minimális gázáramlás, mivel a gázt fecskendeznek a hengerbe csak a szívó ciklus egyenként minden egyes henger, nincs túlfolyó a gázt a kipufogócső a kipufogó rendszer miatt a szelep átfedés rendszerekben külső keverék kialakulását);

maximalizálja a dinamikája a motor, hiszen szinte minimalizálni tehetetlensége a rendszer (minimum parazita kötetek).

Tartálykocsi cseppfolyósított gáz. Vannak palack hengeres torroidalnye (egy hiánypótló