CVT automata vagy érvek és ellenérvek
Ma azt szeretné, hogy a téma a két típusú automata sebességváltó, mint például az automatikus és a CVT. Mi a különbség a kettő között, és néhány közülük még mindig jobb? Az alábbiakban megbeszéljük azt.
Azt hiszem kezdeni venni az automata sebességváltó, más szóval automata doboz, hiszen kezdett telepíteni autók előtt.
Automata sebességváltó (automata sebességváltó)
Jóval később, 1940-ben az USA-ban, az autók Oldsmobile első automata hajtómű Hydramatuc kerültek beépítésre. A mai box design szinte változatlan.
Az automatikus működés szükséges két alapvető elem - a nyomatékváltó és a sebességváltó. A funkció az átalakító sima váltást, más szóval helyettesíti a kuplungot. Szűkítő Ugyanez folyamatos kapcsolódása minden pár fogaskerekek. Ennek eredménye egy kompakt mechanizmus több lépést. Korábban készített autók kizárólag hátsókerék-hajtású, elsőkerék-hajtás, mert nem volt, akkor az automatikus doboz elég volt csak három fogaskerekek. Az idők változnak, és kezdett termelni autók hátsókerék-meghajtású, így a transzferek szükséges növelni kell, ezért kezdtek megjelenni a 4., 5. és 6 sebességes változatban. A fő hátránya az ilyen átvitel kevésbé dinamikus sebességváltót.
Tekintsük az előnye és hátránya az automata sebességváltó
Az előnyök közé tartozik:
- Könnyebben autót vezetni, nem gondol, hogy milyen gyorsan és hogyan is ugyanazt a mozgás, az automata sebességváltó mindent meg fog tenni magát;
- Kisebb kopás a kuplung. Ezzel szemben a mechanika, ahol újoncok gyakran képesek égetni, egy pisztolyt kell próbálni, hogy ez megtörténjen;
- A kisebb motor kopását. A forgási sebesség nem teljesen kapcsolt motort, az ezen kopás csökken;
- A változat hatfokozatú sebességváltóval kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint a mechanikus. Ez normál városi közlekedés során, persze minden attól függ, a vezető és akkor lehet elérni bármilyen eredményt, de az átlag 6-fokozatú automata kiadások még kevésbé.
By gyengéi közé tartozik:
- Kevésbé dinamikus képest mechanikai vagy változó átviteli.
- Négy változatok többet fogyasztanak, mint például a mechanikus.
- További költséges javításokat
- Automata sebességváltó olaj hosszabb időt vesz igénybe, mintegy 8-10 liter, míg a mechanikai igény mintegy 2-3 liter, és CVT 5-8 liter. Ezen felül, akkor ki kell cserélni az olajat gyakrabban, ahol minden 50-70 ezer. Km, míg a mechanikai és CVT a vonat helyett egy kicsit. A mechanika 70-80 ezer. Km, a CVT 90-100000. Km.
- Alacsony hőmérsékleten az olajat egy automatikus besűrűsödik.
Ezután úgy a másik jelöltet.
CVT (folyamatosan változó áttételű)
Úgy tartják, hogy a CVT találták később gép, de ez nem igaz.
A működési elve a variátor, folyamatosan változó áttételű, találta 1490-ben a nagy Leonardo da Vinci, csak akkor vezették be jóval később, mint Leonardo nem volt belső égésű motor, mint a modern autók.
Da Vinci javasolt egy változata, amelynek alapja az az elv, a két kúp irányított különböző irányokba, és közé kifeszített egy öv. Azokban a napokban, az ilyen minták széles körben használják a malmok, de ez már tekinthető CVT, bár nagyon kezdetleges.
Aztán valamilyen oknál fogva, azt felejtsd el ezt a találmányt, és csak a 19. században kezd ez az elv csak az iparban.
Ezután a működési elve a variátor.
Variator- fokozatmentes sebességváltó, egyfajta automatikus dobozok. A fő jellemzője az, amely a teljes hiánya árak. Két csigák, amelyek közül az egyik egy mester és a többi szolga, szemben helyezkedik el egymással, és meg van húzva között egy trapéz alakú fémes heveder.
Kezdetben, a kúpok voltak egyben, és most már egy csúszó variátor felét. Öv elvégzi a kis körkörös mozdulatokkal a kiterjesztett átmérőjű hajtótárcsa, így nyugszik a széleit a felületén, a hasonlóság a ötödik és hatodik fokozat. És amikor a szalag forog a nagy átmérőjű, kiderül, a legnagyobb áttétel, amely megfelel az első fogaskerék.
Ha a tárcsa csúsztatjuk simán képes csökkenteni a áttétel, más szóval simábban sebességváltás (bár ezek nem állnak rendelkezésre). Váltóáttételek megfelelnek az sebességek egy hagyományos automata mezőbe. Ezzel a variátor ez nagyon hatékony.
Ezután úgy az előnye és hátránya a variátor.
Előnyök CVT box:
- Több dinamikus gyorsulás tekintetében mechanikai és automata sebességváltóval
2. alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást. Lényegesen alacsonyabb, mint az automata sebességváltó, és egy kicsit kisebb, mint a mechanika;
- Nincs átviteli sebességet és ezért finomabb utazást;
- A kisebb motor kopását;
- Könnyedén kezelheti az autó, nem kell a sebességet fog váltani a mechanika.
ellenérvek variátor
- További költséges javításokat, mert kifinomult jellegét és főleg foglalkozó javítás csak felhatalmazott kereskedők számára, amely ennek megfelelően növeli a javítási költségek;
- Meg kell cserélni a biztonsági öv között tárcsák minden 100-150 ezer. Km. Szintén nem olcsó költségeket;
- A kifinomultabb elektronikával, ami nagyon kevés ember érti, így a legtöbb esetben, ismét el kell menni a hivatalos központ;
4. Szüksége van egy speciális olaj, ami nem olyan gyakori, és nem tudja megvenni bárhol is kell, hogy gondosan mérlegelje a vásárlást, mert a meghatározása gyártó illeszkedik sajátos olaj, egyébként veszélyezteti a tény, hogy a berendezés.
És végül, levonja a következtetéseket.
Mi még mindig jobb, automatikus vagy CVT. Ami a műszaki jellemzők CVT box nyer, mert a dinamikus gyorsulás, kevesebb üzemanyagot fogyaszt, simábban eltolódások fogaskerekek. De van egy jelentős „de” ez egy drága javítás, és még egy kis számú szakemberek annak szolgáltatást. Automatikus ide több előnye, mert több tanulmányozott, és nem a javítás gép nem lesz nehéz, a terület szakértői elég.
Ennek eredményeként, arra lehet következtetni, hogy ha veszel egy új autót a kabin a garancia, meg kell vásárolni a CVT, mint akkor is, ha nem, a garancia kijavítani. De abban az esetben a vásárló b / egy autót érdemes odafigyelni a bagoly még mindig a gépen, mint a javítás költsége is sokkal olcsóbb.