A felülvizsgálatot a kocsi peugeot partner 1

További megfelelő sorrendben. Elmegyek aztán Pezhopere a bemutatóteremben. Mintegy manipulált alatt ülésébe, úgy tűnt, hogy mivel ez nem túl kényelmes. Azt hiszem, rendben jutunk a házba, már volt egy nyugodt atmosphere'll ellenőrzés és állítsa be az autót maguknak. Csak kíváncsi voltam ... nem, én nem Zhiguli ugyanaz ... még a mi front-hajtású autók illik rám, hogy kényelmes legyen. De a Partner a vezető ültető terv mindent ez egy kicsit szomorú, de ez a Zhiguli. Azaz akár a kormánykerék, mint amilyennek lennie kellene a kezébe behajlított könyökkel és a térd egymástól, vagy mértéke a hosszúkás lábak és a kormánymű, hogy tartsa meg az ujjaival.

Tény, hogy földet elég gyorsan megszokta, azt mondanám inkább, rendszeres kirándulások Moszkvából Szentpétervárra, Ostashkov és így tovább. D. Egyáltalán nem fáradt, hát és a lábak, mint a túl. És mint felfüggesztése Partner tartják kemény (elöl MacPherson, hátul félig független torziós rúd), de a hosszú utazások valóban elalszik a kocsiban. Ez a közvetlen, hogy mi álmos autó, azt magamnak, hogy dolgozzon az ilyen következtetéseket. Elnyel kezdődik csak 3 óra után utazás. De Peugeot tervezői által megadott e fejlődés valószínűleg))) egy partner nagyon gyors és kényelmes lehajtható hátsó üléssor, a törzs egy lapos padló és a térfogat 3 köbméter. Valójában, az átlagos növekedés még mindig nagyon kényelmes alvást, és hazudik, és nem félig ülő ... és még egy barátja))) Általában többször kellett használni a törzs, mint egy hálószoba. És mivel a nagy belmagasságú (hátulról egy furgon általában egy érzés) a hátsó ülések lehajtásával kiderül nagyon kicsi szobában. Camping gyerek nem akar ott vylazit. Ott nyugodtan tegye az edényt, és ez lehetséges, és halom játékok és ágyba.

Általában szépség. És az egész belső tér van töltve mindenféle zsebek, rejtett a padló szekrény, polcok dokumentumok alátét. És mindez műanyagból készült ez a praktikus. Karcolások is hagyja, de meg kell próbálni. És a karcolásoktól puha, nem éles és durva élek. Annak ellenére, hogy az összes, műanyagból beltéri, ott minden annyira jól tette, hogy futnak a 200 000 km-t. az utastérben nem volt krikett. Minden panel tökéletesen tartják a helyén, nem lóg, és nem zajos. Én, személy szerint, nyugodtan azt állítják, hogy a praktikum a fülke tehető 100%. Az egyik megy a falu, én volt, kezében egy szétszerelt kárpitozott bútorok (2 szék, heverő), mini mosógép és mosogató. Tehát én még mindig a kanapén lebontották félálomban felső határa alatt autóval))) Nos, álmos autó nem megy sehova)))

Tehát ... a motoron. Nos, a motor az autó akkor valószínűleg nem is beszélni. Minden, ami - az egészet. Nem több, nem kevesebb. Számomra ő a moped. Annak méretét. Szeretem a vezérműszíj meglátott annyi vidám))) tól láncfűrész, mintha attól, amit más. Néha a kiegészítő öv egységek elhelyezett több lenyűgöző. Mivel én sokat utazik, és nem mindig a városban, mert a nyugalom vásárolt szelep készlet, hengerfejtömítés, roller, öv és a szivattyút. Tettem mindezt egy zsákba, és betette egy hiánypótló az utas lába. Ott is illik vontatókötél, Multitesterrel és valamiféle kis dolgokat. Miután látta az állam az öv a kocsiját (mellesleg nagyon könnyen megközelíthető, a motor felháborítóan egyszerű és megbízható, akkor is, ha a válaszfal nem cizellált, és az ujjak egyszerűen megváltoztatja a dugattyúk és minden, mint egy traktor), posherstiv profil fórum arra a következtetésre jutott, hogy semmi sem mászni, egy nagyon megbízható csomót, izolált esetekben a kudarc. Továbbá, hogy távolítsa el a kétségek, hívja a viszonteladót szolgáltató központ (Porter azt tanította, hogy ott van információnk egy adott javítás), és megkérdezte, hogy mi történik az utolsó MOT és ha valóban megváltoztatta az időzítés készlet. Megkapta a választ, hogy az övet megváltozott 157 000 km ... együtt a szelepeket))) érkezési egészen a következő változás a 3000 km. Ez a kocsimat csak volt egyetlen törés esetén. Azt is elmondta, hogy a szolgáltatás igen magas színvonalú, minden az eredeti alkatrészek, a motor nem játék és a képzelet, és hogy állandóan jön Partners kicserélni 300 000 km. Tehát nem is zavarja, hogy változtatni, és a következő sor 225 000 km.

