Ford focus vs Opel Astra - összehasonlítva a kiadvány - a kerék - hírek opel - opel klub Tyumen
"Ford Focus", 499 000 rubelt. vs «Opel-Astra” 593 900 rubelt.
A hatodik évben a sorban „Focus” A lista élén a legnépszerűbb modell a „golf” osztályú közé tartozik. Eladta sokszor sikeresebbek, mint a legközelebbi üldözőit. Ugyanakkor az európai riválisok közelebb a vezető a leggyakrabban kiolvasztott „Opel-Astra”. Ezért, amint az okos „Ford” A harmadik generációs, azonnal hozta az ő „Opel”.
A formák és színek „Astra” belső sokkal meleg és elegancia. Finoman ívelt műszerfal mintha, hogy tartsa meg a karjaimban. Műszerfal klasszikus kerek számlapok kellemes a szemnek. Megnyújtása ülések párnák, gumiborítású fogantyú rádiós vezérlő és a „klíma” világosan rögzített helyzetek érdemelnek kivételes dicséret. De miért volt szükség, hogy rendezze a középkonzolon egy hatalmas számú gombok? Mi számít pontosan negyven! Egy jó részük könnyen küldeni az alagút. De legfőképpen azt ideges a „Astra” láthatóságát. A kis háromszög ablakok közötti széles oszlop és mentés tényleg keveset lehet látni.
csodálatos átalakulás
Tengelytáv „Focus” nőtt 8 mm. Azonban mérési távolság a kanapén gyalogosan közlekedő, már nem csak a során nem nyereség, de hiányzott még egy centiméter. Emellett található a hatalmas ajtó karfa előre telepített hátsó ülés szélessége. Szerencsére, ez volt vágva. Igen, persze, miután egy kis kanapé daunsayzinga „Focus” elég kényelmes két ember felnövő 186 cm. De mi hárman utaznak, hogy egy kicsit zsúfolt, mint valaha.
Sofa "Asters" 1 cm-rel szélesebb. De ez nem a fődíjat. Az „Opel” jelentősen több helyet a magasság, amely lehetővé teszi a magas utasok egyenesen ülni, és nem a púpos vagy másznak elő pihenő térdre az első üléstámlák. És, hogy egy autó egy nagyobb tető, mert sokkal kényelmesebb.
Bőröndök nélkülük
Trunk „Focus” szinte nem változott a méret. A távolság a háton és a kanapé és az első ülések változatlanok maradtak. A padlótól a polcon kívánunk mindegy 40 cm minden, nem egy modell a kapacitás -. Egy nagy út bőrönd rengeteg hely, és ha kell szállítani valami mást terjedelmes, vagy hosszú, meg kell határozni azokat a hátsó kanapé.
Minden kísérlet, hogy vezessenek be a csomagtartóba „Opel” két nagy bőrönd is, nem sikerült. De ha működik a hagyományos mérési módszerek kiderül, sokkal tágasabb tartani. Due malorazmeronoy „tartalék” ez mélyebb, 13 cm. Ezen túlmenően, a távolság, hogy még inkább a 7,5 cm-es hátsó üléstámla. Ami a rakodási magasság és lehetőségei átalakítása a kanapén, e diszciplínák „Astra” nem rosszabb, mint az ellenfél.
Ahhoz, hogy a szeretet
És a „Focus” csökkent irányíthatóság szikra és a lelkesedés. Igen, az autó több, mint abban nyugszik a nagy sebességű vonal, nem ideges, mert az ízületek és a kis gödrök, a minimális roll sarkokban. Azonban a kormánymű egy kicsit hiányzik az átláthatóság és a sebesség a reakció. Mivel a mi jön létre benyomása, hogy a hely „Ford” fordul keresztszalag kuplung limit valahogy nem öröm. És hogy neki tenni valamit erővel általában nem kívánatos.
