A telepítési folyamat a gyújtás pillanatában -, hogy végezzen a saját

Jó napot, kedves olvasók! Mit gondol, a legfontosabb dolog az autóban? Persze mindannyian más-más választ erre a kérdésre, de az egyetlen dolog, amely az összes konvergál - üzemképesek a motor teljesítményét. Tehát, ez azonban létezik ebben a folyamatban egy időben, amely közvetlenül függ a gép, vagy menj balra állt a garázsban. Ezt a pontot nevezzük a gyújtást. Hogyan működik, és milyen következményekkel vár rád esetén rossz beállítás, akkor lehet tanulni olvasva a végén ezt a cikket.

A működési elve a gyújtás időzítését

gyújtás rendszer nagy áramerősséget, és szintén elősegíti a eloszlása ​​a hengeren szikra. Az így kapott impulzus át a gyertyát egy specifikusan definiált időpontban, függetlenül a változó a gyakorisága a forgása a főtengely és a szint a terhelés a motor. Ez ebben a pillanatban, és az úgynevezett „gyújtás pont”. Más szóval, ez a paraméter az idő meggyújtására az üzemanyag keveréket a hengerekben. Ez határozza meg a forgattyútengely helyzetét idején az impulzus a gyújtógyertyát egy bizonyos előre képest a felső holtponti (TDC), mért fokban.

A négyütemű belső égésű motor során a sűrítési ütem, mielőtt elérik a dugattyú tetején, az égéstér is meggyújtja és az üzemanyag-keveréket expandált munkaközegáram gázok, következtében a munkalöket végrehajtódik (a következő órajelciklusban). Az üzemanyag keverék nem tudja azonnal teljes elégetéséhez, így a megjelenése egy szikra, az égés előtt az egész elegyet, amikor a gáz nyomása eléri a maximális sebességet halad egy bizonyos ideig. Bár ez a szegmens elég kicsi, hanem azért, mert a nagy főtengely forgási sebessége, az időhiány és a dugattyú már elmúlt néhány módja tekintetében a pozíció, ahol a tüzelőanyagot meggyújtjuk.

Ha a gyújtás tüzelőanyag akkor kezdődik, amikor megtalálása a dugattyú TDC ponton van, az égési folyamat kerül sor elején a munkalöket, és befejezi a folyosón egy dugattyú útját, amikor a maximális érték a gázok sokkal kevésbé lesz, mint abban az esetben, égés az egész keveréket a TDC. Ez a helyzet a tágulási ütem és a kibocsátás nem lesz képes fenntartani a nyomást a dugattyú, és így a motor hatásfoka nem nevezhető stabil.

Ha a gyújtás az üzemanyag elején jelenik meg, a maximális gáznyomás elérése előtt a dugattyú a felső holtpont a megközelítés pontja, és így adna ellenállás a mozgás, ami negatív hatással van a motor teljesítményét és túlmelegedést. Ezért nagyon fontos, hogy válassza ki a megfelelő gyújtás időzítését, tekintve, hogy a maximális érték a gáznyomás eléri a körülbelül 10-12 fok hajtókar után TDC dugattyú folyosón. Így a maximális nyomás volt a felső holt ponton, válassza ki a gyújtás időzítését szükséges első, azaz előre (a fő jellemzője jár egy előrenyomuló szög). Ezen a ponton befolyásolja az értékét számos paramétert, beleértve a motor fordulatszámát, az üzemanyag minőség és funkcionális összetétel (gazdag vagy szegény keverék).

A régebbi járművek, a kapcsolatot és kontaktus gyújtási rendszer, hogy cserélje ki, hogy a mi korunkban, jöttünk kifinomultabb integrált elektronikus motorvezérlő rendszer, amely lehetővé teszi, fedélzeti számítógép, hogy figyelemmel kíséri a gyújtási folyamatot.

Mi fenyegeti rossz megoldás?

Mint már említettük, a kiigazítás a gyulladási pont a modern autók automatikusan végrehajt egy speciális programot. Így az indikátor pont gyújtást minden alkalommal aránya fok visszaköltözött és amint az első jelei a robbanás, a program automatikusan áthelyezi a jobb gyújtás pillanatában kissé előre, és a folyamat megismétlődik. Helyesen kiválasztott tüzelőanyag és az optimális gyújtási szög, hosszan tartó működése a motor, a detonációs kell teljesen hiányzik.

Továbbá, csökkentve az előleg szög növeli a nyomás és a hőmérséklet a gázok a hengerben, míg ha a kipufogó szelep kinyit. Más szóval, a változás a motor gyújtás időzítését újraelosztását eredményezi a hő. Ennek következtében, a kipufogógáz hőmérsékletét, és a henger a nyomás emelkedik, és a hőmérséklet emelkedésével és kipufogó szelepek magukat őket, mert a lemezeket mossuk melegebb gázokat. Vannak esetek, amikor a kipufogógáz-tisztító és a kipufogócső a motor túlmelegedett vannak úgy, hogy megszerezzék halványpiros színű, ami az oka a telepítés túlságosan későn gyújtást.

