Az első tesztvezetés peugeot Partner Tepee

Váratlanul volt alkalmam kipróbálni egy hosszú utazás az új dízel Peugeot Partner, és egy érdekes konfigurációban. Mindannyian megszokták, hogy a „sarok” - egy munkagép. De az új Partner követelések és hogy hívják a családi autót. Lássuk, hogyan van ez a jó a vizsgálat során meghajtót.

Peugeot Partner Tepee PartnerPeugeot - ez az utas változata a népszerű haszongépjármű Peugeot Partner, használatra tervezték, mint egy családi autó. Ukrajnában a készülékhez c diesel 1,6 HDi 75 és 90 LE és 1.6e benzin, 90 LE Váltó ötfokozatú manuális csak.

Az alapvető költsége az autó $ 20.860, a költségek a vizsgáló berendezés - $ 26.960.

Bizonyára szinte mindenki, aki autót vásárol „az otthon, a család” gondolt az úgynevezett „sarok” - kis haszongépjárművek. Ezek tágas, tágas, és ha szükséges, képes szállítani rakomány marker, és csak sok a dolog, hogy a ház. De mint általában, ezek a gépek alkalmasak kereskedelmi célra ajánlatot vagy túl kevés a kényelem, vagy csak túl praktikus design. Peugeot úgy döntött, hogy megpróbál egy speciális változata, amely egyértelműen a cél egy hiánypótló családi autók minden alkalomra. Mentünk során érdekes design kívül és belül egyaránt. Átadás ez az autó majdnem ezerötszáz kilométerre, osztozunk az első benyomások a vadonatúj Peugeot Partner Tepee.
tervezés

Nehéz elvárni kiváló „gyors” a gép kialakításától, amelyet elsősorban a kereskedelmi. De el kell ismernem, hogy a tervezők mindent megtettek tudtak annak érdekében, hogy ez a fajta utas. Kiderült, szép és funkcionális, a test által védett körbe, festetlen műanyag, ami nem nagy kár, hogy megszokja a valamit, csak „off-road” védelem az első és hátsó inkább a szépség, hogy értelme nem lesz csak egy karcolás. De az egész autó úgy néz ki, érdekes és a „Kablukova” természet nem azonnal nyilvánvaló. Nyilvánvaló, hogy a személygépkocsi. Ez figyelni az útra, és sok mellett, még mindig, és nem számíthat ilyen sietős, értetlen pillantást a tükörbe, ha kérdezed, hogy feladja a gyors szám.

Peugeot PartnerV Esetünkben a berendezés hajlamos a maximum, így a gép és a tetősínek és üvegtetővel. És ha az utóbbi - ez az opció valószínűleg nem a legszükségesebb, a sínek - egy plusz a megjelenését a gép, és hasznos funkciókat. Itt csak egy nagy láda a korlát elfogultság a hátsó rész zavarhatja zsanéros fedéllel bagazhika ilyen kiviteli leírást az olvasó „Operating Experience» Honda Pilot.

Szükséges előre kipróbálni, vagy rendelni egy autó kétszárnyú ajtó, egy ilyen lehetőség. Válasszak autó saját maga járt volna, valamint a hatalmas ajtó kissé korlátozza a parkolás. Bár nehézségeket azzal a ténnyel, hogy nem szoros, ellentétben a Multivan, a teszt során meghajtó, amely könnyen keresni izomláz karjukon.

Peugeot partnerek első ajtók egyszerű, vannak hagyományos, széles nyílás, kieresztett-partra a feltett kérdésekre. De hát mindkét oldalán csúszó, nyitás vizuálisan nem túl széles, ám a magasság be és ki kényelmesen. Mivel a csúszó design a hátsó ajtók elvesztették zsebek és nyitható ablakokkal, meg tudja nyitni csak kissé oldalra, a hátsó ablakot a kupé.