Igazából akkoriban már lezárult mintegy 10.000 km-re a vásárlás dátumát. Az olaj áramlását, korom a dugó, vagy a füst, és egyéb szemetet a motor nem vette észre, így ez nem különösebben vált ez zavarta. Különösen rem meghatározott feküdt a kocsiban, ha erre. Szerszám ez az autó kell egy minimális, még ezzel a javítás. A motor 1.4 Valve szabályozott akár rocker, mint egy szál Moszkvics 1975 kérdés))) Nos, vagy a traktoron Fehéroroszország ... ott is ugyanazt a rendszert. Ugyanez a kényelmes kezelés vásárolt Multitroniks BC és épített panel helyett a rendes munkaidőre (van egy fénykép). Nagyon kényelmes. A hibaüzenetek megjelenítése és sok más szükséges és releváns információkat. Különösen, már megtérült szinte azonnal, ahogy a folyamatosan világít R0420 hiba. Úgy beszélt a halál egy katalizátor, az alacsony hatékonyság. Hiba után skidyvaniya kigyulladt után mintegy 150 km, a fogyasztás mértéke általában nem befolyásolja. És a korábbi tulajdonosok valószínűleg beteg belőle is, és nem jön ki semmi mást, hogyan kell ásni a LED felelős MIL lámpa a műszerfalon. De zavodke autók mellett izzók, és megadta a hangjelzés. Nagyon praktikus hasznos funkció. Ha valami nem nagyon fontos, egyet sípol, ha valami a legfontosabb, ott alakult ki tormozuha vagy kerék lejött csipogó háromszor. Általában a francia mindent az ügyfél számára. Azonban, elektromos ablakok, ABS, és más közüzemi pénzéért. És ha azt szeretnénk ilyeneket doustanovit magát, meg kell próbálni, mert a gép a CANshinoy és az összes szükséges manipulációk rendelésére egy különleges program. Általában a francia nagyon védték elektronika a külső behatásokra. De sok gép a katalizátor eltávolításával is elég, hogy egy speciális megosztási második lambda-szonda és egy autó semmilyen módon nem is reagál rá. A Peugeot így nem gurul ott saját, világosan meghatározott algoritmus ellenőrzése CO, amelyek a legkisebb eltérés a norma azonnal elkezd jelezni ezt. És mivel nem áttört az autót valamilyen okból az Euro 2 Szakemberek azt mondják, hogy a francia gondoskodtak róla, nem szoftver eltérő engedélyt ezek az autók nem folyik. Őszintén szólva nem különösebben feszült. Csak kiütötte a katalizátort, és rendszeresen hangulat esett hibát katalizátor hatékonyság. Az auto munka egyik vagy másik irányba is semmilyen módon nem érinti. De felszedő autók jelentősen nőtt. Ha előtt volt, hogy utolérjék a forgalmat, hogy a közlekedési lámpa, most már kitartóan tartózkodott benne, nem több. Fogyasztás ez az autó egyszerűen csodálatos. Moszkva dugóval nem emelkedik magasabb, mint 9 l / 100 km-es út 7-7,5 l / 100 km 95 benzin. Az utazósebesség az autópályán 110 km / h. Több nem volt szüksége. Aero-kick a szőr jól érzi magát, miután a 110 km / h már zümmögő és kezelése lesz egy kicsit feszült. Kezelhetőség nincs panasz, az úton az autó rendben van. És a sarkok povvalivat és a pálya is, általában ahol rulish vissza és túrák. Nos, a sebesség ő egyáltalán nincs verseny, párosulva rövid löketű merevebb felfüggesztés.

Külön szeretnék megemlíteni fékek ez az autó, csak jó. A gép még keretében kidolgozott rakomány. És a lengéscsillapítókat gyakorlatilag az egész életét az autó. Ha használt családi autó, valamit a rack, féktárcsák és dobok, amit tehetünk, hogy felejtse el. Mindent elkövetnek egy hatalmas mozgásteret.

Akkor elmondom, hogy mit csinál az elmúlt közel 40 000 km. év és tulajdon.

