Europanel szigetelés VAZ-2110 otthon (2. rész) - Téma megtekintése

Bit újra:
Ez vásárolt ma EVRONAKLADKU panel VAZ-2110.

A telepítés után kell ezt:

Ez tulajdonképpen minden.
Fedjük le a benyomást kachestverrogo árut. Ez lágyabb, mint a „natív” vazovskaya, és a gyártó szerint több, mint a sérülés kockázatát, továbbá megígérte, hogy a levegő áramlását javítja az üveg.

Külön is vettem további különböző gombokat VAZ-2114 és Kolodochka őket.

Azt tervezem, hogy telepíteni magát, ha ez egy kicsit melegebb és szárazabb.
Ugyanakkor szeretnék hozzák szóba a légcsatornák belső műszerfal és az összes szakaszon, ragasztó, ami nem nyikorog.

Megpróbálom, hogy részletes fotót a telepítést.

Tehát:
Mi már a fent leírt Európai panel és VAZ-2111 autó színe Capri szabvány vazovskaya szalon:

Felismerve, hogy az eltávolítás telepítés panel tyadoly és hosszú folyamat, úgy döntöttek, hogy két legyet egy csapásra azáltal időben és hangszigetelő válaszfal és a padló. E célból a következő anyagokat vásárolt:
1. BIMAST-BOMB
6 lap mérési 0,6 m x 0,9 m
Ez egy három rétegű anyagvastagsága 4 mm, mint puff pite. Vastag alumínium fólia, egy réteg bitument, egy réteg nyers gumi és mindezt alapján a ragasztó.
2. Splen
3 a lap mérete 1,0 m x 1,25 m
Ez valami hasonló a hab turista csak lágyabb, 8 mm vastag, öntapadós bázis.
3. Bitoplast-5
a lap mérete 1,0 m x 1,25 m
Ez egy finom öntapadó fekete parolon

De kezdjük az elején.

Breaking - nem épít!

Tehát ott megy.
Vezetett „Murzilki” Első az autó szétszedhető részekből áll:
Távolítsuk el az első helyet.

Csavarok kicsavarása az oldalán, és nyomja vissza, távolítsa el a felső része Tonel padlón, majd az alsó részét.

Ezt követően, eltávolítja a négy csavart, és távolítsa el a három önmetsző csavar a kormányoszlop burkolat és a kormánykeréken.
Kerék I rekomneduyu eltávolítjuk eltávolítása előtt az ülést, mert nagyon szilárdan ül a rések.
Be kell, hogy csavarja az anya nincs végéig, hogy nem kap a kereket a fogak, és van ereje, hogy húzza, és megrázta a kormánykerék egyik oldalról a másikra.

Mi kell távolítani lapát kapcsolók.
Már ebben a szakaszban meg kell, hogy ez a szabály, hogy jelölje meg az összes levehető csatlakozók.
Régebben ez a marker, vagy öntapadós címkék, pozamistvoval munkahelyen.
Azt gondolom, hogy lehet kérni, bármely boltban, ahol a terméket csomagolják.

Kapcsolja ki és távolítsa el bardachek, a tartalmával együtt.
Kapcsolja ki és húzza ki az összes kapcsoló és csatlakozó, távolítsa el a rögzítő blokk, és a háta mögött, és a fedelet.

Burkolatának eltávolítása az első pillér,
műszerfal,
Kapcsolja ki, majd tolni a szabályozó hydrocorrector fényszórók.

Kikapcsolása a „Murzilka” minden rögzítő csavarokat a panel, hogy a test és a két csap alatt elrendezve a fedél légcsatornákon táp-levegő jut az oldalsó ablakok.

Ezt követően, a panel kezd lógni szabadon és tartják a kormánytengely és a kábelcsatorna alsó.

Peering közötti válaszfal panel és akkor lehet csodálkozni a bonyolult és számát kábelek és csatlakozók.
Úgy döntöttek, hogy távolítsa el a panel-re a műszerfal kábelköteg történő leválasztásával összes csatlakozó jöhet szóba, és csak azután foglalkozik mindez jó.
Későbbi események megerősítették a helyességét a döntést.

Tehát el van választva a bárban minden, ami lehetséges, és húzza ki a kocsiból.

A végén, rájövünk, hogy ez a fajta kép:

Mindezekből kusza vezetékek kiosztott kábelköteg műszerfal és ez az, ami végül megmarad:

Azt kell mondani, hogy a panel nagyon kényelmes lőni együtt kábelköteg, de csak az új autó, ami nincs beállítva a zene vagy a riasztó.
Az én esetemben, ez volt minden kapcsolatban, és foglalkozik vele a panel alatt lenne egy nagyon hosszú és kényelmetlen.

Végén szétszerelés volt kicsavarva ECU konzol küszöbértékek, a szőnyeg volt csomagolva egy csövet a hátsó ülésen, és eltávolítjuk a szigetelés gyári

Ebben a szakaszban a szétszerelés lehet teljesnek tekinteni.
Ez a szakasz volt körülbelül öt órán át reggeltől délutánig.

Idézik fölött a panel

Ahhoz, hogy távolítsa el a panel hozták haza, ahol azt szétszerelt és kifinomult.
Mivel azt eltávolították a standard lemez, amely csatlakozik a panel csavarokkal.
A műszerfalat rögzíthető közvetlenül a panel a mellékelt zárójelben evronakladki.

Evronakladka maga szépen nyírt által perimeru szerint a mellékelt használati utasítás, és benne volt telepítve vezeték panelek és kiegészítők, hogy jöjjön vele a készletet (lásd. Az elején a téma).

