Besorolás közúti személyszállítási

Az összes futó közúti személyszállítás osztható szerint osztályozott különböző tünetek.

Típusa szerint gördülő közúti személyszállítási oszlanak busz és szállító járművekre.

A gördülőállomány kellékek szállítása vannak osztva a tömegközlekedési járművek (amely a közlekedési minisztérium a magyar, illetve az önkormányzatok), hivatali autók (tartozó más minisztériumok, részlegek, vállalkozások), a tulajdonosok az autók egyéni (személyes) és autók bérleti feltételekkel.

Jelenleg az egyedi tulajdonosok az autók szállították 7-8-szor nagyobb, mint a gépkocsik utasai-taxi jóval alacsonyabb forgalom. Ez azt sugallja, jelentős számú, valamint annak szükségességét tervezésénél figyelembe kell venni az eltérő közlekedési módok.

Ez a forma a közszolgáltatások, például a bérautó (vezető nélkül), amelyek a közlekedési vállalat, némi előrelépést a 1961-1965. Parkoló hozta közel 10 ezer. Egység. Most a fejlesztés bérleti nehézségek vannak társítva meghatározó tevékenységi köre. Nyilvánvaló, hogy ezek a nehézségek csak átmenetiek, és később eltávolítható, ha jelentős átszervezését a rendszer bérlése.

Típus közlekedési üzenetek lehetnek a városi, elővárosi, helyi (vidéki vagy belső), távolsági, nemzetközi.

A városi közlekedés által biztosított autóbuszok és gépkocsik, taxik, buszok és a fő része, és jelentős számú taxi működik bizonyos útvonalakon. Egy bizonyos része a taxi park használják útján szabad felvételi és előrendelések. Városi közlekedés jellemző a nagy utasforgalmak általában sűrű útvonal hálózati forgalom kis lépésekben, utasok rövid távolságokon, és ezért gyakori megállások beszállásra-kiszállásra, az alacsony sebességű forgalom, valamint a jó útviszonyok.

Városi és ipari közösségek lakosú 250.000. Lakosság előnyösen szolgált közúton, mind a városokban több mint 250 ezer. Lakosság annak aránya 30-45%.

Suburban biztosítja a rendszeres kommunikáció a lakosság az elővárosi területeken városok és városi külvárosokban. Ezek abban különböznek a városi közlekedés kevesebb utas, jelentős növekedést a számuk a tavaszi és nyári, egy sokkal nagyobb távolság utak kevésbé gyakori megállások beszállásra-kiszállásra, a megnövekedett forgalom időközönként. Ők is viszonylag jó útviszonyok. Végrehajtására szervezett busz elővárosi forgalom, és bizonyos esetekben, és a taxi útvonalak rendszeres üzenetét. Ezekre a célokra, különösen az utóbbi időkben, az emberek gyakran használják a személygépkocsik, és néha autó-taxi a városi területek, vagy foglalás.

Helyi (vidéki) személyszállítás fenntartásához kapcsolódó, a vidéki lakosság és elsősorban végzi buszok, bár egyes útvonalakon lehet kézbesíteni Utility Járművek taxi. A vidéki buszjáratok összekötő regionális központok és más települések, nem csak egymás között, hanem a regionális központok, pályaudvarok, folyami kikötők és kikötők. Buszjárat szerveződik számos nagy vidéki településeken. Helyi közlekedés jellemzi sokféle útviszonyok, kis utasforgalom, a jelenléte az utasok kézipoggyászt vagy poggyász, jelentős ingadozások utasforgalom a hét napja és a szezon.

A távolsági személyszállítás szervezett autópályákon távolságon több mint 50 km-re a határ városok kommunikációs belül a domain (intra) domének közötti (inter-terület), valamint az autonóm köztársaságok (interrepublic). Jellemzőjük a nagy távolságok, akár 1000 km, és több, a jó útviszonyok. Ezek a közlekedési használatra, kényelmes és nagy sebességű buszok, felszerelt ülések poggyász és kézipoggyász, szekrények, szekrények, WC-vel.

Nemzetközi közúti szállításról a nemzeti határokon két vagy több állam. Lehetnek szabályos vagy szabálytalan. Rendszeres autóbusz közlekedés szemben a szabálytalan végrehajtott ütemezés és szigorúan meghatározott útvonalon, és a viteldíj ellenében előre bejelentett árak.

Előzetes megbeszélés alapján személyszállítási lehet városnézés, idegenforgalmi, iroda, iskola, shift és különleges.

Városnézés szállítás kapcsolódó szolgáltatások és kirándulások végzik elsősorban busszal idegenvezetővel a városok állandó, előre meghatározott útvonalon, tárgya szerint a kirándulások. Az ilyen szállítást végezheti foglalás.

