Ahogy az egyik, a kiválasztási
Ez a rekord akartam írni egy nagyon hosszú idő, de a keze nem dohodili.Zapis ez nagyon fontos, mert a folt azt írja le, hogyan nyertem Solex a Moszkvics motor 1.7. nevezetesen megszabaduljon a hibák, és a húzó elég zadumstv karburátor egyetemes témákat. Végül a gép elkezdett dolgozni rendeltetésszerűen, normál és egyenletes gyorsulás, sima motor működését, bizonyos tétlen és ami a legfontosabb, 3 év után kapitalki motor végül hallottam a hangját az ujjak, amelyek nem elég fontos ahhoz, hogy Uzamovskom motor gyújtás, ha megfelelően konfigurálva.
Helyreállítása után a motort egy dugattyú 1.7 lett telepítve Solex 21038 szabvány fúvókákkal és bírságot rem.komplekta és megmondja őszintén az autó viselkedett förtelmesen éles megnyomásával pedál borongó mély vezetés közben a gép meghibásodása nem húz egy érzés, hogy valaki húzta vissza XX nem működik nagyon ritkán, de glohla autóban vezetés közben, különösen a közlekedési lámpák és a közlekedési dugók, ez nagyon szomorú és kellemetlen egyáltalán vybeshivaet gépi irányban legalább egy éves az idén, és vezetünk, összesen 500 kilométernyi Megjegyzem, hogy ebben az figurációit lehetetlen volt beállítani a gyújtás feleslegesen kopogás ujjak nem lehetett hallani egyáltalán.
A fő probléma az volt, hogy 08 a porlasztót diffúzor 21h23, hogy látszólag fojtogatja a motor ilyen térfogatú. Ellentétben 073 karba, amely diffúzorok 24x24 és úgy lett kialakítva, csak a 1.7 motor
Tanulás után ez a fontos jelenség, és eszébe jutott, hogy a Solex nagybátyámmal a régi készleteket a garázsban 3 darab, mentem a garázs és elkezdett turkálni zapasah.Mozhno nem hiszem el, de szerencsém volt, és találtam egy test 073 karburátor mondhatjuk tökéletes állapotban boldogság nem ismert határokat.
Ami után úgy döntöttek, hogy összegyűjtse a két karburátor 21083 és 21073 és egyetlen tökéletes karbyuriruyuschy injektor)) Középpontjában a hazugság, persze, hogy a felső 21073 21083 honnan mivel azok azonos a két karburátor. Magától a tömítéseket és a membránok váltották újak rem.komplekta
És így a szórakozás és a fő) Elkezdem én gyorsító szivattyú. Barangolás a fórumon keresztül megtaláltam az információt, amelyben azt mondta, hogy a gyorsító szivattyú bütykös kell №4, tettem a jó rem.komplekte a 073 karba annyira, majd elkezdtem mondani a spray a keringető szivattyú, ha a gondolat talált korszerűsítése néhány felvétel TCM. Mindannyian tudjuk, hogy a 83 valószínűleg Carbet permet a keringető szivattyú két ormány első és egy második kamra, amelyet 35 első és 40 második, hogy nem elég az 1.7. 73 szénhidrát is van egy borneói az első kamrába 45, ezen az alapon, és írásos fórum úgy döntött, hogy összeállítható két adagolók egyik két proboscis a bázist permetező 83 karba, az ott én változott proboscis első 35 kamrában, hogy 45 a porlasztó 73 karba , aki könnyedén húzta fogóval.
Ennek eredményeként kaptam egy flakon két kamrára az első 45. A második a 40. Azáltal, hogy az permet azonnal beállítani, és ez csatos végét a cső, hogy a jet lenne a munka a gyorsító szivattyú verte pontosan a motor sokrétű, és nem a karburátor falán
Következő ki lett cserélve az alapjárati jet 39 41 hiszen a szabvány 73 Carbet
és az átmeneti rendszer fúvóka ezért voltam 39, de feltettem 40, amilyennek lennie kell a szabványos 73 szénhidráttartalmú
A következő és utolsó lépésben a véglegesítése 73 Solex kiválasztása volt fúvókák adagoló rendszer itt, azt biztosan nem a mércét a 73 karba:
1K - TJ - 107,5
2K - TJ - 117,5
Ehelyett annak érdekében, hogy az autó költségeit felvette a következő fúvókákkal:
1K - TJ - 107,5
2K - TJ - 115
Standard I elhagyta a levegőfúvókák a fő adagoló rendszer, a fő különbség a levegőfúvókák 73 83 karba cső volt első kamrából. Ahelyett, hogy 23, a labda elhelyezni ZD, hogy van egy nagyobb kapacitású
Ennek eredményeként, kaptam egy ilyen konfiguráció
1K - TJ - 107,5
2K - TJ - 115
1K - VZ - ZD 150
2K - VZ - 135 ZC
A jet alapjárati (XX) - 41
Jet átviteli rendszer (SS) - 40
Accelerator Nosos (UN) - 45/40
Kulachok keringető szivattyú №4
Az eredmény minden várakozást felülmúlt, eltűnt kudarc szénhidráttartalmú megállt visszatérítés, az autó vált a gyors és magabiztos gyorsulás, ott volt a hangja ujjak vártam ilyen sokáig lovas vált ki, mint egy idegen autó sebessége állandó huszadik bizonyos általános érzés leírhatatlan mellett azt követően, hogy lehetővé vált, hogy finomítsa a gyújtást egy stroboszkóp.
A jövőben, cserélje ki a levegő jet az első kamra 150 ZD ZD 165 elérése érdekében nagyobb gazdaság, vezethetőség az nem lesz hatással az alapja a fúvókák az asztalra.
Sok szerencsét az úton!)