Kábelköteg gondosan és rögzíteni az alap panel. Alapjaiban tapadt bitoplastom és vezeték tömítetlen és bitoplastom splenom.
Ahhoz, hogy kábelköteg tulajdonítottak további kábelköteg evronakladki és a vezetékek kötegelve pántos további szerelési kapcsolatokat.

Ők rakták, és kihúzta a hám további vezetékek, már készített nekik csatlakozókkal történő további gombok.

Csatlakozók evronakladkoy arra csomagban fel bitoplast hogy nem zörgött.

Most ustanavlivaeim evronakladku panel és húzza őt önmetsző csavar a szokásos helyeken.

Kilátás belülről:

Itt van minden varázslat.
Ez a szakasz vette meglepően hosszú ideig - az egész este, és a legtöbb a következő napon.
A munka nagyon fáradságos és felelősségteljes. Különösen dróttal.
A panel felszerelése és várakozás a telepítéshez, de addig.

Minden látszólag egyszerű.
A meztelen test ragadt a fenti termékek dara.

Beillesztettem szinte hézagmentesen, popsi. Bimast-bombák „csomagoló” nagy gayachnym gombot. Szóval tényleg semmi bonyolult, fontos, hogy ne siessen, és próbálja „maguknak” 8-)

Méretezés után BIMAST bomba kiderült, hogy itt:

Hat tyutelka az orr-vettem lapok elég chuck az egész padlólemez és a hátsó ülésen.

Miután ragasztás BIMASTa SPLEN.

Ez egy nagyon rugalmas anyag és ragasztó nem sozhno. Ő jól tapad, nyúlik és ismételt test alakját!
Csak a pontosság és a pontosság újra.

És ez az, ami végül történt:

Splena bal fele a lap beillesztése után ugyanazon a felületen. Beletelt egy kicsit, hogy lezárjuk csatornák műszerfalon.
A tetején minden tettem a gyári hangszigetelés, nagy nehezen tolta a helyére gyári válaszfal hangszigetelő. és felsóhajtott. Ez a szakasz akkor tekinthető teljes hangszigeteléssel!

Az egész hangszigetelő tartott egy fél nap. De én nem különösebben ellenállt dolgozott az országban a sör.

FINAL
Tulajdonképpen csak össze mindent, ahogy volt. Semmi!
Őszinte leszek. Bármilyen probléma van nem okozott.
Minden csatlakozó van címkézve és könnyen megtalálható.
Az egyetlen nehézséget okozott, ha kapok lefektetett panel rögzítő csapot a testet, de többszöri próbálkozás után sikerül.

Az installáció a panelek és a légiutas-szerelvény két napig tartott, de a legtöbb időt töltötte a visszakapcsolás riasztás átdolgozni a bekapcsoló gombot az oldalsó fény és az ilyen apróságok.

Megjelenése miatt további hangszigetelést problémájuk a helyére Tonel emeleti, küszöbök, ülések és a panel is (minden volt már egy kicsit rövidebb.) De miután egy bizonyos mennyiségű fizikai megterhelés kíséretében Matyuk. minden a helyére került.

Nos, ez minden.
Továbbra is következtetéseket levonni, hogy megosszák egymással tapasztalataikat és tervek a jövőre nézve.

Következtetések benyomást jövőbeni terveket.
8-)
Nos, mit is mondhatnék?
Az autó utastere sokat változott. Ez nyilvánvaló. Tekintettel arra, hogy a panel sokkal magasabb, és mintha mondani. arányosság. Gép kezdte érezni valamivel keskenyebb, úgy tűnt, hogy megközelíthető a vezetőülés a jobb első panel könnyebb. De ez mind ostobaság persze illúzió.

Ennek eredményeként a tömítő légcsatorna fújni a fúvókákon lett sokkal erősebb, akkor is, ha a kikapcsolt ventilátor sebességgel mindössze 60 „fújja”, ha közvetlen légi hogy a központi fúvókán. Nagyon jó minden fúvott üveg, főleg fej-on.

Az úton, az autó elkezdett teljesen másképpen viselkedik, mint osztályozás előtt. Ez valami, amit nem vártam, ez volt a stabilabb!
Tulajdonítom ezt a tényt, hogy ennek eredményeként a méretezés a motor pajzs és az alvázon BIMAST bomba jelentősen vozorsla erejüket, a szervezet ellenálló „torziós”. Hogyan befolyásolja ez telepítésekor erősítő válaszfal. Ha bejön egy rut a moszkvai körgyűrű, nagy sebességgel Legyezésvezérlés teljesen eltűnt, ami korábban nagyon bosszús.
A kabin nem hallhat, ha a vezetés a járdán ízületek, prokticheski csendben átlépte a villamos pálya, kis gödrök, nagyon mély benyomást tett rám.
Egy szóval az autó lett szilárdabb. Ez talán a leginkább hű leírását változások történtek vele.
Most biztos Átkozott ajtók, tető, csomagtartó és a hátsó kerekek íveket.
Zajszűrés egy másik közvetett előnye: szinte teljesen kiküszöböli a víz behatolása a fém test a kabinban, amely minden bizonnyal pozitívan befolyásolja az ő állapota a jövőben.
Ha lehet, akkor cserélje ki a kormánykerék a 1118 vagy 2114. Nem tudok dönteni.
Cseréje és váltókarok a 1118.
A polcokon EUROPANEL semmi „repül”. Az egész nap vezettem ott egy kicsit, egy mobiltelefon és egy kis villanykörte. Semmi sem vész el.
Ez sokkal kényelmesebb használni kapcsolók.

Ez a fajta mindent. Ha elfelejtette semmit - én hozzá később!