Az „Astra” egy egészen más jellegű. Ez nem annyira iskolázott és pontos - ugyanabban a sarkok és az ugyanazon a gumiabroncs kezd kicsúszni egy kicsit korábban, „Focus”, és szálljon le az utat, a föld, a szabálytalanságokat. De ezek általában kis oktatási hiányosságok több mint kompenzálja az izgalom. Nem szükséges, hogy megy a határ. Hogyan könnyen és egyszerűen „Opel” elmerül fordulatot őszinte már kap egy csomó öröm. Szintén tapasztalt vezetők megrendelheti felfüggesztését „Flex-Ride” - annak elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók, a sport mód, hogy kezelése „Astra” még több lenyűgöző.
új szintre
Mi a „Focus” hozzáadott hallgatólagosan, ezért kényelmes. A gépjárművezetéshez szilárd, semmi gond, semmi erőlködés gazdája, talán a legfontosabb eredménye az új „Ford”. Senki lelkesedéssel, de az útjainkon latannym- perelatannym autó tekercs simán. Ebben az esetben a felfüggesztés elég rugalmas ahhoz, hogy kiegyenlítse a kátyúk elég nagy ahhoz, hogy megakadályozza a bontást a lengéscsillapítók. Nagy munka mérnökök és hangszigetelés. Howling gumik, rosszul kopott a múltban „fókusz”, most alig hallható. Egy jó része a nyugtató és elment a motor: csendes a forgalom növekedése, már nem emeli fel a hangját.
Nem lehet mondani a motor „Opel”. C 4000 fordulat / perc vicsorog ezek közül bármelyik lehet tisztán hallható az utastérben. Hangszigetelésre az alsó és a kerékdobok „Astra” is némileg gyengébb ellenfél, amellett, hogy a gödrök és kötések viselkedése egy kicsit ideges. Nagyjából ez nem túl sápadt és nem túl zavaró, de általában utaznak „Astra” határozottan kevésbé kényelmes, mint a „Focus”.
Minden, de nem azonnal
Mindkét autó már megjegyeztem európai törésteszteken. Szerelve a maximális számú légzsákok „Ford” és „Opel” bebizonyította, hogy nagyon képzett testőrök, mint egy frontális ütközés, és a mellékhatások összeomlik. A kitüntetést az öt csillagos minősítést is hozzájárult telepített gépek dinamikus stabilizáló rendszert. Magyarországon azonban „Astra” közelebb van az ideális, mivel már az adatbázisban van szerelve ABS, ESP és a kvartett légzsákok. „Felfújható függöny” a biztonság bármely módosítást érdemes 9500 rubel.
Az Arsenal a legolcsóbb „Focus” csak két párna és a blokkolásgátló rendszer. Side Air-Bag és ESP tegye drágább "Trend-Sport" és "Titanium". Ugyanakkor egy sor légzsákok, például ablakok, és a rendszer stabilizálása lehet beszerezni az adatbázisban - 19 500 rubelt.
Úgy döntöttünk:
A forma és tartalom, mindkét gép lett gazdagabb őseik. Egy kicsit kár, hogy benőtt számos előnye van, mint például a parkolás-segítő és színes hangulatvilágítás, „Focus” annak új inkarnáció nem olyan könnyen megy. Míg a kiváló menetkomfort több mint ellensúlyozza néhány meggyőző dinamikát változatai „Ford”. És nem csak egy sima „Focus” megszerezte a legmagasabb végső pontszámot. Az aktív kényelmes nappali, példás kezelését, a magas szintű biztonságot és természetesen nagyon vonzó áron.
De még egy ilyen nyomás az ellenfél, „Astra” nem engedett. Ez zachetke pontosan ugyanazt a pontszámot. Igen, „Opel” drága, zajos és egy kicsit nehezebb menni, de a szalon volt tágasabb, és a csomagtartóban - tágasabb. Végül, a „Astra” igényel kevesebb pénzt a dinamika. Tehát a döntetlen.
forrás
Olvassa el a híreket a hivatalos honlapján VKontakte opelclub72
- weboldal