1. Knocked katalizátor. járművontatás javult. Fogyasztása csökkent. Kibocsátási ár $ 0. Egy pár óra a garázsban.

2. forrasztott dióda a műszerfalon az izzó Dzheki Chana. Az előző tulajdonos csak kitépte, hogy ne magasodott nagy, ha jól értem. 0 dörzsölje. Egy pár óra. Az udvaron rendezett eltávolítjuk, a panel vitt haza resolder dióda izzó felelős izzítógyertyák (dízel változat tervezték autó).

3. Megváltozott a csapágyakat a karokat a hátsó felfüggesztés. Ez ezekben a gép fogyóeszközök, meg kell változtatni gyakran, így nem volt drágább a problémákat. De most mi Kulibin már megtanulta, és ez a kérdés, hogy a 25 000 rubelt. Sőt, a hátsó sugárzó élet után egy ilyen javítás nőtt többször. Ár 2300 rubel. csapágyak. 04:00 tövénél. Egy pár Uzbeks egy kalapáccsal ütni a torziós rúd. Nagyon nehéz ülni, és megsavanyodik. Szükség van rájuk, majd kenje grafit zsír és hátsó gerenda ülhet egyedül csendesen. Azt igazolta, mivel csökkentette az autó egy pár hónappal ezelőtt. Hogy egyedül az udvarban. A torziós rúd távoztunk csendesen vykolotochki és dvuhkilogrammovy kuvaldochki. Ő csökkentette annak érdekében, hogy egy kicsit jobb aerodinamikai tulajdonságait az autó. Nagyon vitorlákat. Ez nem az alján az autó párhuzamosan az aszfalt. A képen látható. És azt hiszem, úgy néz ki, pogarmonichney.

5. Megváltozott motor hőmérséklet-érzékelő után volt 80 ° C. elterelje a nyíl a vörös zónában, kiabálva, „Gitlerkaput időt az összes ugrik ki a kocsiból útközben” a kocsiból. És ott van, így végre az említett információkat, hogy igazán akar ugrani egyenesen a kocsiból, és futni ... nos, ez nafig. Minden piros és hangjelzést ad. Ezenkívül a felvételt követően a ventilátor és a motor hűtés akár 80 t. Minden vált ismét normális. Sensor 600 p. Cseréje 10 perc. közvetlenül a boltban. Számított iskolai ugyanazt CD. Ő egyértelműen azt írta, hogy valami, amit a szenzor nem, ez nem a helyes adatokat, hogy legyen.

6. vásárolt gumi téli Kama-Euro 4 és perforált lemez. Új gumik, kerekek Avito nem tükrözik a gumi minden alkalommal. Szeretem, ha a nyári abroncsok a lemezek, télen saját. Kibocsátási ára 12 000 p. A teljes készlet. Gumiabroncsok kiválónak bizonyult. A tél folyamán néhány tüskék repült többé. A sodródik felmászott is. Fék kiválóak. Ismételjük meg az előző vélemények. Új Elantra Gislaved az én vezetési stílus elvesztette a tövis az első kerekek 3 hónapig. ALL. Bár az új védő. Mosás után, csakúgy, mint a boltban eladott tövis nélkül. Bár ez a tényező azt sugallja, hogy elhiggyem, hogy márkás gumik is elkezdték hamisítani. Következő télen biztos, hogy a mintába, hogy a Káma. Nem drága, kívánatos, hogy tudjuk, hogy mind a négy egyforma, de magad, próbára hipotézist.

7. Fékbetét körül. De ez így van. Nem nézek, még mindig szinte új cipő, vásárolt a javaslatok az interneten, hogy állítólag vásárolt b / egy autó, a változás párna és a folyadék.

8. Megváltozott a fagyálló a tél beállta előtt, csak abban az esetben van egy hirtelen híg)))

9. Megváltozott a szélvédő nem az eredeti. 2400 dörzsölje. Otthon volt egy repedés valamint üveg athermal, a repedés tűnt nagyon széles (tulajdonát repedések a athermal üvegek). Mellesleg azt tanácsolom, ha szélvédő csere az ilyen gépeket, meg a nem őshonos, alyuminezirovanny öntvény és sokoldalú. Úgy néz ki, jobb, érdemes 10-szer olcsóbb (400 dörzsölje. Ellen 4500 rubel.) És az új partnerek már hív Teepee szélvédőkben keresztül egyetemes öntvény.

Ha szüksége van egy autó ebben az osztályban, akkor vegye azt. Jármű őrült praktikus és megbízható.