Turisztikai szállítás végrehajtott közös hordozót és megyei utazási kívül a települések előre meghatározott útvonalakon és a megrendelések szervezetekkel. Az ilyen közlekedési autóbuszok összhangban nyújtott előrendelések megfizetése mind a jelenlegi tarifákat, illetve szerződéses alapon.

A megfelelő mennyiségű kiránduló és turista forgalom hozzárendelhetők speciális automatizált vállalkozás vagy konvojok, szakterülete az ilyen közlekedés.

Szolgáltatás utasokat szállító kapcsolódó szállítási munkások és alkalmazottak bizonyos vállalkozások a tartózkodási dolgozni és vissza, valamint az alkalmi üzleti utak a munkanap során. Számukra használható tömegközlekedés, és a tanszéki.

Iskola szállítás rendezett, általában a vidéki területeken, ahol nincs rendszeres buszjárat vagy üzenet, vagy nem áll rendelkezésre, de a mozgást végzik nagyobb időközönként, és nem felel meg a kezdetét és végét az iskola. Szállítására iskolások dolgozzon ki konkrét útvonalak és menetrendek, valamint beállíthatja a busz típusú alkalmas kapacitást.

Crew szállítás tervezték, hogy a személyzetre, az eltolódások oilmen, bányászok, építők, és így tovább. D. Gyakran az ilyen szállítmányok egyoldalú, amely kapcsolódik az elején és a végén a munka műszakban. Bus forgalom jelentkezik a meghatározott útvonalakon menetrend a közös busz, és a tanszéki.

Különleges személyszállítási végzi regisztrált buszok és autók. Ezek főként a szolgáltató szervezetek, intézmények és vállalkozások, valamint kongresszusok, konferenciák, fesztiválok.

Az alak a szervezet személyszállítás lehet routing, egyéni és egyenes összekeverjük.

Shuttle szállítás szervezett jóváhagyott útvonalakon menetrend kieresztett-kiszállását utasok előre meghatározott időközi és végső állomása az útvonal.

Testreszabott szolgáltatásokat szerződések alapján, és az egyszerű megbízások a vállalkozások, szervezetek és a nyilvánosság számára. Ezek nem egy shuttle, bár útját követve mindig megadva.

Közvetlen multimodális közlekedési autóbusz végeztük közösen más típusú személyszállításban. Az ilyen közlekedési utas kap egy jegyet a szolgalmi jog különböző szállítási a kezdeti a végső pont a mozgás. Nagy jelentőséggel bír ebben az esetben egy pontos ütemterv betartását.

Autóbusz közlekedés utas elterjedtek voltak a városi területeken és egyre gyakrabban használják az elővárosi, városközi és nemzetközi kommunikáció. A vidéki területeken, általában ezek csak az üzenet típusát. A túlnyomó többsége kis-és nagyvárosok busz a fő formája a tömeges személyszállítás.

Városi és elővárosi buszjáratok néhány városok rendszeres közlekedési kapcsolatok a repülőtér, vasúti és folyami állomás, a kikötőkben. Régión belüli és a vidéki utasok szállítását autóbuszokkal linkeket mély települések hosszú távú szállítási módok további üzeneteket.

Önmagában a közúti közlekedés és fenntartja hosszú utasok nélküli területeken fejlett vasúti, légi és folyami kommunikáció. Ezt sikeresen alkalmazható a ritkán lakott és fejlett területeken, és szorosan együttműködik a vasúti és a légi közlekedés. Megoszlása ​​busz forgalom típusú üzeneteket a következő: a város - 67%, az elővárosi - 28%, a hosszú távú -5%.

Cars köszönhetően a kényelem, a könnyű utazási nekik, a nagy sebességű mozgás, szállítási lehetőségek, „háztól házig” széles körben elterjedt. Az elmúlt 10 évben, a park autók egyes tulajdonosok nőtt 3-szor.

Nyilvánvaló, hogy a fejlesztés a motorizáció, mint egy nagy piac a képzett munkaerő, az áruk és szolgáltatások elengedhetetlen hazánkban. Ezt támasztja alá az a tapasztalat minden fejlett országban. Az autóipar az Európai Közösségben rendszer fogyaszt 20% -át az acél és a gépipar, körülbelül 15% gumi, 5% üveg. Az USA-ban és Japánban Automotive esetén 20% -os nemzeti jövedelem és foglalkoztat egyötöde az összes munkavállaló az iparban. Magasan fejlett ország nem tud autó nélkül, és kiterjedt infrastruktúrát kapcsolódó termelési és szolgáltatási. Mesterségesen korlátozzák a folyamatot, vagy figyelmen kívül ez egyszerűen lehetetlen ma.