Elemek és paraméterek utak - studopediya

Tervezése az út végezzük három sík: a keresztirányú profil és a hossz-szelvény síkban.

Fig.8 közúti kép: a) egy keresztirányú profil (vetületben függőleges síkban tengelyére merőleges az út); b) egy hosszirányú profil (vetületben párhuzamos függőleges síkban
a tengely az út); c) terv (vetítés a vízszintes síkban)

2.2.1 elemei az út terve

Terv út útvonalon - egy grafikus ábrázolása a vetülete a vízszintes síkban elhelyezett kisebb léptékben.

Rendelet geometriai tengelye az út a földön nevű pályán. A pálya terve és profil térbeli vonal irányt vált, amikor áthalad a különböző akadályokat (települések, tavak, folyók, mocsarak, vízmosások, stb) (11. ábra).

11. ábra: A tengelye az út egy-egy térbeli görbe: a - perspektivikus nézete az úttest; b - a közúti tervét;

a - hosszprofilozott.

Scale útvonal terv elfogadásakor: lapos és nehéz terepen 1: 10000, a bányászati ​​1: 5000. A terv szilárd útvonalat alkalmaznak az alapvonalat, lebontva kilométert és cölöp (karó - távolság 100 m).

10. ábra Minta a közúti útvonalon

Az útvonalterv jelzi forgásszögek számok jellemzik minden változtassa meg irányát. Azokon a helyeken, ahol a pálya irányt változtat kör görbéket lépett. fő elemek (ábra12): az R sugár; hossza K. tangens T görbe - tangens hossza, azaz a távolság a csúcsa a forgásszög és a elején vagy végén a görbe; .. szögfelező B - távolság a felső sarokban, hogy a közepén a forgatás görbe. Ezek az elemek a görbe lehet meghatározni asztalt.

Azonban a kinevezését nagy sugarú szempontjából nem mindenhol és nem mindig lehetséges, és így lehetővé tette, hogy a minimális megengedett értéket (összhangban a nyissz 2.05.02-85):

Radii, m. 1200 800 800 600 300 150

Minden eleme a görbék és szögek forgási helyzetének állomásoztatása csúcsok jelzik külön táblázatokban az útvonaltervezés (ris10).

Ábra. 12. A fő elemei a kör alakú görbe:

IR - az elején a görbe; QC - végén a görbe; K - sugara; By - görbe;

T - tan; B - felezővonal; és - a forgatás szögét

Mindkét oldalán az út az egyezményes jelek és szimbólumok az alapvető elemei megkönnyebbülés, települések, a föld, utak, patakok, tavak, földhasználók és adja meg nevét és a határon.

Ha meghatározott pályán kell használni tereprendezés, amelynek feladata, hogy biztosítsa a zökkenőmentes integráció az út a környező táj környezet, amely nem csak esztétikus, hanem növeli a kényelmet és a biztonságot. Ez két célt szolgál: ez biztosítja a legjobb kombináció az utak a környező táj kiegészíti és javítja azt.

Az út a környező táj, amely állandó vagy sima alternáló mozgás mód segít vezetők hatásfokot és jó hangulat futólag.

Ábra. 13 Terv az átmeneti ív. NPK - az elején az átmeneti ív. CPC - a végén az átmeneti ív

Attól függően, hogy a hossza a sugár a kör alakú görbe átmeneti ívek hozzárendelve belül 30-120 m. Inscribing átmeneti íveken körkörös ív felé tolódott a központ által az eltolás mértékét a görbe p. Táblázatok segítségével létrehozott VI Ksenodohovym, akkor kap az összes illesztést átmeneti ívek.

Shed keresztirányú profil megfelel az adott fő körkörös ívben. Kereszt meredeksége az úttest egy kanyarban B i kell, hogy legalább fedezi a kereszt ferde részek nyeregtető profil függően a görbületi sugár a terv (5. táblázat).

A sugár a görbe szempontjából m

Kereszt lejtőn az úttest egy kanyarban.

Fig.14 reakcióvázlat túlemelés

Crossfall utak mentén egy ívben ugyanaz, mint a lejtőn a útszakaszon.

Az átmenet a kereszttartó profil a oromfal és hátsó uni végzett simán a szomszédos területeken a körkörös görbe túlemelés nevű ledesztilláljuk, amelynek hossza függ a kereszt lejtőn túlemelés és a reakcióidő 10 30 m. (Ábra15)

Ris15. Reakcióvázlat átmenet a nyeregtetős a keresztirányú profil az úttest Uni távoli túlemelés

Egész ezeken a területeken szervezi és spirálok. Átmenet a szokásos gradiens utak mentén nyeregtetős lejtőn, hogy a profil az úttest végezzük 10 m előtt sztrippelő kanyarban.

Az átmenet a kereszttartó profil a nyeregtetős uni belül végzett desztillátumot hajlítsa „forgatás” a külső fele a úttest és az út menti viszonylag költséges külső tengely. Miután elérte a egységes keresztirányú profilja egy meredeksége egyenlő a lejtő egy kettős rámpa profil, az összes úttest és egy külső út menti képest elforgatva a belső széle az úttest gradiens, így a megfelelő kanyarban.

A tervezési sebesség km / h

A legkisebb távolságokat a láthatóság, m

Annak érdekében, hogy a közlekedés biztonságát szükséges időközönként értékeli a feltétele láthatóságot az egyes elemek az utcák és utak. (5. táblázat)

A csomópontok az utak egyik oldalsó láthatósági szintjét, kiszámítható a látási viszonyok között a fő közúti jármű kell biztosítani földúton várta a pillanatot a biztonságos utazást a főúton (ábra. 16a). Amikor átkelés egyenértékű a közúti forgalom intenzitása látási távolság alapján határozzuk meg, hogy a rendszer látható (ábra. 16b) .Znacheniyarasstoyany 6. táblázatban mutatjuk be [7], hogy biztosítsák az oldalsó láthatóságot.

Ris16. Reakcióvázlat meghatározására láthatóságot csomópontok egy szinten:

A forgalom intenzitása a főúton. aut. / Nap.

A minimális távolság a jármű láthatóságát a főúton. L Ch

A minimális távolság a láthatóság az útburkolat. m