Card-alapú menedzsment

Ilyuhin Aleksandr Anatolevich. 1965-ben született Moszkvában. Master of Sport motorsport alelnöke bajnok a Szovjetunió kétszeres második helyezett Moszkva kétszer újra kordsmen tartozik.

„Nem tudom elképzelni, hogy bárki is nem szeretnek menni a térképen.”

Az utóbbi években jelentősen megnövekedett érdeklődés, hogy vegyenek részt a motorsportban, és különösen gokartozni. Egyesek elég söpörni egyszer egy autó „térképeket”, hogy megértsék a gyakorlati jelentősége a sportban.

Sajnos több mint 15 éve, nem tudom bizonyítani, a tisztviselők, hogy a gyakorló kart fel kell venni az iskolai tananyagnak. Sport gokart gyermekkorban segít sok ismerkedés a pszicho-fiziológiai tulajdonságait a szervezetben, és tudomást szerez néhány szempontból vezetés. Sok gyerek lesz világos, hogy a gyalogosok könnyebb, hogy lépjen vissza a járdára, mint a vezető megáll az autó. A gyakorlatban gokartozni minden iskolában nem feltétlenül szerez a különleges autó- tingovoy készülékek. Elég, ha egy iskolabusz egy bizonyos időben szállított diákok autó- Todra és iskola után, vissza az iskolába. Természetesen a gyakorlatban gokart iskolákban pénzügyi támogatást igényelnek az állami és pártfogója. De így részben megoldható a probléma a nagy balesetek az utakon tartozik.

Karting (kart) - Racing a kártyák, Kisautók felfüggesztés nélkül. Kart pálya Moszkva térnek összetett alakzat, van egy nagy számú jobb és bal fordul különböző (többnyire kis) sugarak. A hossza 400-1200 m, szélessége 6 és Hume egyenes hossza legfeljebb 100 m. Elterjedt a „gördülő cselekvési” kart kapott Magyarországon a múlt század végén. Moszkvában vannak magániskolák gokart, és ők többnyire munka-ki a saját programokat. Megkezdése előtt a gyakorlati képzést kell tanulni az alapokat a kártya kezelése.

Feltételei, a vezető

Sokan úgy vélik, hogy gokart - szórakoztató, és kap a kártya és nem viszi győzelemre tud valaki, akinek van egy jó autó. Az ilyen követelés földeletlen. A járművezetői kártya kell felelnie számos követelményt, amelyek nem kapcsolódnak a vezető az autó vagy motorkerékpár.

Figyelembe véve ezt a problémát, tisztában kell lennie a fő különbségek a feltételeket racing sport általában (és különösen a gokart), és a szokásos séta az autó. A fő különbség - erre a célra. A cél a verseny - hogyan lehet vezetni ezen az úton gyorsabban előzni a társ-Pernik. E cél elérése érdekében szükséges, hogy minden a funkciók, az is, hogy ismert megkezdése előtt (például a lehetőséggel, berendezések), és az, hogy megjelentek a verseny alatt. Ugyanakkor mindig meg kell emlékezni arról a határait ezeket a funkciókat, amelyek soha nem szabad átlépni.

Gördülő kártya sebesség akár 100 km / h, a verseny - sokkal több. Milyen gyorsan is kell a reakció a versenyző, hogy ilyen sebességgel a szakértői csoport nem elveszíteni az irányítást a térképen. Ilyen körülmények között meg kell legyőzni a fordulatok számát, hogy ellenőrizzék a motor teljesítménye és állandóan tudatában, hogy nem lehet hibázni, nem engedhetjük meg a legkisebb hiba, bármilyen hiba döntő lehet, akkor még egy, a veszélyes helyzetet. És mindez az ordít a motor, a feszült légkörben verseny előtt a nézők.

Figyelemre méltó szavai Lengyelország egyik bajnok versenyautó, aki próbálkozott a gokart. Azt mondta, hogy a térképen, minden úgy történik, sokkal gyorsabb. Kártyák gyorsan reagál a legkisebb mozgás a kormányzás, a gázpedál, illetve a fékpedál. A távolság csak néhány centiméter a kártyák között, a verseny alatt, csak növeli az érzés, hogy nincs mozgás nem lehet véletlen, megjelent alól a járművezetői irányítást.

Ahhoz, hogy tökéletesen kezelni a sport kártyák, kívánatos, hogy egy tehetség. A meghatározás szerint ez úgy értendő, a teljes körű speciális pszichofizikai tulajdonságok, amelyek nem mindig lehet becsülni és mérni. Mielőtt úgy dönt, hogy üljön a volán mögé egy sport-kártya, mint a vezető, meg kell értelmesen mérlegelni saját hajlamait. Megfelelő értékeléséhez képességeiket, akkor elkerülhető sok razocha-CIÓ.

Az első feltétel - a tökéletes egészséget. Nehéz elképzelni, hogy kifogástalan Management kártya a személy, aki fájó ízületek, fájó fog, vagy ami súlyosbította az amúgy is a gyomor, nem beszélve a komolyabb testi fogyatékosság vagy lelki kiegyensúlyozatlanság.

