From „Tagansky” a „barikád” miért van szükség a technológiai ablak a metróban

Záró metróállomások javítási munkák szombaton vált szinte általánossá moszkoviták. Miért van szükség az ilyen technológiai ablak és mikor kerül át a vasárnap?

Zárása metróállomások kapcsolatban a következő folyamat ablak mindig tervek szerint hétvégén vagy ünnepnapokon - abban az időben utasforgalom minimális. Bár részei a vonalak szombatonként zárva tart, de átkerülnek a vasárnap, amikor az utasforgalom csökken 15-20 százalékkal a közeljövőben ablakot. De kényelmetlenséget az utasoknak valahogy kompenzálni: a régióban az átfedési terület speciális ingyenes buszok kívül Circle Line, és a belsejében a gyűrű számát növeli autóbuszok és trolibuszok a járatokon, ahol különösen nagy szükség van. Ezen túlmenően, tekintettel arra, hogy a különböző ágazatok a metró Moszkva központjában található, közel egymáshoz, az utasok könnyen választhat egy másik útvonalat a metró a folyamat során ablakot.

Javítása és korszerűsítése: technikai részletek

Mivel a helyettes vezetője a moszkvai metró infrastrukturális Khakov Marat, hogy modernizálják az egész föld alatti létesítményekben, beleértve a gördülő állományt, - az egyik legfontosabb terület a munka. És technológiai ablakok lehetővé teszik azt is, hogy az utasokat a metróban még kényelmesebb és biztonságosabb.

Ha beszélünk a javítás alagutak, akkor például a vasúti síneknél és bázis változása alkalmazottak speciális egységek. Rendelkezésükre álló modern önálló eszközök relsovoznye kocsik, amelyeket kifejezetten erre a metró, valamint egy kompakt kompresszor állomások. Ennek során alkalmazott korszerű vasúti daruk és különleges gépesített komplexek (rögzítik alattiak vasúti kötőelemek, amely lehetővé teszi, hogy automatizálják és a teljesítmény javítása).

Korszerűsítése metró infrastruktúra nem vezet a forgalom csökkentésére, mondta Marat csapkod. A tervezett állapotban fordul elő a nem csak a javítást, hanem a helyettesítő gördülőállomány. Mielőtt hozza az új autók a sorban, ők tesztelték, és alkalmazkodik a hálózatról. A műszaki hiba, akkor nem.

- 18 916 ember vett részt a javítási munkálatokat.

- 7594 használhatatlanná darab talpfa (40 százaléka a szükséges munka mennyisége a gyűrű alakú vonal);

- 5,5 km-es sínek. felélték szabvány űrtartalom (25 százalék a szükséges munka mennyisége a Circle Line);

- 33.000 használhatatlan ékeket (87 százaléka a szükséges munka mennyiségét a gyűrű alakú vonal);

- 2.1 kilométerre érintkező sínek (20 százaléka a szükséges adatok mennyiségét, a munka állomás a gyűrű alakú vonal).

- 100 kilométeres utat csak belül kör alakú vonal került ahhoz.

- Több mint 20 000 ember nap szükséges munka elvégzésére a gyűrű belsejében.

Ebben az évben a tervezett technológiai ablakok 20, és azt feltételezik. hogy ez idő alatt ki lesz cserélve a 85 kilométeres vasúti interneten.

A legambiciózusabb felújítás a metró

A legambiciózusabb átalakítása a moszkvai metró, amely idén is folytatódik, ami nemcsak az utat, mozgólépcsők és az infrastruktúra - sok lobbik állomások szintén frissítésre kerül. Például a lobby az állomás „Prospekt Mira” Circle Line, ami egy év után a felújítás a tervek szerint nyitva az utasok májusban visszatér megjelenése 1952-ben. Az állomáson, korszerűsített márvány és ajtók, beépített új energiatakarékos mozgólépcső, módosított elektromos világítás.

Felújított lobbi „Tsvetnoy Boulevard”, amely szerint a Metro, használják naponta 32.000 utas, 40 százalékuk - a turisták. Jelentős helyreállítási munkát végeztek éjjel, de időről időre, a lobby zárva volt a hétvégén.

Csak javító program magában foglalja a 96 állomás a moszkvai metró