Mögött a három különálló ülések, egyenként szabályozza lejtőn a háttámla, és egyenként lehet őket hajtani, vagy teljesen eltávolítani. Átlagos vissza képez széles kartámasz, ha szükséges. Érdekes, az ülés az azonos méretű, így a felnőtt oldalon szorosan, váll nyugszik a B-oszlop.

De ez viszonylag kényelmesen elhelyezni három. Kiváló szervezett és választható két sávos klíma, van egy nagy „tál”, ahol egyenletesen eloszlassa a hideg levegő ide-oda, valamint három, a terelőlap az egyes utasok, a design, amely lehetővé teszi, hogy szervezzen optimális légáramlást. Tehát az éghajlat minden rendben.

Peugeot PartnerOtkinuv előre három helyet kap egy hatalmas rakteret, ahol a gyártó szerint lesz egy szabvány raklap. Mi nem ellenőrzi, de 13 doboz a humanitárius segélyek eltűnt a hátsó, és nem lehetett probléma, hogy ugyanazt az összeget.

Plafon a csomagtartó alatt van egy kis „mezzanine”, ahol meg lehet tenni valamit túl nehéz. Hajol le a csomagtérajtót az egyszerű rakodás. És akkor ki a szalon mind átjutni a kis nyíláson keresztül. Opcionálisan, akkor is telepíteni egy nagy doboz az első ülések között, a kényelmes palacktartók, de az autónk nem volt ott.

Így előtt minivenovski helyett magán: a magas üléshelyzet, a műszerfal, váltógomb és így tovább. Ültetésével egy kis időt, hogy megszokja, de aztán a látótávolság kiváló. A kérdés csak az ablakok származott, ami nem elég, hogy hozta a középkonzol és nincs ellátva avtodovodchikami, így is van elválasztva a nagy távolság, és nem lehet őket egyszerre megnyomni. Nagyon „kényelmes”, amikor szükség van, hogy gyorsan szellőztetni az autó. Ebben az esetben a logika nem létezik, ami azért furcsa, mert általában a Peugeot az ergonómia mind kiváló.

A előnyökön egy hatalmas tükör, amelyben látható, anélkül, hogy konfigurálja újra a hátsó kerekek, nagyon kényelmes parkolni hátra a zárt térben. Áttekintés vissza egyenes és átlós nagy köszönhetően a függőleges hátsó oszlopok és a legnagyobb üvegfelület.

Első mindenféle fülkékben és a polcok, ami kényelmes, hogy minden kis dolog, mint mondtam, hiányzik csak a központi mezőbe. De a „kesztyűtartóban” csak két, az egyik a szokott helyen, a második a műszerfal, nem lesz kényelmesebb lehet a dokumentumokat, beleértve az A4. Általában és funkcionalitást is.
hajtás

Úgy tűnik, hogy mi lehet a meghajtót egy ilyen gép? Talán szeretnék. Végtére is, a kényelmes utazás még egy nagy család kell még elfogadni némi szórakozást a vezető számára. És a kezelési és dinamikáját - nem csak szórakozás, hanem a biztonságot. Velük, és kezdődik.

Peugeot PartnerNa valójában az egyik partner nem számít, tudva, hogy a legtöbb utat lesz leküzdeni a hagyományos kétsávos úton, én már felkészült a nehéz az előzés, ami kell készíteni előre. Ezért ennek eredményeként én kellemesen meglepett, hogy mennyire eleven autó gyorsul 90 lóerős dízelmotor a maga 185 Nm nyomaték már 1750 ford / perc. Én még szégyellem kimondani gondolta, hogy a motor ugyanaz, mint egy dízel Peugeot 3008. Tyagi hiányzik mind a pályán a sík és a hegyek meredek lejtőkön. Természetesen Partner nem nevezhető egy sportautó, de a szája a hátsó nem szükséges.

