Duplakuplungos típusok, eszköz és működési mód
Kettős tengelykapcsolós főleg felszerelt járműveken egy robot váltó. Ez a hibrid mechanika gép előnyeit ötvözi mind a küldések: jó dinamika, a hatékonyság, kényelem és sima váltást. A cikket, hogy megtudja, mi más, mint a szokásos kettős tengelykapcsolós, valamint megismerkedhetnek a fajta, előnyei és hátrányai.
Duplakuplungos, és hogyan működik
Kezdetben kettős tengelykapcsolós tervezték versenyzés felszerelt járművek, manuális sebességváltó. Kézi sebességváltó nem teszi lehetővé, hogy gyorsan szerezni a szükséges sebességet, mert a keletkező váltáskor fogaskerekek, amelyek úgy keletkeznek megtöri a villamosenergia-áramlás jön a motor a hajtott kerekekre.
A használata kettős tengelykapcsolós sebességváltó szinte teljesen megkímélt autósok ettől a hátrányt. sebességváltó sebesség csak nyolc milliszekundum.
Félautomata sebességváltó (más néven - DCT), sőt, egy kombinációja a két doboz egy házban. Ha már be van kapcsolva az aktuális átviteli Preselektivnaya doboz kiválasztja a következő átviteli miatt váltakozó intézkedés a két súrlódó tengelykapcsoló.
preselektivnoy doboz ellenőrzött miatt az elektronika, és a sebesség átkapcsolás előfordul simán és gyorsan. Míg az egyik tengelykapcsoló működik, a második készenléti állapotban van, és kezd működni követően azonnal parancsot a vezérlő egység.
Típusú kettős tengelykapcsoló
A kétféle kapcsolási különböztetjük függően működési környezet: a nedves és száraz.
Felépítése és működési elve száraz duplakuplungos
Száraz kéttárcsás tengelykapcsoló használt dobozok páratlan számú fogaskerekek (például, DSG 7) és a következőkből áll:
- vezető lemez
- kettős tömegű lendkerék
- két száraz kuplung
- két nyomótárcsák
- két membrán rugó
- két Releaser
- két tengelykapcsoló kapcsolódása karral
A működés elve preselektivnoy száraz doboz át forgatónyomatékot a motor az átviteli miatt a száraz súrlódás kölcsönhatásából képződik a hajtó és hajtott tengelykapcsoló lemezek.
Az előnye, hogy a száraz kuplung, mielőtt a nedves, hogy nem igényel nagy mennyiségű olaj. Szintén száraz kuplung hatékonyabban fogyaszt motorteljesítmény arra terveztek, hogy az olajszivattyú. A hátránya a száraz tengelykapcsoló annak gyorsabb kopását képest nedves. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy mind a két kuplung felváltva van kapcsolva. Továbbá, a túlzott kopás miatt nem csak a tervezés és működési elv a készülék, hanem a funkciók a jármű vezetés.
Felépítése és működési elve nedves kettős tengelykapcsoló
Nedves többtárcsás tengelykapcsoló használt adások, amelynek páros számú fogaskerekek (DSG 6), és előírja, hogy a kötelező jelenléte a hidraulikus szivattyú és az olajtartály, ahol a kerekek vannak elhelyezve. Ezen túlmenően, az összetétele a nedves kuplung is tartalmazza:
- két súrlódó tárcsák
- négy hub
- dugattyúk és rugók
Többtárcsás tengelykapcsoló működik olajban. A forgató nyomatékot a motor a CPT által végzett tömörítés a szolga és a hajtás lemez. A fő hátránya a nedves tengelykapcsoló összetettsége a tervezés és a magas költségek karbantartása és javítása. És az olaj nedves tengelykapcsolók igényelnek lényegesen több.
Másrészt, a többtárcsás tengelykapcsoló lehűtjük jobban lehet használni, hogy továbbítja a nagyobb nyomaték és a magas megbízhatóságot.
Vonunk le következtetéseket
Döntést vásárol egy autó egy kettős tengelykapcsolós sebességváltó, és megértse a maga előnye és hátránya, és eldönteni, hogy mely szempontok prioritása Ön kifejezetten. Tehát ha van az Ön számára fontos
Ami a száraz és a nedves tapadás, akkor van olyan válasz, némelyik jobb, nem lesz egyszerű. Minden attól függ, az egyes jármű jellemzői, valamint a teljesítmény a motor.