A fő fizikai jellemzője a vezető - ez egy gyors választ.

A járművezetői kártya kell jó látás, jó fizikai állapotban van.

Lovaglás a térképen, látszólagos egyszerűsége ellenére, hogy meglehetősen fárasztó. Ellenállni többfordulós egy nap, különösen a pályán, sok fordulat, nem könnyű. Kart kell egy jó állóképességet, hogy a reakció és az erőt, órákon át a versenyzés. Itt meg kell beszélni a stabilitást a tényezők kombinációja, amely okozhat fáradtságot, amelyek között fontos szerepet játszik a zaj és rezgés, nyugtalanság, feszültség, és így tovább. N.

A járművezetői kártya legyen merész, de tartós, hogy képes legyen vezetni anélkül, hogy túl sok kockázatot. Meg kell pontosan felmérni a helyzetet a pályán az egész verseny, és azonnal megtudhatjuk, hogy taktikát. Ezen kívül, azt tudnia kell, hogy az intuíció, hogyan kell viselkednie egyes helyzetekben.

Kart köteles kiválóan ismeri a technológia nagy sebességnél, hogy tudja a kártyát, annak erős és gyenge pontjait, a viselkedését a különböző közlekedési helyzetekben. Ezen túlmenően, a járművezetői kártya kell nagyon jól tudja tervezni és „karakter” a motor és egyéb mechanizmusok a kártya, hogy megvédje őket a túlterhelés vagy sérülése tudja, hogy a kártyákat a célba.

Ez kart kell egy szenvedély, birkózás, hogy állhatatosak, akkor nem adja fel az első hiba után. Emlékeznünk kell arra, hogy mindaddig, amíg a verseny folytatódik, amíg a harc még nem ért véget, akkor sikerül, mert soha nem lehet tudni, mi vár az utazás.

Előfeltétel osztályok kart az a megfelelő anyagi és technikai bázis. A legjobb sofőr nem lesz képes jó eredményeket elérni a rossz technika, hanem a vezető, aki nem rendelkezik az összes szükséges tulajdonságokat, és nem lesz képes, hogy elérje őket. Csak a készség az ötvözet a legtágabb értelemben vett, és a kiváló felszerelés vezethet a győzelemhez.

A vezető az összes szellemi és fizikai adottságok fent említett egy jó versenyző. De lesz egy kiemelkedő versenyző, kell még egy jellemzője, hogy nem lehet egyértelműen meghatározni. Az irányító a kártyát kell ösztön veleszületett „hatodik érzék”, amely miatt a vezető ösztönösen érzi a helyzetet képes arra, hogy a legtöbb lehetőséget, hogy nyújtson be.

Kötelező elemek személyi felszerelés versenyzés sisak, overall, csizmát és kesztyűt.

A fő felszerelési tárgyakat a lovas - védősisak.

Fontos, hogy a sisak jól viselkedett a fején. Voltak esetek, súlyos sérülések annak a ténynek köszönhető, hogy a borulás térkép repült lazán gombolt sisakot.

Karting cipő választott elég nagy, biztos, hogy zárja be a bokáját. Cipő óvatosan kell fűzős a csipkék nem tudott semmit, hogy ragaszkodnak. Ne használjon cipő nagy megkönnyebbülés a kizárólagos vagy egyedüli olyan csúszós anyag (a második különösen fontos, ha a vezetés télen).

A kesztyű használata kötelező biztonság és a kényelem. Kesztyű védi a kezet a sérülések, égések és így tovább. N. Köszönöm kesztyű izzadt kéz nem csúszik a vezető kormánykerék.

Egyes lovasok, védve a zaj fülüket pamut- vagy habszivacs. Ajánlható csak a versenyben nagy távolságok, amikor egy hangos zaj hozzájárul a fellépő fizikai és idegi kimerültség. A versenyzés, ahol érkezési idő nem több mint 30 perc, használata füldugót nem praktikus, mert megakadályozza értékeli, hogy a fül a motor, ami különösen szükséges hiányában a fordulatszámmérő.

A járművezetői kártya vesz részt a versenyben, be kell állítani a gépet a tested. Ez a beállítás nem nehéz csinálni, ha a kártya állítható kormánykerék és vezetőülés. Amikor egy ilyen állítás nem szükséges elvégezni strukturális fejlesztésekre, azon a tényen alapul, hogy a megfelelő leszállási lovas térkép rendkívül fontos.

A vezetőnek meg kell ülni a térképen szabadon és kényelmesen. A csomagtartó kell utasítani enyhén ezelőtt. Karját, tenyérrel tartsa a kormánykereket a „tíz”, és a helyzet a „két” egy számlap. Lábak kissé behajlítva a térd, sarok egyszerűen támogatja oly módon, hogy a lábak szabad, a petyhüdt izmok.