Peugeot PartnerV Összességében az irányítást a gép, mint ez, nem érzem, hogy lovagolni a teherautó, a magas üléshelyzet összehasonlítható a Nissan Note, egy magasságban a kezelést. A következő „kavics dopa” bolond egy kicsit körül a hegyek csúszik a sarkokban, a gép viselkedése teljesen megfelelő és kiszámítható. Csak az ESP rendszer kiemelkedik, és nem kapcsol ki teljesen, mindig készen áll, hogy vegye fel a vezérlő a vezető túl messzire és szinttel a gépet.
Ami a felfüggesztés, az első még a rossz úton szinte nincs rázást, mert csendesen. A viszonylag magas gumiabroncs és a felfüggesztés is, és töltsön számos kis lyukak és repedések az úton, eleresztve még 100-110 rosszul szívódnak fel. De vissza ugyanakkor rázás elég érzékeny. És a nagy ütésektől „szigorú”, esetenként jelentősen csomópont, ami lassú. Mégis, a gép nem gyorsan vezetni. Normál bevonat természetesen lehet vezetni és rögzíteni a négysávos út egy elválasztó 110 + 20 km / h, az utasok nem fog panaszkodni. Szintén jó lengéscsillapítók tartani a hatása a nagy gödrök, „bontás” csak találkozott egy-két alkalommal.

Túl kényelmes a vezető Peugeot Partner nem nevet, hanem a speciális igények, hogy az ülés nem. Oldaltartást, természetesen, minimális, és a kar a busz típusa nem állítható magasságú. De a vezetés egy személy több mint hatszáz kilométert naponta, azt lehet mondani, hogy a hosszú távú utazás teljesen normális. A plusz is jó szigetelést, ami nekem személy szerint is befolyásolja a fáradtság a hosszú utazások, néha elfárad a zaj erősebb, mint az úton.

Rendben, és megtisztítás, az utazás kezdődött átgázolt a forgalmi dugók Kijev kitérőt „hivatalos” exit Troeschina keresztül ligetben sem ott, sem a hegyek, nem érzi, hiányzik a távolság. Egy pár alkalommal csapott védelmére különösen nagy kövek, egy-két alkalommal a pályán látott nyomait fúj és más gépek belsőleg felkészült a „bumm”, de legyőzte őket érintése nélkül. Általánosságban elmondható, hogy egy ilyen undorító utak, mint az Ivano-Frankivsk régióban, ahol az aszfalt nem mindenhol, elég helyet. Sajnos, a összkerékhajtás változat nem áll rendelkezésre Ukrajnában. Az üzemmód-város útvonalon elég lesz. Egy még csak arra gondolni, hogyan válassza ki a kisebb kerekek és gumiabroncsok magasabb.

Peugeot Partner saját utasszállító változat egy nagyon jó benyomást. Az a véleményem, hogy ez a gép csak akkor használható, erősíti otthon és a család. És ha még mindig van némi kisvállalkozások vagy nyaraló - re kétség. Ha a demokratikus értékek és az üzemanyag-fogyasztás, ez lesz a jó segítő. A végleges véleményt alkotunk egy kicsit később, miután a nemzeti tesztvezetés, ami meghívja az olvasók a közeljövőben.

# 57473; Vásárlói vélemények

. „Kiváló szolgáltatás, mega-ügyfél-orientált cég soha nem gondoltam, hogy az érkezése az állomásokon a probléma nem emeljük fel a hangulatot az egész nap.” - Galina Shtokolenko

. „A gyors és pontos kiválasztását alkatrészek, az automatikus javítás minősége, az egyéni hozzáállás minden ügyfél!” - Anton Bocman

„Jó az összes tőlük s / h, még az összes know” MAS „Az árak és kedvezmények ösztönzik. Van terminál.” - Vas'ka Syrovatko

„Lehet, hogy a legjobb szolgáltatást a francia;)” - Jevgenyij Lisevsky

# 57512; térkép

LLC "City France Service"
Str. Azerbajdzsán, 25