Jelek, amely akkor gyanakszik, az alábbiakat:

- instabilitása alapjárat;

- előfordulása „knock ujj” és „hiba”, ha megnyomja a „gáz”;

- problémák a motor beindítása és a maximális sebesség;

- felvételek a kipufogó vagy karburátor;

- növeli a tüzelőanyag-áramlás;

Minden ilyen mutatók segít, hogy megtudja, mi a gyújtás szög nincs megfelelően telepítve. Azonban szükséges figyelembe venni azt a tényt, hogy ugyanaz a tünetek más problémák, mint például rosszul konfigurált mechanizmusok szelep vagy karburátor. Ezért, hogy pontosan mi az oka, akkor csak az általános gépjármű diagnosztika.

Gyújtás időzítése hatással van a hőmérséklet a fej együtt a henger falai. Miután korábban létrehozott gyújtás, így kapsz egy magasabb hőmérsékletű gázok égés közben látható kisebb sebességgel a dugattyú mozgását. És mert ez a kamra falai kap több hőt, és ennek megfelelően a hőmérséklet is emelkedett. Jellemzően, az ilyen jelenség figyelhető meg a motort, amelynek léghűtő rendszer, mivel a hő eltávolítását, hogy a külső, általuk elvégzett valamivel nehezebb, mint a motorok folyékony hűtés.

Ha a metszőszögön helytelenül van beállítva, akkor feltétlenül vezet instabil működését a tápegység az autó alapjáraton, amelynek következtében találni indítás nehézkes, vagy nem lesz komoly probléma a fejlesztés a hatalom a járműre (nem jó értelemben). Továbbá, a beállítás túl korai gyújtás okozhat robbanást, ami abnormális motor károsodását.

Ennek alapján úgy gondolom, nem kell magyarázni, mennyire fontos az, hogy információkat a helyes telepítés öngyulladás időzítés, az autó javítás saját kezűleg lehetővé teszi, hogy mentse a családi költségvetés a szükségtelen kiadásokat és kiterjeszteni a vonal a jármű szolgáltatás.

Beállítása a gyújtás időzítését a saját kezével

Bármi legyen a jármű működéséhez ne ütközzenek a leírt problémák, akkor kell aggódni, hogy a színpadon a telepítést. Az önálló (és legfőképpen a jobb oldalon) beállítása a gyújtás időzítését, meg kell tudni, hogy pontosan fokozatos folyamat, és a jellemzőit minden lépést, mivel most megmagyarázni.

A kezdéshez el kell távolítani a gyújtógyertya és szorosan zárja le a lyuknál elérhető. Ezután egy speciális kulcs, hogy forgassa a főtengelyt, amíg az egyik henger nem indul tömörítés és gyújtógyertya nyílásába a levegő nem jelenik meg. Ezután, egy csiga elhelyezett jelző jelölés a helyzetben a felső holtpont van kombinálva egy címke 5 ° (vagy 95, ha a 92 használunk benzin és üzemanyaggal működnek oktánszámú kevesebb, mint 92, a TDC kombinálható egy tag 0 °).

Továbbá, az elosztó rotor található, a külső pályán oldalán az első henger, amelynek meg kell egyeznie a 10 °, és a vonal áthaladó retesz rugó kell elhelyezni párhuzamosan középvonala a motor. Ha a telepítés a forgalmazó a leírt forgatókönyv, valamilyen okból nem lehetséges, csavarja az anyát annak rögzítése, hogy a gyújtószerkezet és a fordulás fokozatosan forgattyús tengely meghatározott helyzetben, ami után a forgórész állandó (az anyát, hogy a végén - ez nem szükséges).

A következő lépésben végzett azonnali telepítését a gyújtás pillanatában, amelyre szüksége van, egy voltmérővel vagy tesztlámpával. Ez az eszköz (mi van) össze van kötve a gyújtótekercs, mint annak kimenete össze van kötve a kisfeszültségű elosztó. A második érintkező mérő eszköz van csatlakoztatva „tömeg”. Az alábbi lépésekkel, kapcsolja be a gyújtást és óramutató járásával megegyező irányba viszont a forgalmazó ház, míg a kontroll lámpa világít. Capture egy pillanatra azt a voltmérő feszültség szükséges húzza meg az anyát.

Miután kikapcsoltuk a már behangolt mechanizmus alakult az egykori települések összes korábban eltávolított részeket, a megfigyelt nyomatékkal a gyújtógyertyákat. És végül, az utolsó szakaszban -, hogy megfelelő működésének ellenőrzésére a mechanizmus úgy van kialakítva. Ez úgy történik, egészen egyszerűen: gyorsítja az autót, hogy 45 km / óra (az út legyen, vízszintes), többek között a negyedik transzfer és figyelni, hogy a detonáció, amely abból adódott néhány másodpercig, ami után fokozatosan alábbhagy. Ha ez nem történik meg -, akkor a gyújtás időzítését megy késő, és ha igen, de sokáig nem tűnik el - ez azt jelenti, korán.

Ahhoz, hogy a kiigazítás leírt rendszerben minden vezető tudja, de hogy tenné a megfelelő időzítést szög, meg kell felhalmozni a valami, amit a műszer eszközöket. Ezek közé tartoznak:

- stroboszkóp (lehet a legegyszerűbb, kiegészítő funkciók nélkül);

- rozhkovyj (vagy sapkát) a kulcs 10;

- fordulatszámmérő (is használható beépített eszközökön vagy connect mód fordulatszámmérő külső eszközök, például a mérő vagy autotesters következtetéseket levonni alapján hangjelzések).

Ahhoz azonban, hogy ezt a módszert csak a költségek, ha elegendő tapasztalat ilyen esetben.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.