A pedálok úgy kell konfigurálni, hogy lehet nyomni szabadon, erőfeszítés nélkül. Fontos, hogy a rázás lábak kicsúszását a pedálokat.

A térképeken, így a megfelelő helyzetben, hogy egyes illesztőprogramok nem használja ezt a funkciót. Gyakran görnyedt előrehajolva versenyzők kétségbeesetten kapaszkodott a tetején a kormánykerék. Ilyen helyzetben nehéz kormányozni kanyarodáskor, a fáradtság gyorsan jön, és lehetetlen, hogyan kell kezelni a térképet.

A pályán néha hasznos, hogy finoman nyúlik a kezét a kormánykeréken, miközben hátradőlt a székében. Ez nem befolyásolja a vezetés, de megszabadítja a vezető elmozdulások sokkot kapott.

Használt térképeken fordulatszámmérő és a hűtőfolyadék hőmérséklete mutatója egyértelműen láthatónak kell lennie. A fordulatszámmérő érdemes megemlíteni a CV tartomány, amelyben a motor be kell kapcsolnia.

Gátlásával függ nagyon kanyarodás és köridőket. Úgy tűnhet, paradox, de szinte minden autóvezetők hogy ugyanazt a hibát - túl korán, és fokozatosan lassul. Nem csoda - ez egy szokás, dolgozott ki a napi útra az autó normál forgalom. A sportpályák kell tartani a gázt, hogy az utolsó egy másodperc töredékéig, majd lelassul nagyon szorosan (vészfékezés), amíg a zár kerék. De nem blokkolja őket csúszás. Célszerű, hogy megpróbálja szimulálni a működését ABS. Az illetékes gyorsulás és fékezés a jobb - ez az első dolog, amit meg kell tanulni, ül a volán mögé a kártya.

Elsöprő látványos csúszda viszont nem javítja, és ronthatja a végeredményt. Sideslip - ez egy további fék. Miután a hármas világbajnok Niki Lauda azt mondta: „Annak ellenére, hogy a pályák a könyvek vannak írva egész fejezeteket, mind a lovasok menni ezen az úton, egy versenyautó akar menni rajta.” Az autók Fort öszvér-1, futás igazi ász, igaz lehet. De ha ez igaz Karting?

Szervezők gokart pálya, hiszen szándékosan teszik bizonyos helyeken túl széles, így a kezdők hibáit. És még meg kell találni az optimális röppálya egyszerű - a kártyáját csak gyorsabban fut fordulat. A fő tanácsot, hogy lehetetlen az bármelyike ​​viszont függetlenek a teljes útvonalon. Ha a turn része a pályára, meg kell állapítani, hogy mindkét lehet helyes, hogy bekerüljön a következő kanyar. Tehát meg kell tanulni vezetni valamilyen fordulat lassabb, mint amit tehetünk, hogy a következő kanyar, ami az egyenes vonal, menj gyorsabban. És ez nem könnyű. Még mindig nagyon hasznos lehet nézni a legjobb gokart, megy a távolságot.

Ábécé ideális pályákat

Forgatás 180 fokkal, vagy elterjedt, ez történik a következők szerint. Log széles körben kívül, majd hajtsa befelé, a vertex (Apex) és áramló gáz. Nagyon fontos a bejáratnál nem forgassa a kormánykereket egészen, de csak kicsit taxi. Kártyák kell forgatni mintha magam, forgási tehetetlenség, megállapítani a sarokban bejegyzést.

A példa a kombináció a jobb és a bal fordul világossá válik, hogy a versenyző a fejében, amikor azt mondják, hogy a menetek kívánatos rendezni. A váltakozása külső és belső megközelítés maximalizálja kiegyenesedik az út, és ki a menetek kötegek a legnagyobb gyorsulás.

Forgatás 180 fokkal egy rövid, egyenes vonal közepén lehet tekinteni, mint a két 90 fokban elforgatható.

Kimenetén az első kör, amelyet át a klasszikus 90 fokos, szükség van a „oldódnak” kártyákat kívül, hogy adja meg a következő forduló, amelynek kimenete legyen olyan széles, újra kifelé.

A pályán nincs egy recept minden alkalommal, különböző körülmények között eltérőek lehetnek pályája kanyarodáskor. De a leggyorsabb módja - az, amelyikben a kártyákat forog egyenletesen, amennyire csak lehetséges, és a vezető és az autó vannak kitéve a legalacsonyabb terhelés.

Soha ne felejtsük el, hogy az elsődleges a kártya kezelési technika, és csak ezután - a taktika.

Sok szülő, folytató oktatási és a gyermekek nevelésében, azt kérdezik: „Milyen korban célszerűbb csatolni a gyermek órák autóversenyzés?” Szakértők úgy vélik, hogy a korábban kezdjük, „gépjármű oktatás”, a könnyebb, gyorsabb és jobb, mint ez adott. Azonban sok összetettebb elemeinek vezetői egy gyereknél a HC-lekatelnuyu játék.